當(dāng)下,皮卡在國(guó)內(nèi)仍處于普及階段,但不可否認(rèn)的是,這種兼顧日常出行,又具備玩樂(lè)屬性,宜商又宜家的車型被越來(lái)越多的家庭所認(rèn)可和接納。但基于后疫情時(shí)代消費(fèi)理性的回歸,以火星皮卡為首的國(guó)產(chǎn)全尺寸皮卡銷量逐漸抬頭。因?yàn)?,不是合資皮卡買不起,而是火星皮卡更有性價(jià)比。
性價(jià)比就是“大”
數(shù)據(jù)顯示,火星皮卡車長(zhǎng)超5.6米,車寬近2.1米。其中,長(zhǎng)貨箱版本的火星7長(zhǎng)度更是來(lái)到了5.79米,一舉躋身全尺寸行列。
事實(shí)上,關(guān)于全尺寸皮卡的界定并沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的意義。以全尺寸皮卡盛行的北美地區(qū)為例,皮卡被統(tǒng)一劃分為卡車類,而分級(jí)依據(jù)則是以整車質(zhì)量劃分,而非尺寸。因高于2.7噸的皮卡可以享受到相關(guān)的稅費(fèi)減排,且3.8噸以上的皮卡劃分為重載車型,不適合家用。因此,在這個(gè)區(qū)間內(nèi)的皮卡成為了當(dāng)?shù)氐闹髁鬈囆?,也就是我們常說(shuō)的全尺寸皮卡。
參考北美地區(qū)主流皮卡普遍參數(shù),在尺寸上達(dá)標(biāo)的火星皮卡被歸類為全尺寸皮卡。同時(shí),源于3.5米的車身軸距,火星皮卡提供了1.4米的后排坐墊寬度,和超27厘米的后排腿部空間,緩解了皮卡車型一直為人所詬病的后排體驗(yàn),詮釋了全尺寸應(yīng)有的舒適與豪華。
性價(jià)比就是“省”
不同于北美地區(qū)全尺寸皮卡動(dòng)輒V6、V8的大排量發(fā)動(dòng)機(jī),火星皮卡充分響應(yīng)國(guó)內(nèi)節(jié)能減排號(hào)召,以及國(guó)人對(duì)于經(jīng)濟(jì)性的特殊需求,配備了一款直列4缸,排量為2.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
不要小看這款2.0T的動(dòng)力,由于48V輕混的加持,其最大功率達(dá)到了120千瓦,1500-2400轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以迸發(fā)450牛米的峰值扭矩。值得注意的是,采用BSG方案的48V輕混系統(tǒng)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力。在急加速狀態(tài)下,這套輕混方案助力輸出扭矩可達(dá)50-70牛米,使得火星皮卡的中低速扭矩達(dá)到270牛米。
與此同時(shí),以高效、可靠著稱的采埃孚8AT變速箱為火星皮卡提供了更高的動(dòng)能傳輸效率,邏輯清晰、時(shí)機(jī)精準(zhǔn),響應(yīng)迅速,使得車輛綜合百公里油耗低至6.8升。
性價(jià)比就是“穩(wěn)”
根據(jù)車型不同,火星皮卡提供了兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本。
其中,四驅(qū)版本搭載行業(yè)主流的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)。該套四驅(qū)系統(tǒng)集成7種駕駛模式,包括泥地、沙地、雪地、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、高速?;诙喾N不同駕駛模式,能夠讓駕乘者在惡劣路況行駛時(shí)更加從容,實(shí)現(xiàn)車輛操控性能的進(jìn)一步提升。
不僅如此,在高配車型中,火星皮卡提供了自動(dòng)剎車輔助、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、交通擁堵輔助、前方碰撞預(yù)警、車道保持、車道居中、變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車橫穿預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警以及疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等多大12項(xiàng)輔助駕駛功能,使其達(dá)到了L2.5級(jí)輔助駕駛水平。
為此,火星皮卡車身周圍配備了視覺(jué)攝像頭、環(huán)視攝像頭、全距毫米波雷達(dá)、短距毫米波雷達(dá)以及微距感應(yīng)傳感器,還在車內(nèi)放置了監(jiān)視紅外攝像頭,從車前到車后,從車內(nèi)到車外,實(shí)現(xiàn)360度全方位環(huán)節(jié)感知,提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí),也讓行車更為安全。
根據(jù)官方售價(jià),火星皮卡在售車型價(jià)格區(qū)間為11.68萬(wàn)元至18.78,不到20萬(wàn)的價(jià)格,全尺寸、48V輕混、L2.5智能四驅(qū),配置一應(yīng)俱全,難怪說(shuō),火星皮卡才是皮卡界性價(jià)比的天花板。
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