3月?tīng)恳嚕簩?shí)銷4.2萬(wàn)創(chuàng)國(guó)六后月度新高，解放\重汽\陜汽居前三

終端銷量歷來(lái)是考量客戶真實(shí)需求的“試金石”。對(duì)重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車終端市場(chǎng)進(jìn)行分析，則更能反映當(dāng)前國(guó)內(nèi)客戶對(duì)牽引車市場(chǎng)的真實(shí)需求狀況。2024年1月、2月?tīng)恳嚱K端市場(chǎng)均比較低迷，那么作為2024年首季收官的3月份，牽引車終端市場(chǎng)有好轉(zhuǎn)嗎？

根據(jù)終端上牌信息，2024年3月?tīng)恳噷?shí)銷4.19萬(wàn)輛，創(chuàng)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)月度銷量新高，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比大漲165%，可見(jiàn)“金三”如約而至！

2024年1-3月?tīng)恳嚱K端累計(jì)銷售7.27萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降10%，比今年1-2月累計(jì)同比33%的降幅收窄了近23個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年3月?tīng)恳嚱K端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月?tīng)恳噷?shí)銷4.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)225%，環(huán)比大漲165%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”！一舉扭轉(zhuǎn)了前2個(gè)月的低迷狀態(tài)。

---今年3月?tīng)恳噷?shí)銷環(huán)比大漲165%，據(jù)分析主要是今年2月?tīng)恳嚱K端銷量基數(shù)較低（只有1.58萬(wàn)輛），給今年3月環(huán)比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。另外就是今年3月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，3月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)為50.8%，也是今年以來(lái)第一次超過(guò)榮枯線以上，環(huán)比今年2月上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，意味著今年3月市場(chǎng)景氣度比2月明顯好轉(zhuǎn)，反映了終端市場(chǎng)對(duì)牽引車的需求增多。

---今年3月?tīng)恳噷?shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)22%，主要是今年3月燃?xì)庵乜ê托履茉粗乜ㄍ却鬂q推動(dòng)的。

特點(diǎn)二、銷量及同比均創(chuàng)今年一季度各月新高

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年一季度各月?tīng)恳囦N量及同比增速統(tǒng)計(jì)：

上表可見(jiàn)，今年3月?tīng)恳嚱K端銷量為4.19萬(wàn)輛，創(chuàng)今年一季度各月新高，同比增長(zhǎng)22%，同比增速也創(chuàng)今年一季度各月新高，也是今年一季度中銷量同比唯一正增長(zhǎng)的月份?？傊?，今年3月，牽引車終端銷量及同比均創(chuàng)今年一季度各月新高。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、銷量創(chuàng)重型柴油車全面實(shí)施國(guó)六以來(lái)月度銷量新高

截圖1，近年各月?tīng)恳嚱K端銷量走勢(shì)（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌數(shù)據(jù)）

截圖1顯示，2024年3月?tīng)恳嚱K端實(shí)際銷量4.19萬(wàn)輛，這是自從2021年7月重型柴油車全面實(shí)施國(guó)六政策實(shí)施之后首次銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，而上一次銷量突破4萬(wàn)輛的月份是2021年6月份，距今年3月已經(jīng)有兩年零8個(gè)月了。換言之，今年3月?tīng)恳嚱K端銷量創(chuàng)重型柴油車全面“實(shí)施國(guó)六”以來(lái)月度銷量新高。據(jù)分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是2021年7月份以后，由于實(shí)施國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，之前透支了市場(chǎng)，加之前幾年疫情及去年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消等多種因素影響，因此導(dǎo)致之前的兩年零8個(gè)月時(shí)段內(nèi)市場(chǎng)銳減。

特點(diǎn)四、解放重汽陜汽居前三；TOP10同比7增3降，重汽領(lǐng)漲

截圖2,2024年3月車企牽引車終端市場(chǎng)銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，2024年3月?tīng)恳嚱K端銷量TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來(lái)源；截圖1終端上牌信息）

上圖表顯示，在2024年3月?tīng)恳嚱K端銷量TOP10排行中

---一汽解放銷售1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，跑輸大盤，奪冠（市場(chǎng)占比30.07%）；

---中國(guó)重汽銷售1.03萬(wàn)輛，同比大漲104.3%，領(lǐng)漲行業(yè)，居第二（市場(chǎng)占比24.58%）；

---陜汽集團(tuán)銷售5835輛，同比增長(zhǎng)17.1%，跑輸大盤，居第三（市場(chǎng)占比13.93%）；

---福田汽車銷售4639輛，同比下降6.9%，跑輸大盤，居第四（市場(chǎng)占比11.07%）；

---東風(fēng)汽車銷售4597輛，同比下降17.7%，跑輸大盤。居第五（市場(chǎng)占比10.97%）；

---其余車企銷量均在1000輛及以下。

總之，在2024年3月?tīng)恳嚱K端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，解放、重汽、陜汽居前三。TOP10同比7增3降，重汽領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：1-3月累銷中：解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比3增7降，北奔領(lǐng)漲; top10份額同比5增5降，重汽增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-3月?tīng)恳噷?shí)際銷量top10排行

上圖表可見(jiàn)，2024年1-3月?tīng)恳嘥OP10終端累計(jì)銷量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷量唯一一家累計(jì)銷量超出2萬(wàn)輛（2.22萬(wàn)輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長(zhǎng)-16%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比30.49%，占比同比減少2.14個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計(jì)銷售1.63萬(wàn)輛，居第二；同比增長(zhǎng)34%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比22.41%，占比同比增加7.34個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售9375輛，居行業(yè)第三，同比增長(zhǎng)-16%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.89%，占比同比減少0.99個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車?yán)塾?jì)銷8439輛，居第五；同比增長(zhǎng)-30%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比11.6%，占比同比減少3.44個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的車企。

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售8082輛，同比增長(zhǎng)-34%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比11.11%，占比同比減少4.09個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企。

---其余車企銷量均在15000輛以下。

總之，在今年1-3月累銷中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比6增4降，北汽重卡領(lǐng)漲（107000%）; top10份額同比5增5降，重汽增加最多。