江淮汽車：加速新能源商用車化，江淮1卡駿鈴聚寶盆暢行城內(nèi)城際

　　眾所周知，進(jìn)城是輕卡用戶的核心需求，進(jìn)城難是燃油輕卡無(wú)法繞開(kāi)的難題，路權(quán)則是新能源輕卡的核心優(yōu)勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有40余個(gè)城市出臺(tái)新能源貨車路權(quán)政策，成都、重慶、深圳、長(zhǎng)沙、鄭州等全面執(zhí)行，綠牌車享受城市通行路權(quán)和停車優(yōu)惠，北京、上海對(duì)新能源貨車優(yōu)先核發(fā)通行證。江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆混動(dòng)車型可以上綠牌，能免購(gòu)置稅，享受城市通行路權(quán)，并可享受當(dāng)?shù)氐耐＼噧?yōu)惠。隨著輕卡新能源化進(jìn)程的提速，混動(dòng)輕卡的認(rèn)知度、接受度將不斷提升，江淮1卡全新一代混動(dòng)輕卡也將成為新能源輕卡首選。

　　調(diào)查顯示，全國(guó)僅有約30%的貨車司機(jī)擁有相對(duì)固定的運(yùn)輸線路，其余多數(shù)是零散運(yùn)輸從業(yè)者，運(yùn)輸路線和貨物都不固定，對(duì)車輛的續(xù)航、載重等性能要求較高，而這正是新能1號(hào)駿鈴聚寶盆的優(yōu)勢(shì)所在。例如，從成都出發(fā)到距離100余公里外的綿陽(yáng)或300公里以外的重慶拉綠通，燃油輕卡承載好、無(wú)續(xù)航焦慮，但只能在城郊不限行區(qū)域卸貨，進(jìn)城還得換新能源車;純電輕卡可以進(jìn)出限行城市，但續(xù)航里程短，嚴(yán)重制約使用范圍，且補(bǔ)能相對(duì)困難，冬季更不友好，僅能滿足小載重量、短途或固定路線的貨運(yùn)需求。

　　江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆混動(dòng)輕卡，可以上綠牌，而且能實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000公里，輕松往返兩城之間，且城內(nèi)城際暢行，無(wú)需頻繁進(jìn)加油站或充電站，無(wú)需中途換車，高速國(guó)道鄉(xiāng)村小道均能適應(yīng)。主要是因?yàn)轵E鈴聚寶盆應(yīng)用柴油2.0L+插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能好，而且通過(guò)“削峰填谷”控制動(dòng)力輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，比普通車型省油30%。續(xù)航超1000公里，單程500公里用車無(wú)憂。并且城市街巷暢行無(wú)阻，城際運(yùn)輸來(lái)回?zé)o憂，以高路權(quán)、高效率、高收益等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)輸效率效益的提升。

　　面對(duì)商用車行業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜、貨物多樣等特點(diǎn)，新能1號(hào)駿鈴?fù)ㄟ^(guò)市場(chǎng)調(diào)研，并與研發(fā)體系全面調(diào)動(dòng)，將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)更多元、更高價(jià)值的混動(dòng)解決方案。以PS功率分流系統(tǒng)為代表的新能1號(hào)駿鈴聚寶盆車型將首發(fā)上市，未來(lái)，新能1號(hào)駿鈴還將推出以P1+P3串并聯(lián)系統(tǒng)和汽油增程混動(dòng)技術(shù)路線為代表的一系列混動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富混動(dòng)輕卡市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，打造更高效的物流運(yùn)輸機(jī)制。

　　在路權(quán)和場(chǎng)景的共同驅(qū)動(dòng)下，混動(dòng)輕卡市場(chǎng)規(guī)模必將持續(xù)增長(zhǎng)。以新能1號(hào)駿鈴聚寶盆為代表的江淮1卡全新一代混動(dòng)輕卡，具有“六省”超高價(jià)值，有綠牌有路權(quán)，可以消除城市城際物流運(yùn)輸面臨的路權(quán)焦慮、里程焦慮、充電焦慮，將有效加速商用車新能源化的進(jìn)程，助推目標(biāo)達(dá)成!