康邁面對(duì)面：盤點(diǎn)2023年卡圈大事

今年的貨運(yùn)行情已經(jīng)不能用慘淡來(lái)形容，“趴窩”已經(jīng)成為上半年卡友們的現(xiàn)狀，卡友們的利潤(rùn)極其微薄，出車?yán)泝H能滿足溫飽和繳納貸款，多數(shù)時(shí)候卡友是去程有錢賺，返程要賠錢，部分已經(jīng)還完車貸的卡友甚至選擇了不出車。

至于為何部分卡友選擇“趴窩”，三位主播在現(xiàn)場(chǎng)也給直播間的卡友算了一筆賬，拋除去燃油費(fèi)、高速費(fèi)等基礎(chǔ)費(fèi)用，卡友們現(xiàn)階段還能收入每月兩萬(wàn)左右，但是這并沒(méi)有計(jì)算自己的工資以及車輛保險(xiǎn)及其他損耗，如果將其全部算在內(nèi)，卡友們似乎還沒(méi)有給人打工掙得多，這也就能理解為什么一些卡友選擇了躺平。

正如三位主播在直播中談到的那樣，運(yùn)價(jià)從十年前一路下跌至現(xiàn)在，似乎還沒(méi)有停下來(lái)的意思，短時(shí)間內(nèi)也不要奢望運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲，與其抱怨運(yùn)費(fèi)的下跌，不如迅速找到新的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下行。

事實(shí)上也的確如此，就在下半年，LNG燃?xì)廛嚨耐蝗槐鹱尶ㄓ褌冎厥靶判?，相比燃油車，燃?xì)廛嚨哪芎某杀靖停抗锞谷荒芟嗖钜辉X左右。同樣是運(yùn)輸一千公里的路程，燃?xì)廛囅啾热加蛙嚲涂梢远噘嵰磺г?，一年按照二十萬(wàn)公里計(jì)算，燃?xì)廛嚲湍芏噘嵍f(wàn)。

現(xiàn)場(chǎng)韓主編與董總監(jiān)不禁感嘆，怪不得如今車企陸續(xù)推出了搭載LNG動(dòng)力的高端重卡，如此計(jì)算一年運(yùn)行三四十萬(wàn)的快遞牽引車若使用LNG動(dòng)力，將大幅提升企業(yè)利潤(rùn)。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，是《康邁面對(duì)面》一大特色，通過(guò)邀請(qǐng)不同領(lǐng)域的嘉賓，從不同的視角看問(wèn)題，這不僅有觀點(diǎn)上的碰撞，而且還能幫助卡友通過(guò)不同的視角來(lái)更通透地理解事物本身，幫助卡友做決策。

洗牌才剛剛開(kāi)始，一切為了行業(yè)健康發(fā)展

除了低運(yùn)價(jià)，卡友們?cè)谥辈ラg討論最多的卻是貨運(yùn)政策，據(jù)了解，今年多地對(duì)于超載、超限等問(wèn)題愈發(fā)重視，也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，特別是南方多個(gè)地區(qū)已經(jīng)從之前的活動(dòng)式治理升級(jí)為了常態(tài)化治理。

卡友老王站在咱們千萬(wàn)卡友的觀點(diǎn)道出了多年來(lái)的行業(yè)內(nèi)幕，一直以來(lái)很多人認(rèn)為貨主才是主導(dǎo)了超載問(wèn)題，卡友是超載亂象的最直接受害者。實(shí)則就如卡友老王所說(shuō)，我們極少部分卡友為了私利以及所謂的穩(wěn)定關(guān)系，會(huì)帶頭去迎合貨主的需求，才導(dǎo)致如今超載屢禁不止。

特別是以17.5米大板車為代表的半掛車，其作為特種車輛本來(lái)是用于大件運(yùn)輸，卻被濫用在普貨運(yùn)輸上，這也是為什么這幾年國(guó)家為何要出臺(tái)相關(guān)政策管制大板車。

總體來(lái)說(shuō)，如今整個(gè)物流行業(yè)才剛剛進(jìn)入洗牌階段，經(jīng)歷了多年的“野蠻生長(zhǎng)”，是時(shí)候來(lái)讓整個(gè)行業(yè)規(guī)范起來(lái)，此舉不僅將讓整個(gè)行業(yè)可以持續(xù)向好發(fā)展，而且也將一舉解決運(yùn)費(fèi)低、競(jìng)爭(zhēng)激烈的問(wèn)題。

就像董總監(jiān)和韓主編說(shuō)的那樣，正確的事情往往實(shí)踐起來(lái)非常困難，但不能因?yàn)槔щy就放棄，堅(jiān)持做正確的事才能讓一切變得更好，我們卡友所要做的就是樹立正確的養(yǎng)車、用車觀念，積極擁抱變化，通過(guò)更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效。

其實(shí)康邁很早之前就致力于通過(guò)優(yōu)異的產(chǎn)品和整體解決方案幫助廣大的國(guó)內(nèi)卡友降本增效，如今康邁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多平臺(tái)的全矩陣產(chǎn)品系列，其中不僅有我們卡友非常熟悉的各類重卡輪端產(chǎn)品，而且像是輕、中卡也有相關(guān)的產(chǎn)品，甚至早在多年前，康邁就已經(jīng)開(kāi)始推出了掛車的輪端產(chǎn)品。

其產(chǎn)品長(zhǎng)壽命、免維護(hù)的特性，既能幫助卡友們降低保養(yǎng)次數(shù)，提升車輛出勤率，又能在養(yǎng)護(hù)成本方面全面降低，讓我們卡友的行車省時(shí)、省錢、省心。

新能源產(chǎn)品已成大勢(shì)所趨，混動(dòng)產(chǎn)品并非適合全部卡友

每次《康邁面對(duì)面》直播，卡友們都熱衷討論未來(lái)行業(yè)的發(fā)展，在與卡友們互動(dòng)時(shí)，三位嘉賓也聊到了關(guān)于卡車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

隨著雙碳戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，新能源商用車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，從直播間的卡友討論也能看出來(lái)，卡友最初對(duì)新能源并不感冒，但是隨著路權(quán)限制以及各大生產(chǎn)、制造企業(yè)明令禁止燃油車進(jìn)廠裝貨后，卡友們也逐漸試著去了解新能源車型，甚至有部分卡友準(zhǔn)備入手新能源商用車。

對(duì)此現(xiàn)象，董總監(jiān)表示相關(guān)利好政策的出臺(tái)以及新能源技術(shù)愈發(fā)成熟，新能源產(chǎn)品迅速普及并不在意料之外，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)完成最初也是最難的用戶教育階段，未來(lái)不只是新能源產(chǎn)品越來(lái)越先進(jìn)，而且必將有更多的產(chǎn)品來(lái)匹配不同的工況。

韓主編和卡友老王則對(duì)最近非常熱門的新能源混動(dòng)重卡發(fā)表了各自看法，在老王看來(lái)新能源混動(dòng)重卡雖然可以掛綠牌，但是其過(guò)大的自重并非能夠滿足所有用戶的需求，特別是普貨和資源型運(yùn)輸那些需要多拉快跑的細(xì)分領(lǐng)域。

雖然產(chǎn)品無(wú)法滿足所有用戶，但是其方向性并沒(méi)有出現(xiàn)大的偏差。韓主編認(rèn)為，雖然新能源混動(dòng)重卡不適用于所有工況，但是這也反映了商用車企業(yè)一直在試圖解決長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)，像是多坡路的西南山區(qū)以及對(duì)車輛自重要求的快遞運(yùn)輸，混動(dòng)重卡的優(yōu)勢(shì)非常明顯，若能車輛的價(jià)格相對(duì)合理，未來(lái)前景廣闊。

總體看來(lái)，無(wú)論是新能源商用車，還是自動(dòng)駕駛，在不久的未來(lái)都必將成為現(xiàn)實(shí)，三位主播也給到廣大卡友非常中肯的建議，那就是積極擁抱變化，只有與時(shí)俱進(jìn)才能不被時(shí)代的浪潮淹沒(méi)。

最后，《康邁面對(duì)面》——2023年年度大事件盤點(diǎn)在一輪接一輪福利中完美結(jié)束，從第一期到第十二期，《康邁面對(duì)面》有時(shí)是卡友們的開(kāi)心果，帶給大家歡樂(lè)與笑聲；有時(shí)像卡友們的好友，為我們卡友困苦發(fā)聲；有時(shí)又變成卡友們的知識(shí)庫(kù)，讓我們卡友時(shí)刻了解行業(yè)動(dòng)態(tài)。相信只要追更過(guò)該欄目的卡友都會(huì)由衷的希望《康邁面對(duì)面》能夠長(zhǎng)期的更新下去?？颠~也會(huì)全力以赴越做越好，讓卡友們?cè)诠陋?dú)的旅途中始終有知音相伴，再漫長(zhǎng)的道路也不會(huì)覺(jué)得寂寞。