提起微宏動力，近年來依托其電池產(chǎn)品的“快充”優(yōu)勢，為商用車發(fā)展提供了更高效的解決方案，在全球商用車領(lǐng)域享有盛譽；如今，憑借著技術(shù)實力和敏銳的商業(yè)嗅覺，他正在新能源卡車領(lǐng)域打開新局面。
這次，微宏動力發(fā)力混動電池，通過強強聯(lián)合為用戶提供更好的超級混動定制化方案。
“混動”是高效解決方案 微宏動力整裝待發(fā)
在“雙碳”戰(zhàn)略推動下，新能源商用車市場可謂是“神仙打架”。混動、純電、燃料電池三方“勢力”都為助力新能源卡車高效、綠色運營貢獻力量，而誰能成為最終的“脫碳”能源呢？
微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司營銷副總裁雷炳南表示：“新能源卡車既要滿足政策要求，也要滿足經(jīng)濟效益，我們認為混動卡車能發(fā)揮出獨一無二的優(yōu)勢。在未來很長一段時間，我們還無法擺脫化石燃料，目前市場上卻少有電池企業(yè)能夠提供優(yōu)秀的解決方案能大幅提高燃油效率，降低排放和電池成本。我們致力于為混合動力卡車車型提供動力電池解決方案，包含油電混，氣電混，氫燃料三個方面的應(yīng)用。
以此發(fā)展路線為指導(dǎo)，微宏動力為用戶帶來了卡車“超級混動”解決方案。
本著讓用戶買得起、用得起、能盈利的原則，在微宏動力超級混動電池加持下，混動新能源卡車具備極高的燃油經(jīng)濟效益，且高性能電池可以發(fā)揮出超出傳統(tǒng)動力系統(tǒng)無法比擬的強大動力性能。此外，優(yōu)異的電池壽命和安全性，這些正是微宏動力電池的優(yōu)勢所在。
看準風(fēng)向標之后迅速調(diào)轉(zhuǎn)方向，精準把握住行業(yè)發(fā)展契機，這與微宏動力的實力密不可分。在過去的十幾年里，微宏動力一直在為此時的這場變革“儲能”。
微宏動力成立于2006年，2009年順利投產(chǎn)國內(nèi)首條鈦酸鋰動力電池商業(yè)生產(chǎn)線；2011年，其自主研發(fā)生產(chǎn)的LpTO鈦酸鋰材料及第一代鈦酸鋰電芯應(yīng)用于重慶快速充電純電動公交客車并在全球二十多個國家應(yīng)用；2013年推出了第二代快充電池LpCO多元復(fù)合鋰鋰電池，由于性能廣受認可，配裝該產(chǎn)品的純電動公交車不僅現(xiàn)身北京APEC峰會，也為全球一百多個城市提供快速高效運輸服務(wù)；2019年9月，入選工業(yè)和信息化部綠色工廠名單；2019年浙江高新企業(yè)百強榜排名第91位。；2020年7月22日，獲評艾媒金榜(iiMedia Ranking)發(fā)布的《2020中國新經(jīng)濟獨角獸汽車交通領(lǐng)域TOP30榜單》前30名。
同時，憑借業(yè)界領(lǐng)先的鋰電池材料、電芯及電池包開發(fā)設(shè)計核心技術(shù)能力，微宏動力的主導(dǎo)產(chǎn)品受到國內(nèi)用戶廣泛認可，還成功打入歐美市場。
技術(shù)優(yōu)勢明顯 微宏動力與眾多主機廠共建未來
對于微宏動力來說，成功的經(jīng)驗可以復(fù)制，技術(shù)上的經(jīng)驗可以“傳承”。雷炳南表示：“快充和混動電池都是具備極高倍率和超長循環(huán)壽命，從最早的多元復(fù)合鋰到最新一代的多元復(fù)合鋰，我們大幅降低了成本。現(xiàn)在市場越來越有序，我們的電池也就能發(fā)揮更大的價值。”
從2019年起，微宏動力開始進軍卡車市場。相較于新能源客車，混動卡車對電池系統(tǒng)的技術(shù)和質(zhì)保要求更高，微宏動力推出了一系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。比如說：2022年初，微宏動力推出的兩款新型鋰電池電芯產(chǎn)品48Ah和53.5Ah三元鋰電芯，專為滿足商用車和特種車輛的各種技術(shù)要求量身定制。由于不同車型對電池功率和能量需求各不相同，因此使優(yōu)化電池設(shè)計更具挑戰(zhàn)性。兩款新型軟包電芯尺寸相同，并且都可以集成到微宏第四代新型電池包中。這種靈活的設(shè)計理念方便客戶能夠在高功率或高能量標準化電池方案之間進行自由選擇，而無需更改動力總成設(shè)計，從而為客戶提供適用于多種應(yīng)用的一站式解決方案。
微宏動力的一次次“亮劍”，吸引了大批優(yōu)秀合作伙伴的到來。雷炳南表示：“這兩年，我們的推廣非常順利，所有的主機廠我們都覆蓋了，而且能夠產(chǎn)生較大規(guī)模的，配合主機廠正向開發(fā)的車型落地，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。目前，我們合作的企業(yè)有陜商、德創(chuàng)未來、三一等一眾國內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)。”
企業(yè)間的強強聯(lián)合，推動了新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品取得突破性進展，也將為混動卡車的發(fā)展解鎖更多可能。
對于未來，微宏動力有著更深刻的思考。雷炳南表示：“我們現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)是讓更多用戶接受混動卡車，現(xiàn)在很多用戶把新能源理解為充一次電續(xù)航多少公里，可真正的新能源不僅僅是充電和續(xù)航的問題，需要考慮整體的背景、價值、效率、排放、經(jīng)濟可行性，以及最終客戶承擔了什么。我們能給用戶更好的定制化方案，用戶可以根據(jù)自己的運營場景挑選適合自己的混動產(chǎn)品。”
相比于傳統(tǒng)燃油車，混動卡車擁有路權(quán)優(yōu)勢；相比于純電動輕卡擁有更高的出勤率；相比于氫燃料卡車有更好的經(jīng)濟性。目前，混動卡車尚屬起步發(fā)展階段，但市場份額在持續(xù)提升。隨著國家相關(guān)政策的落地、用戶意識的覺醒，混動卡車的春天也將到來。那時的微宏動力將會怎樣大放異彩呢？我們拭目以待。
