2022年1月12日，工業(yè)和信息化部、公安部交通管理局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：《通知》)。《通知》中明確指出：對(duì)已列入《公告》的排量大于2.5 L但符合本通知其他要求的輕型貨車(chē)給予6個(gè)月的生產(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)度期，期滿(mǎn)后應(yīng)立即停產(chǎn)。2022年9月1日，《通知》正式實(shí)施，輕型貨車(chē)自此進(jìn)入到新藍(lán)牌時(shí)代。
固化的輕型柴油機(jī)市場(chǎng)需要“攪局者”
隨著2022年9月1日的到來(lái)，已經(jīng)“預(yù)熱”了5個(gè)月的藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)似乎并沒(méi)有出現(xiàn)太大的波瀾，整體平穩(wěn)，一方面是受2022上半年全國(guó)各地疫情的影響導(dǎo)致車(chē)市不振，另一方面則是因?yàn)閲?guó)內(nèi)輕型柴油機(jī)市場(chǎng)格局相對(duì)固化直接造成了藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)的相對(duì)穩(wěn)定。
從目前市場(chǎng)來(lái)看，藍(lán)牌輕卡配套的輕型柴油機(jī)主要集中有兩大陣營(yíng)：一是康明斯系(包括?？?、安康、東康);另一個(gè)是國(guó)產(chǎn)系，主要有濰柴、玉柴、云內(nèi)、朝柴等。多年的耕耘已經(jīng)讓兩大陣營(yíng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品體系和性能特點(diǎn)，隨之而來(lái)也擁有了比較固定的銷(xiāo)售區(qū)域和客戶(hù)群體，很難通過(guò)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品調(diào)整和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局形成沖擊，甚至有可能得不償失，所以各家已經(jīng)形成了一定默契，彼此“相安無(wú)事”。
歐康F2.5
另一方面，本次藍(lán)牌輕卡新規(guī)更多地以規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為主，并不具備像排放升級(jí)規(guī)定那樣明顯的階段性標(biāo)志作用，這就意味著并不會(huì)給現(xiàn)有市場(chǎng)帶來(lái)太大沖擊，加之本身已有5個(gè)月的緩沖期，以及現(xiàn)有的主流輕卡企業(yè)普遍具備與之對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品系列，同時(shí)新規(guī)剛剛實(shí)施，市場(chǎng)還有一段適應(yīng)期，其效用顯示尚需時(shí)日，種種因素讓絕大部分的企業(yè)更多地選擇“靜觀其變”。
歐康動(dòng)力投資15億元打造的德國(guó)工業(yè)4.0工廠
然而，競(jìng)爭(zhēng)才是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、市場(chǎng)進(jìn)步的源動(dòng)力。現(xiàn)有的穩(wěn)定和固化已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)失去了前進(jìn)動(dòng)力，所以，急需一個(gè)“攪局者”才能推動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展，這個(gè)“攪局者”就是歐康動(dòng)力。與傳統(tǒng)企業(yè)不同，歐康動(dòng)力早在數(shù)年前就預(yù)判了2.5 L柴油機(jī)會(huì)成為藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)的“黃金”動(dòng)力，所以從一開(kāi)始就將研發(fā)的重點(diǎn)放在了打造全新2.5 L柴油機(jī)平臺(tái)上。為此，歐康動(dòng)力與英國(guó)里卡多公司合作，充分考慮到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等多重因素，并在關(guān)鍵工序上選用德國(guó)格勞博(GROB)、伊維瑪(ELWEMA)和格林(Gehring)等世界一流設(shè)備，以保證產(chǎn)品精度和清潔度等質(zhì)量要求，歷時(shí)5年，打造出了一款領(lǐng)先業(yè)界的產(chǎn)品。很明顯，歐康動(dòng)力F2.5整體性能的優(yōu)越不僅為終端用戶(hù)帶來(lái)了更多選擇，還為藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)的裝備升級(jí)注入了活力。
動(dòng)力鏈的匹配才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵
脫離整車(chē)談單一總成的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有太大意義，這也是很多自主品牌產(chǎn)品堆砌了眾多優(yōu)秀且先進(jìn)總成但整體性能仍不突出或無(wú)法媲美合資車(chē)輛的重要原因，動(dòng)力鏈整體匹配已經(jīng)成為制約自主品牌車(chē)輛實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵，越來(lái)越多的整車(chē)及關(guān)鍵總成企業(yè)將整車(chē)動(dòng)力匹配作為產(chǎn)品重點(diǎn)攻關(guān)方向。作為擁有26年輕卡動(dòng)力及整車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)積累的福田同樣深知?jiǎng)恿ζヅ涞闹匾裕詺W康動(dòng)力在設(shè)計(jì)之初考慮的就不僅僅是單一的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，而是更多地考慮如何通過(guò)自身的先進(jìn)性和優(yōu)越性來(lái)激發(fā)整套動(dòng)力鏈的性能表現(xiàn)。正是有了這樣的基礎(chǔ)，歐康動(dòng)力在各種性能的展示都毫不避諱地以整車(chē)為藍(lán)本，這也打破了以往發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)僅僅展示自身產(chǎn)品性能的慣例，進(jìn)一步帶動(dòng)了藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)的動(dòng)力匹配升級(jí)。
配裝歐康動(dòng)力的歐馬可暢盈版輕卡
在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域，福田無(wú)疑是聚合各種資源的高手，歐康動(dòng)力同樣繼承了福田的這一優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，歐康動(dòng)力在設(shè)計(jì)之初就非常重視與福田旗下整車(chē)品牌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無(wú)論是歐馬可，還是奧鈴，亦或是圖雅諾，福田旗下幾乎所有輕型貨車(chē)品牌，都可以看到歐康動(dòng)力的身影。同時(shí)，歐康動(dòng)力加強(qiáng)與采埃孚變速器、青特車(chē)橋等福田動(dòng)力鏈供應(yīng)商之間的聯(lián)系，一方面從優(yōu)秀的、世界級(jí)的企業(yè)中獲取相應(yīng)的資源，另一方面將整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等動(dòng)力總成進(jìn)行一體化匹配，充分發(fā)揮每個(gè)總成的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，從而為歐康動(dòng)力在終端市場(chǎng)收獲良好口碑奠定了基礎(chǔ)。
在歐康動(dòng)力展示的多個(gè)實(shí)際案例中，無(wú)論是匹配哪款車(chē)型，無(wú)論是行駛何種路況，無(wú)論是新手還是老手，整車(chē)實(shí)際油耗都能比競(jìng)品有不同程度的降低，這一方面得益于歐康動(dòng)力全新平臺(tái)的打造，而另一方面就來(lái)源于與動(dòng)力鏈其他總成的良好匹配。在經(jīng)濟(jì)性得到充分體現(xiàn)的同時(shí)，整車(chē)的各方面性能也都有提升，如動(dòng)力性，470 Nm的最大轉(zhuǎn)矩和低速1 000 r/min時(shí)330 Nm的轉(zhuǎn)矩都保證了車(chē)輛在各種狀態(tài)和各種路況下的起步和加速;靜音性，車(chē)輛怠速噪聲僅為69 dB，幾乎達(dá)到與汽油機(jī)相同的水準(zhǔn)。正是這樣的優(yōu)異表現(xiàn)讓歐康動(dòng)力成為藍(lán)牌輕卡動(dòng)力市場(chǎng)上的“黑馬”。
服務(wù)是持續(xù)獲得信賴(lài)的決定性因素
眾所周知，智能化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，越來(lái)越多的智能系統(tǒng)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是在一眾新勢(shì)力企業(yè)的帶領(lǐng)下，以往只能在科幻小說(shuō)中實(shí)現(xiàn)的智能化功能開(kāi)始在當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)品中逐步應(yīng)用。雖說(shuō)商用車(chē)領(lǐng)域的智能化進(jìn)程要明顯落后于乘用車(chē)，但越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始嘗試并取得不可忽視的進(jìn)步，只不過(guò)目前這些智能化功能更多地關(guān)注于車(chē)輛的前端，如自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等，而在車(chē)輛全生命周期扮演重要角色的服務(wù)卻還處于被忽視的狀態(tài)。
“第一輛車(chē)是靠銷(xiāo)售賣(mài)出去的，而第二輛車(chē)則是靠服務(wù)賣(mài)出去的。”這個(gè)汽車(chē)行業(yè)最基本的道理世人皆知，但要實(shí)現(xiàn)卻實(shí)屬不易。特別是在如今發(fā)動(dòng)機(jī)電控化程度越來(lái)越高、排放要求越來(lái)越嚴(yán)格、各種輔助設(shè)備越來(lái)越復(fù)雜的今天，更需要將服務(wù)往智能化的方向發(fā)展。
歐康動(dòng)力不僅將自身產(chǎn)品的平臺(tái)和性能向前邁進(jìn)了一大步，還將自身的服務(wù)向智能化的方向上邁進(jìn)了一大步。據(jù)介紹，歐康動(dòng)力推出了預(yù)見(jiàn)性服務(wù)診斷功能，即通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛數(shù)據(jù)，利用福田自主智能識(shí)別算法，提前識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于安全和正常的工作狀態(tài)下，保證車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)利益的最大化。這套預(yù)見(jiàn)性服務(wù)診斷功能幾乎監(jiān)控了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括前端的油品品質(zhì)、尿素品質(zhì)、電池電量等和后端的SCR、DPF、DOC等后處理組件，以及排氣制動(dòng)等安全措施，甚至連年審信息都包含其中，這樣就可以時(shí)刻提醒車(chē)輛管理者對(duì)車(chē)輛性能的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
在此基礎(chǔ)上，歐康動(dòng)力還推出了智能服務(wù)預(yù)約和智能健康體檢功能，時(shí)刻通過(guò)預(yù)見(jiàn)性服務(wù)診斷了解車(chē)輛的運(yùn)行情況，并以此為依據(jù)為車(chē)輛提供服務(wù)預(yù)約和健康體檢，最大限度地提升了車(chē)輛的出勤率。更為重要的是，這樣的智能化服務(wù)也增加了終端用戶(hù)選擇廠家售后服務(wù)的黏性，確保了車(chē)輛全生命周期內(nèi)都可以得到原廠服務(wù)和正品配件，切實(shí)有效地為客戶(hù)保障了自己權(quán)益。
此外，結(jié)合藍(lán)牌輕卡運(yùn)營(yíng)的區(qū)域特點(diǎn)，歐康動(dòng)力將自身的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充至2 500余家，平均服務(wù)半徑控制在40 km之內(nèi)，充分保證了服務(wù)的及時(shí)性。
滄海橫流，方顯英雄本色;風(fēng)高浪急，更見(jiàn)砥柱中流。只有經(jīng)受市場(chǎng)的洗禮，方能見(jiàn)識(shí)真正的實(shí)力，中國(guó)的商用車(chē)領(lǐng)域就需要?dú)W康動(dòng)力的“攪局者”，因?yàn)橹挥羞@樣才能不斷地推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)、市場(chǎng)進(jìn)步，才能讓中國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)品成為全球范圍內(nèi)的佼佼者。
