江淮1卡愷達42度純電小卡交付 為電商果蔬配送注入“新”動力

電商平臺的飛速發(fā)展，使得線上采購成為消費者消費的重要習慣之一；團購平臺的興起，也讓線上買菜逐漸火了起來，尤其是在年輕人當中。近期，在山東濰坊，4臺江淮1卡愷達42度純電小卡正式交付多多買菜平臺運輸車隊，為當?shù)仉娚虉F購平臺果蔬配送注入運輸“新”動力。

運輸成本低，車隊一年將省12萬

據(jù)運輸車隊房隊長介紹，目前大部分多多買菜平臺仍然使用燃油運輸車，運營成本較高，車隊選擇江淮1卡愷達42度純電小卡，就是看中了它極低的運輸成本。房隊長所在的多多買車配送車隊，日常運輸路線主要是從多多買菜倉庫到各大超市、小區(qū)配送點等，每輛車配一位司機，固定區(qū)域、路線運輸，上午出車送貨，下午返回充電，日運輸里程平均在150公里左右。如果使用油車的話，每輛車每天的油費要120元左右，使用愷達42度純電小卡最低僅需30元電費，一個月能省2700元左右，一年節(jié)省3萬元，車隊4輛車一年就能省下12萬運營成本。“如果這四臺車達到預(yù)期，后期我們將繼續(xù)采購愷達新能源小卡”房隊長說。

靈活又能裝，果蔬配送沒壓力

房隊長車隊配送多以蔬菜水果為主，夏天天熱時啤酒飲料會多一些，對車輛的運輸時效、貨廂的裝載空間都有一定的要求。為此，房隊長選擇了江淮原廠廂式上裝，密封性好，防腐防銹性能強，出廠前經(jīng)過嚴格試驗，品質(zhì)可靠。廂式上裝無懼風雨，雨雪天氣運輸不受影響，這對于電商平臺果蔬配送尤為重要。同時，廂式上裝在夏季高溫天氣也能有效減少蔬菜水果的水分蒸發(fā)，確保果蔬新鮮可口。

裝載空間方面，愷達42度純電小卡貨廂長3.5米，容積足有11方，即便是夏季啤酒飲料訂單較多時，日常配送也能輕松勝任；785mm的低貨臺設(shè)計讓上下貨非常省力，提升裝卸效率；駕駛室內(nèi)部也很寬敞，1750mm車身寬度乘坐非常輕松，整車裝載空間充足，又兼具靈活性，在商超和社區(qū)配送場景中，運輸方便又快捷。

底盤扎實操控好安全更可靠

目前，這四臺江淮1卡愷達42度純電小卡已投入使用一個多月，車隊駕駛員師傅對于愷達的操控性和舒適性均給出了很高的評價。這也得益于江淮1卡扎實的底盤和愷達科學合理的電池布局。

愷達42度純電小卡車架開檔1米，輪距1360mm，同級最寬，穩(wěn)定性好；搭載CLTC最大工況續(xù)航220-280km的寧德時代電池，采用內(nèi)嵌式設(shè)計，位于車架中間，離地間隙大，重心穩(wěn)，通過性好。自帶電泳+硅藻泥涂層“底盤裝甲”防刮擦防銹蝕，惡劣工況運輸也更放心。

值得一提的是，愷達42度純電小卡的電池包經(jīng)過了72小時泡水驗證，安全可靠，電池管理系統(tǒng)采用智能液冷循環(huán)，高溫運輸穩(wěn)定可靠，整車還經(jīng)過了5km/h涉水500mm深度驗證，保障運輸安全。同時，雙鏈路T-Box可實現(xiàn)實時遠程監(jiān)控，方便車隊運營管理。

目前，房隊長所在的多多買菜車隊共有運輸車20輛，自購車以來，江淮1卡愷達42度純電小卡高效的完成了日常配送任務(wù)，車隊運輸效率明顯提升，運營成本也顯著下降。“后續(xù)車隊將逐步把燃油車輛全部換成愷達新能源車型。”房隊長說。未來，江淮1卡愷達42度純電小卡將繼續(xù)為果蔬運輸提供高效服務(wù)，并為更多行業(yè)送去綠色、省錢、高效的運輸“新”體驗。