“雙碳”背景下
如何點(diǎn)“綠”成“金”?
綠色出行,E路致勝
福田瑞沃大金剛ES5 EV新能源工程車
為提升業(yè)態(tài)發(fā)展新效能
開(kāi)辟綠色運(yùn)輸新路徑
與您共建綠色低碳運(yùn)輸新生活
低碳出行,高效創(chuàng)富
綠色運(yùn)輸,高效出行兩手抓。大金剛ES5 EV新能源工程車使用了寧德時(shí)代CATL高密度動(dòng)力電池作為車輛動(dòng)力,電池電壓540V,容量為246.68kW·h,還搭載了永磁同步電機(jī)+4檔AMT變速箱,最大輸出功率185KW,扭矩1000N·m,具有動(dòng)力強(qiáng)勁、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)。在能量轉(zhuǎn)化方面,較之燃油汽車,新能源工程車在行駛過(guò)程中沒(méi)有尾氣排放,其動(dòng)力來(lái)源于動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能,能大幅減少運(yùn)輸途中的尾氣和噪聲污染等問(wèn)題。
續(xù)航先鋒,節(jié)能減排
根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查,一臺(tái)柴油工程車百公里油耗一般為50升,以年均行駛6萬(wàn)公里計(jì)算,需要消耗柴油3萬(wàn)升,排碳量可達(dá)94噸。若改用大金剛ES5 EV新能源工程車后,10輛車每年總計(jì)可減少940噸的碳排放。同時(shí)車輛具有五合一電控系統(tǒng),可精準(zhǔn)控制油門,實(shí)現(xiàn)電池能量回收,綜合續(xù)航可達(dá)300km,能夠支持車輛在惡劣工作環(huán)境下的高強(qiáng)度運(yùn)行,同時(shí)減少電池更換和維護(hù)的頻率,可持續(xù)賦能綠色高效運(yùn)輸。
降本增效,創(chuàng)富代表
因?yàn)榇蠼饎侲S5 EV新能源工程車采用電力驅(qū)動(dòng),沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng),這不僅能夠提高駕駛員的工作環(huán)境舒適度,相對(duì)來(lái)說(shuō)還能夠減少對(duì)周圍居民和環(huán)境的影響。且車輛擁有EPC三種駕乘模式,E經(jīng)濟(jì)模式、P動(dòng)力增強(qiáng)模式和C一檔恒定爬坡模式,電耗低,用電少,平均每公里僅0.8元耗電成本,相比燃油車支出成本也得到了大幅節(jié)省。節(jié)約省錢沒(méi)煩惱,不愧是卡友創(chuàng)富路上的代表。
綠色出行,E路致勝
福田瑞沃大金剛ES5 EV新能源工程車
點(diǎn)“綠”成“金”
唱響新能源工程車發(fā)展主旋“綠”
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