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上汽紅巖智電融合 “場景智適應(yīng)”加持!能量回收高達(dá)70%!

  新能源化成為汽車行業(yè)一大重要趨勢。新能源重卡在運(yùn)營中的一大優(yōu)勢就是其低能耗成本。到底有多省?咱們以新疆卡友的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)來分析分析!
“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。
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  新疆托克遜縣優(yōu)秀運(yùn)營案例,最低電耗0.55kwh/km

  根據(jù)新能源數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化平臺(tái)上新疆地區(qū)50臺(tái)上汽紅巖新能源重卡2022年6月1日-6月20日的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看,新疆地區(qū)車輛平均公里電耗僅1.57kW·h/km(全國平均電耗2kW·h/km)。

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。

  其中低電耗的典型案例:新疆托克遜縣的拉煤車MD037535的月平均電耗0.84kW·h/km。該車6月8日總電耗155kW·h,當(dāng)日里程284km,實(shí)際公里電耗低至0.55kW·h/km。

  據(jù)悉,該車由托克遜縣金林事業(yè)有限公司運(yùn)煤礦至阿樂惠鎮(zhèn),滿載下坡,空載上坡,海拔差2000m左右。

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。

  “場景智適應(yīng)”加持,能量回收達(dá)70%!

  新疆托克遜縣這位用戶是如何實(shí)現(xiàn)低電耗的?這就要得益于上汽紅巖新能源的極致能量回收、“場景智適應(yīng)”技術(shù)。

  制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在城市擁堵道路、下坡等制動(dòng)相對頻繁的情況下,能夠大大節(jié)省能耗,提升續(xù)航里程。“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。從新能源數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化平臺(tái)上數(shù)據(jù)來看,新疆地區(qū)車輛平均能量回收占比16%,特定工況車輛當(dāng)月的平均能量回收占比可達(dá)62%(全國平均水平10%)。

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。

  此外,上汽紅巖新能源獨(dú)特的“場景智適應(yīng)”技術(shù)可基于山路、高速、城區(qū)、港口等常見場景的工況特點(diǎn),為用戶提供不同的“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運(yùn)營”等智適應(yīng)技術(shù)解決方案,通過對用戶實(shí)際運(yùn)營工況和大數(shù)據(jù)分析,判斷用戶最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)速比,為用戶推薦最佳動(dòng)力鏈,幫助降低能耗。

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。

  在上汽紅巖新能源“極致能量回收”“場景智適應(yīng)”的加持下,結(jié)合托克遜的工況場景,通過大數(shù)據(jù)分析、模塊化智能控制,在該用戶運(yùn)營高海拔差、重載下坡的使用路況中充分發(fā)揮了“動(dòng)力智適應(yīng)”技術(shù)的優(yōu)勢,省電作用十分明顯,從而實(shí)現(xiàn)了0.55kW·h/km的低電耗。

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一,采用線性多檔位超級(jí)能量回收,以最高70%的回收率領(lǐng)先行業(yè)。

  上汽紅巖新能源重卡以場景智適應(yīng)、極致能量回收為卡友們大幅降耗,高效運(yùn)營,這樣的車型您心動(dòng)了沒?

來源:上汽紅巖 作者:飛飛
文章關(guān)鍵詞: 上汽紅巖 純電動(dòng)重卡
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