2023年11月我國卡車出口市場簡析：出口6.52萬輛增39%，俄羅斯\阿爾及利亞\墨西哥居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年11月我國汽車出口52.35萬輛，同比增長40%,環(huán)比增持平（見截圖1）。

截圖1,2023年11月及1-11月我國汽車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

其中卡車2023年11月出口6.52萬輛（65228輛），同比增長39%（見截圖2）；2023年1-11月我國汽車累計出口476.3萬輛，累計同比增長56%（見截圖1），其中卡車2023年1-11月累計出口615175輛，累計同比增長32%（見截圖2）

截圖2,2023年11月及1-11月我國貨車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

那么2023年11月我國貨車進出口市場有哪些特點？

特點一、11月同比與大盤幾乎持平，1-11月跑輸大盤

表1,2023年11月及1-11月貨車出口同比與汽車大盤比較（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）：

上表顯示：

---2023年11月貨車出口同比增長39%，與今年11月汽車出口整體市場40%的增速基本持平。

---2023年1-11月貨車出口累計同比增32%，跑輸今年1-11月汽車出口整體市場56%的增速近24個百分點；

總之，今年11月，我國貨車出口同比增速與汽車出口大盤整體市場幾乎持平。而今年1-11月貨車出口累計同比則跑輸汽車出口大盤。

據(jù)分析主要是去年同期貨車出口基數(shù)較高，加之今年8月份后出口俄羅斯的貨車同比減緩。

特點二、11月同比跑輸、1-11月累計跑贏卡車大盤

表2,2023年11月及1-11月貨車出口同比卡車大盤比較（數(shù)據(jù)來源中汽協(xié)及中國汽車流通協(xié)會）：

上表顯示，今年11月卡車出口同比增速39%，跑輸今年11月卡車大盤47.5%的增速近8.5個百分點；今年1-11月卡車出口累計同比增長32%，跑贏今年1-11月卡車大盤21.7%的增速近10.3個百分點。

也就是說，貨車出口11月同比跑輸、1-11月累計同比跑贏卡車大盤。

特點三、輕卡居壟斷地位且占比環(huán)比增加最多；牽引車、重卡分列二三

截圖3,2023年11月及1-11月我國貨車各細分車型出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

表3，2023年11月及1-11月各類貨車出口數(shù)量及占比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上表顯示：

1、從市場占比看，在2023年11月及1-11月各類貨車出口中：

---輕卡分別出口3.3萬輛和28.9萬輛，占比分別為50.8%和47%，均占主體地位；

---牽引車分別出口1.2萬輛和13.2萬輛，分別占比18.46%和21.46%，均居第二；

---重卡分別出口1.1萬輛和11.4萬輛，市場占比分別為16.9%和18.54%，均居第三。

---其他車型出口數(shù)量均較少。

2、從市場占比環(huán)比增減看：

---11月輕卡占比環(huán)比增加2.8個百分點，是卡車出口大盤中占比環(huán)比增加最多的細分車型；1-11月輕卡累計占比環(huán)比增加0.64個百分點，是1-11月累計占比環(huán)比增加最多的細分車型。

總之，無論是今年11月還是1-11月，在卡車出口市場中，輕卡均占主體地位，且占比環(huán)比增加最多，是風頭最盛的細分車型。

特點四：11月同比汽油領漲；1-11月同比純電動領漲

表4，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2023年11月及1-11月各類動力貨車出口數(shù)量同比：

上表顯示，2023年11月及1-11月各種動力貨車出口：

1、從同比增速看：

---2023年11月：

汽油類卡車出口銷售16286輛，同比增長111%，領漲11月（不含不明類車型）各類動力卡車出口車型；其次是柴油類卡車同比增長28%；再次是純電動卡車同比增長-28%；第四是混動車型同比增長-90%。值得一提的是，今年11月的純電動卡車和混動卡車出口市場中同比均呈現(xiàn)較大幅度的下滑。

---2023年1-11月累計：

純電動類卡車累計出口30951輛，同比增長62%，領漲1-11月（不含不明類車型）各類動力卡車出口車型；其次是柴油類卡車同比增長35%；再次是汽油卡車同比增長15%；第四是混動車型同比增長-50%.

---從占比看，無論是11月還是1-11月，柴油類貨車占比均在7成左右（分別為69.9%和72.4%），均居于絕對的主體地位而領跑貨車出口大盤，說明目前我國出口的卡車車型主要是以柴油類為主，畢竟柴油動力更“有勁”；其次是汽油類，占比分別為24.97%和21%，均均第二；再次是純電動，占比分別為3.72%和5.03%。

特點五：出口俄羅斯最多；阿爾及利亞和墨西哥分列二、三；烏茲別克領漲

表5,2023年11月卡車出口國TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上圖表顯示：

---在2023年11月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過10000輛的國家，居第一；同比大漲100%，增速較猛，市場占比近19.12%，領跑我國11月所有貨車出口國。

---阿爾及利亞和墨西哥分列二、三，出口數(shù)量分別為8671輛和6392輛，同比分別屬于凈增長增長34%；市場占比分別為132.9%和9.8%，但與第一名的俄羅斯差距較大，可見俄羅斯是促進我國今年11月卡車出口增長的主要力量。

---出口沙特貨車2886輛，同比增長53%，市場占比4.42%，居第四。

---其余出口國數(shù)量均在2500輛以下。

總之，11月出口俄羅斯最多；阿爾及利亞和墨西哥分列二、三；烏茲別克領漲。

特點六：1-11月累計俄羅斯領漲領跑；墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三

表6,2023年1-11月卡車出口國TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上圖表顯示：

---在2023年1-11月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過10萬輛（132988輛）的國家，居第一；同比暴漲290%（比1-11月漲幅有縮減），增速最猛，領漲各個出口國；市場占比21.62%，領跑我國1-11月所有貨車出口國，可見俄羅斯是推動我國1-11月卡車出口增長的最重要國家。

---墨西哥和澳大利亞分列二、三，累計出口數(shù)量分別為55721輛和25981輛，同比分別增長42%和-8%；市場占比分別為8.98%和4.21%

總之，在2023年1-11月TOP10出口國中，俄羅斯、墨西哥的卡車出口較強，智利、越南、、秘魯、厄瓜多爾同比下降。