江淮1卡首款新能源微卡產(chǎn)品 多米EV1競(jìng)爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)信賴大獎(jiǎng)

藍(lán)牌新政實(shí)施，油價(jià)高企，違規(guī)三輪車加速淘汰，如果有一款承載性強(qiáng)、購(gòu)車和用車成本都低、品質(zhì)過(guò)硬、售后到位的新能源純電微卡，是不是很讓卡友驚喜。

江淮微卡多米EV1以“開多米、賺多米”“年輕人創(chuàng)業(yè)致富好幫手”為目標(biāo)，省錢能力驚人，運(yùn)營(yíng)三年即可省出一臺(tái)車，適應(yīng)能力驚人，多場(chǎng)景適應(yīng)能力可稱為全能幫手。在中國(guó)卡車網(wǎng)第九屆發(fā)現(xiàn)信賴--TVO運(yùn)營(yíng)價(jià)值調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)中，多米EV1純電微卡憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和極致的賺錢能力，入圍“2024年度值得用戶信賴末端物流純電運(yùn)輸車”獎(jiǎng)候選名單。

多米EV1微卡究竟有哪些亮點(diǎn)呢？先看承載方面，多米EV1的貨箱容積最大做到了7.8m³，相當(dāng)于七公斤以上的大型滾筒洗衣機(jī)可以放8臺(tái)，還能留出1.8m³的空余。承載重量可以達(dá)兩噸以上，可以說(shuō)什么場(chǎng)景都適用、大多數(shù)的貨都能拉，完勝三輪車、mini卡。

再看底盤，江淮的底盤質(zhì)量就不用多說(shuō)了，開過(guò)的都知道。多米EV1采用非承載式車身，底盤是電車專用底盤，材料均為高強(qiáng)鋼，后橋也是加強(qiáng)型輕量化電驅(qū)橋，承載能力肯定能匹配得上它的大空間。

而且在關(guān)鍵的“三電”系統(tǒng)上，多米EV1的電機(jī)、電控均可提供5年/20萬(wàn)公里質(zhì)保。電機(jī)為江淮自研永磁同步電機(jī)，質(zhì)量更加可靠。電控系統(tǒng)則可智能調(diào)配電池和電機(jī)功率輸送，提高5%—8%的續(xù)航，風(fēng)扇、水泵也可實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)，同時(shí)可根據(jù)速度、空載、載貨等實(shí)際狀況智能調(diào)整節(jié)能模式，三級(jí)能量回收系統(tǒng)也可進(jìn)一步節(jié)能。電池則為寧德時(shí)代第三代高密度單包電池，可提供8年/40萬(wàn)公里質(zhì)保，可以適應(yīng)—30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，冬天的黑龍江，夏天的海南島，它都能跑。

并且江淮微卡多米EV1號(hào)稱“三年省出一輛新車”，多米EV1到底有多會(huì)省呢？作為新能源車型，多米EV1買車不用交購(gòu)置稅。再者從用電成本上來(lái)算，汽油一升8塊，一公里大概要8毛左右，但外面商用充電樁一度電一塊多，家里自己搞個(gè)充電樁一度電只要五毛錢，核算一公里一毛到兩毛，多米EV1百公里可以比汽油微卡省至少六七十塊。盡管在買車初期多米EV1要比普通3.1米汽油小卡貴一點(diǎn)，但能憑借充電、保養(yǎng)將差價(jià)省回來(lái)，再多跑三年就能賺回一輛新的多米EV1。

除了會(huì)省，多米EV1還夠能賺，家具家電、裝修建材、農(nóng)副產(chǎn)品，或者自己做點(diǎn)小買賣，開個(gè)廠子，搞個(gè)果蔬批發(fā)之類的，甚至往村里拉快遞等等場(chǎng)景，都非常適合使用多米EV1。

為什么說(shuō)多米EV1在城鄉(xiāng)運(yùn)輸市場(chǎng)幾乎是全能的？3.05米的貨箱長(zhǎng)度，還能上裝平板、貨箱、倉(cāng)柵等多種原廠貨箱。外觀長(zhǎng)頭的設(shè)計(jì)，前部吸能區(qū)加長(zhǎng)了5厘米，更合理的吸能緩沖結(jié)構(gòu)可以保證碰撞過(guò)程中車架發(fā)生漸進(jìn)、規(guī)則的壓潰折疊變形，有效保護(hù)駕駛艙完整，提高行車安全性，整車轉(zhuǎn)彎半徑也小；欄板車整車高度2m，不僅不怕限高，還能輕松下地庫(kù)，能走的路更多，能去的地方也更多，自然能拿到的貨源也就更多，賺的更多。

即將于2024年1月18日，在安徽合肥舉辦的第九屆發(fā)現(xiàn)信賴--TVO運(yùn)營(yíng)價(jià)值調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)頒獎(jiǎng)典禮，將公布“2024年度值得用戶信賴的末端物流純電運(yùn)輸車”獎(jiǎng)項(xiàng)得主，江淮微卡多米EV1能否獲獎(jiǎng)，讓我們一起期待。