輕松省油有妙招，江淮愷達(dá)讓你無(wú)“油”無(wú)慮每一天

近段時(shí)間，油價(jià)一個(gè)勁兒地往上漲，92#汽油、0#柴油都漲到了8塊多。正所謂省錢(qián)才是硬道理，雖然油價(jià)控制不了，但可以買(mǎi)輛更加節(jié)油的車(chē)。今天卡友薛師傅給大家安利一款既省油又省錢(qián)的藍(lán)牌輕卡，那就是江淮愷達(dá)轎卡，絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)！

薛師傅給卡友們安利的藍(lán)牌輕卡-江淮愷達(dá)轎卡

見(jiàn)到薛師傅的第一面，是在他的草坪地里。薛師傅說(shuō)：“江淮的這款轎卡，很適合我們使用，在狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎掉頭都很方便，關(guān)鍵是還很省油。”

相較于普通藍(lán)牌輕卡而言，轎卡更加小巧靈活，能夠輕易穿梭于城市之間，還有媲美輕卡的裝載量，用起來(lái)更加經(jīng)濟(jì)劃算。說(shuō)起省油，薛師傅坦言，江淮愷達(dá)轎卡絕對(duì)是專(zhuān)業(yè)的。

江淮愷達(dá)轎卡

“江淮愷達(dá)的外觀確實(shí)漂亮，你看我的這輛，它的駕駛室不是傳統(tǒng)輕卡那種方方正正的風(fēng)格，A柱有點(diǎn)傾斜，所以看起來(lái)很不一樣，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也更好，特別是高速行駛時(shí)，風(fēng)阻更小，更節(jié)油。”薛師傅說(shuō)。

車(chē)輛行駛時(shí)，駕駛室正面受到氣流的沖擊，所以造型設(shè)計(jì)非常重要。江淮愷達(dá)X5、X6的造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，在擁有完美顏值的同時(shí)，能夠有效降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)（10%-15%），從而有效降低燃油消耗。

江淮愷達(dá)轎卡駕駛室

裝好貨物，簡(jiǎn)單的固定后，我們便開(kāi)啟了送貨之旅。路上的車(chē)很少，于是就跟薛師傅聊起了江淮愷達(dá)轎卡開(kāi)起來(lái)到底怎么樣。說(shuō)到這，薛師傅的話(huà)匣子一下子被打開(kāi)了，用他的話(huà)說(shuō)：“愷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱也很平順，而且搭配起來(lái)還挺省油。”

確實(shí)，搭載銳捷特1.6VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的愷達(dá)X5，采用全鋁缸體、全鋁缸蓋設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，重量輕，更有德?tīng)柛ｋ娍睾桶退狗騼艋到y(tǒng)等國(guó)際大牌核心零部件的助力，最小燃油消耗率低至250g/kWh，經(jīng)濟(jì)區(qū)寬廣且處于常用工況，油耗低于競(jìng)品15%。

江淮愷達(dá)轎卡

搭載云內(nèi)國(guó)六D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的愷達(dá)X6，同樣采用全鋁缸體、全鋁缸蓋設(shè)計(jì)，2000bar噴油壓力、第三代增壓器、雙層分流燃燒室等技術(shù)的加持，有效降低油耗20%，更能帶來(lái)平順、舒適的駕駛體驗(yàn)。

說(shuō)到變速箱，薛師傅更是贊不絕口。江淮愷達(dá)搭載全鋁變速箱，經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)后，不僅強(qiáng)度沒(méi)有降低，能夠應(yīng)付薛師傅運(yùn)送的一切貨物，配合換擋機(jī)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)后，整箱減重約20-30Kg，油耗更加經(jīng)濟(jì)。

而且，它擁有英國(guó)里卡多技術(shù)，采用細(xì)高齒、高強(qiáng)度、齒輪修形設(shè)計(jì)，并選用NSK、FAG及人本國(guó)內(nèi)外一流廠(chǎng)家零部件，傳動(dòng)效率可達(dá)97%以上。

薛師傅說(shuō)：“4S店銷(xiāo)售還告訴我，如果加注JSL齒輪油，更加省油，可提升整車(chē)傳動(dòng)效率，我一直加的這個(gè)齒輪油，價(jià)格也完全可以接受。”

說(shuō)完這個(gè)，薛師傅突然把車(chē)開(kāi)到了一段泥巴路上。這一拐有點(diǎn)突然，不過(guò)這輛江淮愷達(dá)并沒(méi)什么側(cè)傾，也沒(méi)有想象中的顛簸。江淮輕卡五星底盤(pán)名不虛傳，而且，它的后橋是AAM車(chē)橋，使用高密度精研齒輪，效率提升，油耗降低，更加省油。

江淮愷達(dá)轎卡底盤(pán)給力

除了底盤(pán)給力之外，薛師傅還說(shuō)它的輪胎也很給力。“愷達(dá)使用低滾阻真空輪胎，沒(méi)有內(nèi)胎，鋼圈采用一件式結(jié)構(gòu)，減少內(nèi)胎鋼圈的擋圈，整體重量低不少，可以減少燃油損耗。”說(shuō)到這，薛師傅娓娓道來(lái)。

通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎油耗可以節(jié)約3%-5%，而采用扁平化低滾阻設(shè)計(jì)，滾動(dòng)阻力可以降低22%-35%，同時(shí)減少汽車(chē)燃料消耗3%-8%。

聊完這些，想必你已經(jīng)清楚了，江淮愷達(dá)在低風(fēng)阻駕駛室、全鋁高效節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁變速箱、精研齒后橋、低滾阻真空胎輪胎的助力下，省油杠杠的。薛師傅說(shuō)：“這兩年，不少卡友的生意都受到了影響。但我相信，只要我和愷達(dá)一起努力，2022年一定能過(guò)上好日子！”