江淮1卡掌握尖端續(xù)航科技，做商用車“低碳先鋒”

　　“新能源商用車的發(fā)展，短期看場(chǎng)景，中期看技術(shù)，長(zhǎng)期看能源。”會(huì)上，江淮1卡提出，商用車是重要的生產(chǎn)資料，產(chǎn)品專用化定制化趨勢(shì)明顯，動(dòng)力技術(shù)路線不能一概而論，需要與具體使用場(chǎng)景匹配。江淮1卡深研智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、節(jié)能化、輕量化技術(shù)并全面應(yīng)用，燃油、混動(dòng)、純電“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，掌握尖端續(xù)航科技，加速邁進(jìn)新能源時(shí)代，勇當(dāng)綠色低碳發(fā)展的“先鋒”。

　　混合動(dòng)力汽車是中國(guó)新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對(duì)商用車“貨很重、工況多”等使用場(chǎng)景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現(xiàn)狀，動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、成本更低、體驗(yàn)更好的混合動(dòng)力輕卡發(fā)展前景廣闊。江淮1卡精準(zhǔn)把握發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建混動(dòng)專用平臺(tái)，高效版、超能版、重載版、節(jié)能版等四大技術(shù)路線并行開發(fā)，進(jìn)行全產(chǎn)品系以及品系平臺(tái)化、系列化拓展，覆蓋多種使用場(chǎng)景，市場(chǎng)前景廣闊。

　　其中，高效版以PS雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心，更適合長(zhǎng)里程、冷鏈或跨城物流;超能版以P1+P3串并聯(lián)(MHD)+2AMT系統(tǒng)為核心，為高端物流賦能;重載版以P2并聯(lián)(PHD)+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專業(yè)底盤，是商貿(mào)配送的好選擇;節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸。

　　混動(dòng)技術(shù)全面領(lǐng)跑行業(yè)，乘勢(shì)而上加快產(chǎn)品創(chuàng)新。以帥鈴S7混動(dòng)版、駿鈴聚寶盆、愷達(dá)增程式等車型為代表的江淮1卡全新一代混動(dòng)車型近期重磅亮相，引起行業(yè)、市場(chǎng)和用戶的高度關(guān)注。以駿鈴聚寶盆為例，得益于領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不僅省油30%，超長(zhǎng)續(xù)航1000公里，用車成本低，從根本上打消“續(xù)航焦慮”“補(bǔ)能焦慮”，擁有絕對(duì)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，而且具有動(dòng)力強(qiáng)、超平順、更靜謐的使用優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保與性能操控的完美平衡，加上初始購(gòu)車成本相較純電輕卡也大幅降低，還能免車輛購(gòu)置稅，全生命周期成本(TCO)更優(yōu)。

　　在城配運(yùn)輸中，純電車型使用成本低、動(dòng)力性能好、座艙更靜謐，未來將與燃油輕卡、混動(dòng)輕卡長(zhǎng)期并存發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。聚焦城市配送應(yīng)用場(chǎng)景，江淮1卡開發(fā)純電系列封閉式物流車，首款車型預(yù)計(jì)將于今年12月份線上亮相。江淮1卡還將開發(fā)新能源智能專屬平臺(tái)，包含新能源專屬造型、智能網(wǎng)聯(lián)一體化、電氣E/E架構(gòu)、電動(dòng)化底盤、高壓多合一及三電系統(tǒng);同步升級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，引領(lǐng)新能源商用車技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，打造底盤更好的高端智能卡車。

　　此外，氫燃料電池商用車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)、加氫時(shí)間短、完全無(wú)污染，在運(yùn)輸領(lǐng)域潛力巨大。江淮1卡已完成輕型商用車燃料電池專屬底盤平臺(tái)開發(fā)，正在進(jìn)行各品系及各平臺(tái)技術(shù)儲(chǔ)備，4.5T氫燃料物流車、18T氫燃料中長(zhǎng)途物流車將率先推出，全力推動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和綠色低碳變革。