在大眾眼中,汽車(chē)智能工程師是一種很神秘的職業(yè)。在實(shí)驗(yàn)室里,他們有條不紊地搭建模型,用科技賦予汽車(chē)靈魂,巧手一揮便能完成各種功能的搭建。實(shí)際上,汽車(chē)研發(fā)是一件復(fù)雜且極具挑戰(zhàn)性的任務(wù),尤其是在商用車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)板塊,涉及到的技術(shù)突破與難題攻克難以一言蔽之。今天就讓我們走近上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝,看他如何巧手施為,用智慧為紅巖重卡賦能。
用數(shù)據(jù)說(shuō)話,做團(tuán)隊(duì)中的“智慧擔(dān)當(dāng)“
“技術(shù)型的專家,不呆板;學(xué)術(shù)型的高工,不高傲”,這是紅巖智能團(tuán)隊(duì)成員對(duì)李輝最真實(shí)的評(píng)價(jià)。作為上汽紅巖智能駕駛副總工程師,李輝的工作繁雜而忙碌,每天不是在開(kāi)會(huì)就是去開(kāi)會(huì)的路上。但當(dāng)團(tuán)隊(duì)有技術(shù)難題需要攻克時(shí),他卻總會(huì)成為聚攏著整個(gè)團(tuán)隊(duì)的“紐帶”,帶領(lǐng)大家群策群力,組織起行業(yè)技術(shù)資源共同發(fā)起對(duì)技術(shù)難點(diǎn)的“總攻”。
由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)商用車(chē)的智能化水平仍處于摸索階段,“沒(méi)有例子可借鑒”的李輝團(tuán)隊(duì)只能在研發(fā)中全憑自己動(dòng)手,通過(guò)數(shù)據(jù)建模探索來(lái)破解商用車(chē)智能化開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)。例如在商用車(chē)低階駕駛系統(tǒng)中的底盤(pán)控制器,其不同載重下的響應(yīng)速度就毫無(wú)先例可言,只能在一次次實(shí)驗(yàn)中通過(guò)真實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)摸索。不僅如此,當(dāng)遇到技術(shù)難題久攻不下時(shí),李輝也總能以新奇角度給與團(tuán)隊(duì)成員啟發(fā)性思考,被同事稱為團(tuán)隊(duì)里的智慧擔(dān)當(dāng)。面對(duì)研發(fā)路上的各種技術(shù)難點(diǎn)挑戰(zhàn),李輝也表示:“沒(méi)有先例,就由我們來(lái)破例,這就是紅巖人始終走在研發(fā)最前端的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)!”
以用戶為本,打造紅巖高品質(zhì)智能重卡
在“新四化”浪潮下,汽車(chē)已不再是簡(jiǎn)單的機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品,而是成為了與用戶工作、娛樂(lè)息息相關(guān)的第三生活空間,而智能聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為汽車(chē)賦予了更多的功能,也為用戶帶來(lái)了更多新的價(jià)值體驗(yàn)。李輝對(duì)智能重卡的未來(lái)發(fā)展也大為看好,他認(rèn)為未來(lái)重卡智能化將是兩個(gè)方面發(fā)展的綜合體,不僅是通過(guò)對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)技術(shù)、電子元件的升級(jí),讓車(chē)輛對(duì)外的感知性更高;更要提升車(chē)輛的駕乘體驗(yàn),讓其更加智能、高效地為用戶服務(wù)。
因此,李輝在考量車(chē)輛智能功能時(shí),總會(huì)習(xí)慣性的先站在用戶的角度去思考問(wèn)題,相比起單純的功能堆疊,他更會(huì)去思考這些智能技術(shù)能為用戶帶來(lái)哪些使用感受。在他看來(lái),個(gè)體運(yùn)營(yíng)的卡友會(huì)更關(guān)心駕駛安全問(wèn)題,所以李輝在智駕系統(tǒng)中搭載了ADAS系統(tǒng)中車(chē)道偏離、前防撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等輔助安全系統(tǒng),能有效降低事故發(fā)生率,讓卡友的出勤更加放心。同時(shí),李輝也關(guān)注到企業(yè)、物流公司等用戶對(duì)運(yùn)輸成本問(wèn)題的關(guān)注,他認(rèn)為上汽紅巖正在不斷推進(jìn)研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)成為解決之道,他表示:“紅巖5G+L4智能重卡已經(jīng)在洋山港、曹妃甸港實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng),也許在不久的將來(lái),能夠自動(dòng)駕駛的智能重卡就將普及到各行各業(yè),讓陸運(yùn)運(yùn)輸變得更加智能、高效!”
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