用長(zhǎng)安跨越王X1跑貨拉拉，掙更多的錢(qián)帶回家

貴陽(yáng)是貴州省的經(jīng)濟(jì)文化中心，每年都會(huì)吸引全省各地?cái)?shù)不勝數(shù)的百姓來(lái)此謀生，盡管他們從事的行業(yè)形形色色，但異曲同工的訴求都是依托這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，盡可能地多掙錢(qián)、多創(chuàng)富，然后衣錦還鄉(xiāng)。九零后的龔海洋就是其中的一位，早早離開(kāi)家鄉(xiāng)黔南惠水來(lái)到貴陽(yáng)從事貨運(yùn)生意的他，如今與他朝夕相處的掙錢(qián)工具，是一輛采購(gòu)于2021年的雙排長(zhǎng)安跨越王X1平板小貨車(chē)。

為了切實(shí)展示這輛運(yùn)營(yíng)里程超六萬(wàn)公里的長(zhǎng)安跨越王X1的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，不久前，記者與龔海洋在貴陽(yáng)，開(kāi)啟了一天的貨運(yùn)跟車(chē)之旅。跟車(chē)的首站，位于貴陽(yáng)觀山湖區(qū)的融創(chuàng)云麓長(zhǎng)林小區(qū)，運(yùn)送的貨物是業(yè)主退換的兩套門(mén)板，運(yùn)送的目的地則是距此6公里外的白云區(qū)退換點(diǎn)。

通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航，龔海洋到達(dá)了業(yè)主所在的小區(qū)后，將車(chē)輛按照對(duì)方的要求先開(kāi)至地下停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)電梯出口處。“從事貨運(yùn)已經(jīng)一年左右，運(yùn)輸貨物不固定，裝卸貨物時(shí)，出入小區(qū)的地庫(kù)是家常便飯，我選的這輛長(zhǎng)安跨越王X1車(chē)，車(chē)高2米左右，貨廂長(zhǎng)2.2米、寬1.5米，加上車(chē)頭車(chē)身共長(zhǎng)5.1米左右。”

得益于精心設(shè)計(jì)的小巧玲瓏車(chē)身比例，長(zhǎng)安跨越王出入小區(qū)地下車(chē)庫(kù)變得輕松方便，既不用擔(dān)心高度限制，也可在任何一個(gè)空置的私家車(chē)位上將車(chē)輛?？亢?。龔海洋一邊幫業(yè)主將門(mén)板搬運(yùn)至貨廂上，一邊向記者如數(shù)家珍似地講述他所選車(chē)輛的便利之處。“長(zhǎng)安跨越王X1貨臺(tái)高度還不到腰部所在的位置，是典型通用的低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，特別方便我這樣的個(gè)頭上下貨，節(jié)省了不少的體力和作業(yè)時(shí)間，起到了事半功倍的效果。”

龔海洋坦言，通常情況下，他所從事的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不包括給對(duì)方搬運(yùn)，只負(fù)責(zé)送貨，“原則上掙的就是每一趟的貨運(yùn)費(fèi)，搬運(yùn)時(shí)都會(huì)按照貨物的規(guī)格和裝卸難易程度再收取搬運(yùn)費(fèi)。”龔海洋說(shuō)，自己每天光是搬運(yùn)貨物就能掙到200元左右。

“不堵車(chē)的情況下，越早趕到卸貨點(diǎn)，就意味著可以更早的跑一下趟。”順利裝好兩幅門(mén)板后，帶著記者趕往目的地的龔海洋說(shuō)，這要求，貨車(chē)的動(dòng)力要在高效出勤運(yùn)營(yíng)上更領(lǐng)先一步。

龔海洋購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛是1.6升汽油版的，燒92號(hào)汽油，能夠滿足貴陽(yáng)周邊城市倒短和城鄉(xiāng)配送的實(shí)際場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。“貴陽(yáng)是山城，隧道和爬坡路段很多，加上城區(qū)也容易堵車(chē)，長(zhǎng)安跨越王X1的動(dòng)力提速要比別的小車(chē)快，更容易先搶到車(chē)道通行，上高架和大爬坡時(shí)動(dòng)力很足，瞬間爆發(fā)力很強(qiáng)，超車(chē)快，縮短了路上的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。”對(duì)于車(chē)輛的高效出勤，龔海洋贊不絕口。

龔海洋的長(zhǎng)安跨越王X1搭載東安DAM16KR汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L排量下馬力達(dá)到122匹，足以讓他在貴陽(yáng)周邊接單倒短運(yùn)輸時(shí)更快一步到達(dá)。裝配的5擋東安DAT18R手動(dòng)變速器，還具有換擋精準(zhǔn)、擋位輕便等特征，更進(jìn)一步釋放了車(chē)輛的澎湃動(dòng)力，讓龔海洋實(shí)現(xiàn)多拉快跑的愿望更有底氣。

“有時(shí)也會(huì)承接省內(nèi)的跨市運(yùn)輸貨運(yùn)單，有次到遵義單邊就是兩百多公里，車(chē)子上高速后速度爆發(fā)更快，后勁更足。”龔海洋說(shuō)，自己的這輛車(chē)，即便是在貴州山區(qū)高速中運(yùn)載1.3噸左右的貨物，動(dòng)力依然全程跟得上，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)距遠(yuǎn)、山路多、坡度長(zhǎng)等客觀因素延遲時(shí)間，影響生意。

到達(dá)白云區(qū)卸完門(mén)板后，龔海洋就坐在貨車(chē)駕駛室中，打開(kāi)手機(jī)APP就近尋找貨單。“手機(jī)找貨是工作的重點(diǎn)，需要從平臺(tái)實(shí)時(shí)推送的各種貨運(yùn)信息中找到貨款更高，運(yùn)輸成本更低的單子，找到后還要拼手氣和自己的貨運(yùn)評(píng)分，如果成功搶到，那就得第一時(shí)間聯(lián)系貨主趕到裝貨點(diǎn)。”細(xì)細(xì)搜尋貨運(yùn)信息后，龔海洋又找到了一單貴陽(yáng)老城區(qū)的派單。導(dǎo)航顯示，距離此地有十多公里。

由于油燈已亮，因而龔海洋需要先就近加油后再出發(fā)趕往第二趟貨運(yùn)點(diǎn)。停車(chē)加油過(guò)程中，龔海洋說(shuō)燃油費(fèi)是一個(gè)貨運(yùn)司機(jī)最大的成本支出，他的長(zhǎng)安跨越王X1能為他節(jié)省不少的燃油成本。“標(biāo)載下，跑貴陽(yáng)市區(qū)平均1公里七毛錢(qián)左右，上高速會(huì)下降，也就5毛，是一款能用低油耗換取高回報(bào)的良心車(chē)。”

加完油、趕到第二趟貨運(yùn)地點(diǎn)后，記者發(fā)現(xiàn)裝運(yùn)的是餐飲櫥柜、冰箱和炊具等雜物。“也就一公里左右的運(yùn)距，很近。”龔海洋說(shuō)，這一單貨物比較劃算，僅僅是裝貨捆綁時(shí)花費(fèi)時(shí)間，但不超過(guò)50分鐘。“超過(guò)后需要另外加收貨運(yùn)費(fèi)，這單剛好在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，一公里的運(yùn)距就能掙幾十塊，很輕松。”

卸完第二趟的貨物時(shí)，天已漸黑，龔海洋用手機(jī)刷了一下單，想趕在當(dāng)晚下雨前，能再送一趟貨。“下雨天單子不容易接到，能在下雨前多拉一趟是一趟。”

皇天不負(fù)苦心人，龔海洋成功接到第三單，需要從老城區(qū)的保利云山國(guó)際小區(qū)運(yùn)送沙發(fā)等家具到新城區(qū)。“貨主需要從兩個(gè)地方裝家具，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，送完貨估計(jì)得是深夜了。”

先后按照貨主給定的兩個(gè)位置裝完家具后，已經(jīng)是晚上八點(diǎn)多，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，龔海洋朝著最終目的地進(jìn)發(fā)。

貴陽(yáng)三月的夜晚春寒料峭，再加上可能要下雨的緣故，氣溫很低。不過(guò)，上車(chē)后的龔海洋就打開(kāi)了駕駛室空調(diào)。“空調(diào)很好用，一會(huì)兒駕駛室的溫度就上來(lái)了，很暖心。”

龔海洋說(shuō)，當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)雙排的長(zhǎng)安跨越王X1也是為了可以在后排駕駛室睡眠休息。“后排空間鋪上毯子被褥后，就可以當(dāng)成簡(jiǎn)易的休息區(qū)，有時(shí)送完貨后，我就在上面直接休息，然后第二天再接單送貨。”

夜雨霏霏，楊柳依依。奔波一天的龔海洋終于跑完了第三趟貨物。“以前買(mǎi)這輛車(chē)是在惠水老家做水果生意，后來(lái)行情不好，才跑到貴陽(yáng)專(zhuān)職跑貨運(yùn)。”

靠著長(zhǎng)安跨越王X1跑上運(yùn)輸后，龔海洋最高日收入已經(jīng)達(dá)到了1000元以上，“年前回家過(guò)年，我最多的一個(gè)月就掙了1萬(wàn)多，用這車(chē)跑貨運(yùn)，不僅自由，也能夠掙到更多的錢(qián)，回家也算是給家人有個(gè)很好的交代。”雨夜歸程路上，龔海洋笑著向記者吐露了他的貨運(yùn)心聲，他說(shuō)，有長(zhǎng)安跨越王X1陪伴自己，很享受這種愜意的小安生活。

長(zhǎng)安跨越以開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售長(zhǎng)安牌輕型、微型客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)和新能源汽車(chē)為主，始終以客戶(hù)為中心、以創(chuàng)新為動(dòng)能，為廣大用戶(hù)提供可靠的高品質(zhì)商業(yè)用車(chē)，助力千百萬(wàn)車(chē)主創(chuàng)造富裕幸福的生活。