10分鐘換廂無需等待，江淮格爾發(fā)車廂可卸式載貨車助力快運(yùn)！

干快遞快運(yùn)，關(guān)鍵就是個(gè)“快”字，滿足時(shí)效性是第一“賺錢法則”。然而，傳統(tǒng)的貨物裝卸、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)模式效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)車等貨的情況，這種情況怎么“破”？答案就是——格爾發(fā)A5貨廂可卸式中卡！貨廂可拆卸更換，10分鐘就能完成換廂，極大提升車輛利用率，保證快遞快運(yùn)高時(shí)效之需。

交換廂模式讓物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)

可以看到，整車的貨廂設(shè)計(jì)跟“甩掛”有異曲同工之處。貨廂上設(shè)有液壓支撐裝置，可以抬起貨廂，實(shí)現(xiàn)底盤和貨廂分離。整個(gè)過程只需要10分鐘就能搞定，極大程度提升運(yùn)輸效率。由于是可拆卸結(jié)構(gòu)，很多卡友可能會(huì)擔(dān)心這套設(shè)計(jì)的可靠程度，這個(gè)大家無需擔(dān)心，該車的車廂與底盤是通過4個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，能確保貨廂在運(yùn)輸過程中不會(huì)脫落，有效保障卡友在運(yùn)輸過程中的安全性！

車輛采用交換廂模式，在快遞快運(yùn)行業(yè)有著廣闊的前景。舉個(gè)例子，倉儲(chǔ)物流中心可以把所需配送的各大類產(chǎn)品，分別放入相應(yīng)的籠車或者貨架中，再裝入可交換廂體。車輛拉著裝載完畢的貨廂，從倉儲(chǔ)物流中心配送至市區(qū)配送站點(diǎn)，卸載完成后又將配送站點(diǎn)空置的貨廂再運(yùn)回分撥中心，這樣就實(shí)現(xiàn)了貨等車、車不停，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

而如果是城際快遞快運(yùn)場景，始發(fā)地和目的地可以分別布置1個(gè)貨廂，加上車輛本身的貨廂進(jìn)行交換使用，一輛格爾發(fā)A5貨廂可卸式中卡完全可以匹配3個(gè)交換廂甚至是更多。在車輛到站之前將所需配送的貨物放入廂體中，車輛到站后只需10分鐘就能換上另一個(gè)貨廂，完全不會(huì)因?yàn)檠b卸貨物而耽擱時(shí)間，拉上其它交換廂就可繼續(xù)上路。時(shí)效性和車輛利用率那絕對杠杠的，讓卡友每一趟出車都能“滿賺不賠”。

追求高時(shí)效還需強(qiáng)勁動(dòng)力加持

當(dāng)然，光有“神奇”的可卸式貨廂還不夠。快遞快運(yùn)過程中會(huì)遇到各種工況，必須有強(qiáng)勁的動(dòng)力加持才能助力車輛“快馬加鞭”，在各站點(diǎn)之間快速中轉(zhuǎn)。

整車搭載滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的玉柴290馬力柴油機(jī)，在1200-1700rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間可爆發(fā)1050牛米，輕松應(yīng)對起步、加速、爬坡等復(fù)雜場景，保障貨物第一時(shí)間送到客戶手中。

與之匹配的是法士特8擋變速箱，高效節(jié)能則是這套動(dòng)力組合另一大亮點(diǎn)，在快遞快運(yùn)常用的70-90km/h速度區(qū)間，都能很好地兼顧動(dòng)力性和節(jié)油性。而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋均支持6萬公里長保養(yǎng)，有效提升車輛出勤率，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定創(chuàng)收。

在快遞快運(yùn)行業(yè)中，格爾發(fā)A5貨廂可卸式中卡就是滿足時(shí)效性的“正確答案”。它所采用的交換廂多廂循環(huán)模式，可以實(shí)現(xiàn)貨物快速中轉(zhuǎn)，從根本上解決快遞快運(yùn)中時(shí)效性不夠、車輛利用率低的痛點(diǎn)。此外，它還能更換不同種類的上裝，變身成廂式、冷藏、保溫車等，滿足多種貨物的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)高效創(chuàng)收、多拉多賺。