秋蟹運輸爭“鮮”達，江淮格爾發(fā)徐老板開出致富加速度！

秋天一到，水產市場的一番也跟著換了品種，給張牙舞爪的秋蟹留足曝光度。每年這個時候都是徐老板最忙碌的日子，他需要開上900多公里，才能將鮮甜肥美的舌尖美味從原產地湖北運送到廣東的批發(fā)市場。一路上，好在有江淮格爾發(fā)4×2六缸載貨車全程幫襯，翻山越嶺跑長途，不服輸、不叫苦，是咱們卡友致富的好搭檔！

跑綠通，關鍵要為“鮮”提速

看著身邊同行的送貨時間總能比他快一步，身為老司機的徐老板都不禁要懷疑，自己的駕駛技術難道真的不行？直到有一次替朋友跑貨，開了他的格爾發(fā)4×2六缸載貨車，他才找到癥結，原來是自己的車不給力，賺錢的裝備必須要升級。

“我們跑綠通運輸的，拼時效就是創(chuàng)收益，誰不想再快一點。回來后，我第一時間換了一輛同款車，有290大馬力，能爆發(fā)出強勁的動力，起步響應非?？欤p給一腳油就開跑。”綠通運輸要爭“鮮”，大馬力帶來的搶跑能力，幫徐老板的鮮食事業(yè)提速。

多出勤，低油耗做續(xù)航尖子生

跑長途油耗大，想要在油費花銷上節(jié)省運營成本，一直是卡友圈默認的老大難問題，但是徐老板不費吹灰之力就辦到了。“我的格爾發(fā)4×2六缸載貨車，百公里油耗只有17個，這要在班級里，那就是妥妥的尖子生。這車是越開越省錢，越開越離不開。”

900多公里的長途運輸路上，地形地貌也是復雜多樣，會經歷平原、山區(qū)、盆地等復雜工況，對發(fā)動機的可靠性、適應性有著更高的要求。“窗外的風景在變，開車的感覺就一個字，穩(wěn)。”再配合上低油耗，出勤里程也同樣拔尖，讓徐老板成為了朋友圈里的勞模。

不限貨，倉柵廂成為運輸全才

每當時令水產上市，徐老板的車輪子就轉個不停，小龍蝦、田螺、蛤蜊等輪番上陣。水產送完了，還有太陽能板、飲料等著接檔，讓人不得不佩服徐老板的貨運接單能力，主打一個品類不設限。“買車時，我指定的倉柵廂，蓋上篷布，遮風擋雨，拉什么都不費勁。”

拉的貨多種多樣，對車輛的承載能力也是一大考驗，江淮底盤的表現更讓徐老板交口稱贊。車架使用了高強鋼，抗彎抗扭能力強，保證高承載能力的同時，實現了整車輕量化，載貨能力也同步大幅提升。就問一輛跑得快、會省會賺又能裝的幫手，哪個卡友不需要呢？

“格爾發(fā)4×2六缸載貨車，又能跑又能裝，肯定就有豐厚回報，我在第二期節(jié)油大賽中就獲得了月度出勤獎勵。咱們第三期節(jié)油大賽也開始了，我還挺好奇各位牽引車的大佬們能開出怎樣的好成績。你們敢不敢來挑戰(zhàn)呢？”