梅賽德斯-奔馳第一臺國產(chǎn)重卡正式下線 首批產(chǎn)品11月交付用戶

2022年9月23日，梅賽德斯-奔馳第一臺國產(chǎn)重卡在北京福田戴姆勒汽車有限公司新廠區(qū)正式下線。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒、中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付與福田戴姆勒雙方股東、認證檢測機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴出席下線儀式，共同開啟屬于中國重卡的奔馳時刻。

梅賽德斯-奔馳卡車國產(chǎn)化項目自啟動以來，以“In China, For China星耀東方行穩(wěn)馳遠”為價值主張，根據(jù)中國客戶細分市場需求，依托戴姆勒全球研發(fā)資源，開展本地化整車研發(fā)，嚴格遵循梅賽德斯-奔馳全球品質(zhì)標準，傳承領先的生產(chǎn)與制造工藝流程，歷經(jīng)嚴苛的道路實測和技術(shù)放行流程，打造出符合中國市場用戶期待、同步歐洲最新技術(shù)的整車產(chǎn)品。在國產(chǎn)化過程中，力求高標準質(zhì)量和成本的最佳平衡點，攜手150個國內(nèi)供應商提升制造質(zhì)量能力，實現(xiàn)超過1500多個零部件的本土化供應。目前，梅賽德斯-奔馳重卡Actros系列國產(chǎn)化率超過50%，ActrosC系列國產(chǎn)化率達到90%。據(jù)悉，首批梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)化重卡將于11月初正式交付客戶。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒先生在致辭中指出，梅賽德斯-奔馳重卡的本土化生產(chǎn)，預示著商用車行業(yè)中外合資合作即將展開新的篇章。在生產(chǎn)制造技術(shù)、制造管理體系、質(zhì)量控制體系等方面，梅賽德斯-奔馳有著多年的深厚積累，通過與中方合作伙伴的進一步深化合作，將卓越的技術(shù)、可靠性、效率及安全性能，與中國市場的洞察深入融合，充分發(fā)揮本地化供應鏈和服務體系的獨特優(yōu)勢，相信梅賽德斯-奔馳將帶來滿足中國市場與客戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，助推中國重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

傳承星徽品質(zhì)  智造匠心典范

坐落于北京懷柔的梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)卡車廠區(qū)，占地面積40余萬平方米，設計年產(chǎn)能6萬輛。工廠全面執(zhí)行戴姆勒全球最新的INTEGRA 6標準進行建設，搭載梅賽德斯-奔馳前沿的生產(chǎn)技術(shù)、制造標準、尖端科技和智能裝備，以星徽標準為中國客戶帶來專屬產(chǎn)品。

梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)卡車工廠集自動化、柔性化、智能化、數(shù)字化于一體，在質(zhì)量、制造、設備、物流、能源等維度實現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，以訂單為導向、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的智能化制造技術(shù)極大提高了工廠的運行效率。以焊裝車間為例，整個車間按照精益生產(chǎn)原則進行規(guī)劃，以模塊化標準島、碳纖維機器人抓手、AGV自動化輸送為主要特點,近100%的焊裝自動化生產(chǎn)能輕松兼容多種車型柔性生產(chǎn)。

涂裝車間依據(jù)“0”打磨理念設計，消除了人為因素對漆面質(zhì)量的影響。同時作為戴姆勒卡車體系中第一個采用在線式噴粉技術(shù)的工廠，粉末對底盤表面實現(xiàn)均勻覆蓋，具有極佳的耐腐蝕能力，有效降低環(huán)境污染，踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念。

以先進一流的工廠和設備作為依托，堅守梅賽德斯-奔馳卡車126年品質(zhì)為本的初心，貫徹源于德國沃爾特工廠的全鏈條質(zhì)量管控流程，應用大數(shù)據(jù)工具更快響應、主動預警，把做品質(zhì)標桿的信念融入研發(fā)、采購、生產(chǎn)及服務的細枝末節(jié)。同時，在人員培訓上，從德國沃爾特(Wörth) 工廠以及土耳其阿克薩賴（Aksaray）工廠直接派遣了近30名資深生產(chǎn)與工藝方面的專家，現(xiàn)場給工人進行具體的生產(chǎn)作業(yè)指導和質(zhì)量管理培訓。

活動上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付談到，希望梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡在代表行業(yè)最高技術(shù)水平的競技場上發(fā)揮好主動權(quán)和話語權(quán)，繼續(xù)以“行穩(wěn)馳遠”之態(tài)，扎實推進高端重卡產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程，以更懂中國的產(chǎn)品，助力中國物流客戶增速提質(zhì)。

深入本土市場  譜寫在華樂章

梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡自項目伊始，針對中國物流客戶需求及車輛運營工況展開了深入分析。福田汽車股份有限公司黨委書記、董事長常瑞表示，“根植中國、專屬中國”是我們國產(chǎn)化項目的初衷，除了采用奔馳最新技術(shù)，雙方更對中國客戶需求、產(chǎn)品規(guī)劃進行近4年的研究，致力于為中國客戶提供技術(shù)領先、質(zhì)量可靠、行駛安全、全生命周期成本最優(yōu)的高端重卡產(chǎn)品。

目前，梅賽德斯-奔馳卡車國產(chǎn)重卡的銷售服務網(wǎng)點已經(jīng)初具規(guī)模，至2022年年底，網(wǎng)點覆蓋達到100家，實現(xiàn)對省會城市和物流樞紐城市的全覆蓋。針對授權(quán)經(jīng)銷商團隊進行專業(yè)化、體系化的梅賽德斯-奔馳全球標準培訓，旨在為客戶提供全生命周期的精益服務。

北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官謝厚德博士（Dr.Holger Scherr）表示，梅賽德斯-奔馳卡車在華的長期可持續(xù)發(fā)展是我們的愿景。我們希望，到2028年梅賽德斯-奔馳卡車將成為中國客戶心中首選的卡車品牌，中國市場能發(fā)展成梅賽德斯-奔馳卡車全球最成功的市場并成為梅賽德斯-奔馳卡車德國之外的第二故鄉(xiāng)。”

當前，中國物流運輸行業(yè)正向著高效、集約、綠色、智能方向發(fā)展，市場與用戶對于物流裝備高端化的需求愈加強烈。“首款本土化梅賽德斯-奔馳卡車即將駛向中國的道路，我們對此倍感振奮。戴姆勒卡車將一流技術(shù)與全球平臺戰(zhàn)略有機結(jié)合，旨在為中國高端重卡客戶帶來超越預期的產(chǎn)品”戴姆勒卡車控股公司董事會成員，負責亞洲業(yè)務的戴明楷（Karl Deppen）如是說。

作為首家在華生產(chǎn)的世界頂級重卡品牌，第一臺梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡的下線，有力助推中國重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時為中國商用車行業(yè)高水平合資合作樹立了新標桿。