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康邁輪端千金不換的節(jié)油秘笈在哪里?

  近些年物流市場(chǎng)“車多貨少”,供求關(guān)系失衡的局面下,卡友們的運(yùn)費(fèi)不斷降低,2022年又受全球疫情、俄烏局勢(shì)影響,國內(nèi)柴油價(jià)格上漲,導(dǎo)致車輛運(yùn)營成本大幅增加,進(jìn)一步壓縮了卡友的利潤,燃油作為車輛TCO占比最高的一項(xiàng),是用戶選車關(guān)注的重中之重。在當(dāng)前形勢(shì)下主機(jī)和零部件廠家不僅要滿足卡友對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求,此外隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)以及《重型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,也將迫使企業(yè)技術(shù)升級(jí),如提升發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的效率,減小行駛風(fēng)阻、輪胎滾動(dòng)阻力,研發(fā)輕量化材料來降低車輛整備質(zhì)量。

底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率是車輛節(jié)油的關(guān)鍵一環(huán),輪端作為傳動(dòng)系統(tǒng)末端的部件,工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦扭矩大小會(huì)影響著車輛的油耗水平。康邁通過哪些技術(shù)手段幫助車輛節(jié)油?

齒輪油潤滑

康邁輪端采用齒輪油潤滑,潤滑油流動(dòng)性更好,尤其是在低溫環(huán)境下,可在滾子、滾道表面快速建立油膜,從而減小軸承的啟動(dòng)阻力。

預(yù)調(diào)整技術(shù)

其次康邁特有的預(yù)調(diào)整技術(shù),可將軸承游隙控制在最佳范圍,既能保證軸承的使用壽命,又能降低摩擦力矩。如果軸承預(yù)緊過度的話,軸承間摩擦力矩增大、潤滑效果不佳,軸承容易出現(xiàn)抱死、燒蝕。如果軸承預(yù)緊力過小的話,滑動(dòng)摩擦增多、軸承承載區(qū)變窄,軸承壽命大幅下降。

高精度軸承

除了這些核心技術(shù)外,康邁輪端選用的是P5級(jí)高精度軸承,滾子、滾道為對(duì)數(shù)曲線凸度設(shè)計(jì),軸承擋邊經(jīng)過了超精磨處理,相比普通軸承可降低40%的滾動(dòng)阻力。

通過輪端摩擦扭矩臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證得出:相比脂潤滑軸承單元輪端,康邁油潤滑輪端可降低65%的摩擦損耗。以一輛年運(yùn)營里程30萬公里的6X4+3軸半掛長途干線物流車為例,在相同的應(yīng)用工況,相同的車型平臺(tái)前提下,如果全車使用康邁輪端每年可以為卡友節(jié)約近兩萬元燃油成本。

隨著法規(guī)的完善,康邁研發(fā)的輕量化產(chǎn)品—鋁合金輪端也將繼續(xù)為車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)造更大價(jià)值。

來源:康邁輪轂 作者:Ali
文章關(guān)鍵詞: 康邁 輪轂
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