3月牽引車：實銷4.2萬創(chuàng)國六后月度新高，解放\重汽\陜汽居前三

終端銷量歷來是考量客戶真實需求的“試金石”。對重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車終端市場進行分析，則更能反映當前國內(nèi)客戶對牽引車市場的真實需求狀況。2024年1月、2月牽引車終端市場均比較低迷，那么作為2024年首季收官的3月份，牽引車終端市場有好轉(zhuǎn)嗎？

根據(jù)終端上牌信息，2024年3月牽引車實銷4.19萬輛，創(chuàng)實施國六標準以來月度銷量新高，同比增長22%，環(huán)比大漲165%，可見“金三”如約而至！

2024年1-3月牽引車終端累計銷售7.27萬輛，累計同比下降10%，比今年1-2月累計同比33%的降幅收窄了近23個百分點。

那么2024年3月牽引車終端市場有哪些主要特點？

特點一、同環(huán)比“雙增長”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月牽引車實銷4.19萬輛，同比增長225%，環(huán)比大漲165%，實現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”！一舉扭轉(zhuǎn)了前2個月的低迷狀態(tài)。

---今年3月牽引車實銷環(huán)比大漲165%，據(jù)分析主要是今年2月牽引車終端銷量基數(shù)較低（只有1.58萬輛），給今年3月環(huán)比增長奠定了基礎(chǔ)。另外就是今年3月經(jīng)濟大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，3月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為50.8%，也是今年以來第一次超過榮枯線以上，環(huán)比今年2月上升了1.7個百分點，意味著今年3月市場景氣度比2月明顯好轉(zhuǎn)，反映了終端市場對牽引車的需求增多。

---今年3月牽引車實現(xiàn)同比增長22%，主要是今年3月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動的。

特點二、銷量及同比均創(chuàng)今年一季度各月新高

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年一季度各月牽引車銷量及同比增速統(tǒng)計：

上表可見，今年3月牽引車終端銷量為4.19萬輛，創(chuàng)今年一季度各月新高，同比增長22%，同比增速也創(chuàng)今年一季度各月新高，也是今年一季度中銷量同比唯一正增長的月份?？傊衲?月，牽引車終端銷量及同比均創(chuàng)今年一季度各月新高。具體原因上文已經(jīng)簡析。

特點三、銷量創(chuàng)重型柴油車全面實施國六以來月度銷量新高

截圖1，近年各月牽引車終端銷量走勢（來源：公開的終端上牌數(shù)據(jù)）

截圖1顯示，2024年3月牽引車終端實際銷量4.19萬輛，這是自從2021年7月重型柴油車全面實施國六政策實施之后首次銷量超過4萬輛，而上一次銷量突破4萬輛的月份是2021年6月份，距今年3月已經(jīng)有兩年零8個月了。換言之，今年3月牽引車終端銷量創(chuàng)重型柴油車全面“實施國六”以來月度銷量新高。據(jù)分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是2021年7月份以后，由于實施國六環(huán)保標準，之前透支了市場，加之前幾年疫情及去年新能源汽車購置補貼取消等多種因素影響，因此導(dǎo)致之前的兩年零8個月時段內(nèi)市場銳減。

特點四、解放重汽陜汽居前三；TOP10同比7增3降，重汽領(lǐng)漲

截圖2,2024年3月車企牽引車終端市場銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表2，2024年3月牽引車終端銷量TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源；截圖1終端上牌信息）

上圖表顯示，在2024年3月牽引車終端銷量TOP10排行中

---一汽解放銷售1.26萬輛，同比增長18.9%，跑輸大盤，奪冠（市場占比30.07%）；

---中國重汽銷售1.03萬輛，同比大漲104.3%，領(lǐng)漲行業(yè)，居第二（市場占比24.58%）；

---陜汽集團銷售5835輛，同比增長17.1%，跑輸大盤，居第三（市場占比13.93%）；

---福田汽車銷售4639輛，同比下降6.9%，跑輸大盤，居第四（市場占比11.07%）；

---東風汽車銷售4597輛，同比下降17.7%，跑輸大盤。居第五（市場占比10.97%）；

---其余車企銷量均在1000輛及以下。

總之，在2024年3月牽引車終端市場競爭格局中，解放、重汽、陜汽居前三。TOP10同比7增3降，重汽領(lǐng)漲。

特點五：1-3月累銷中：解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比3增7降，北奔領(lǐng)漲; top10份額同比5增5降，重汽增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-3月牽引車實際銷量top10排行

上圖表可見，2024年1-3月牽引車TOP10終端累計銷量排行中以下特點比較突出：

---解放是銷量唯一一家累計銷量超出2萬輛（2.22萬輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長-16%，跑輸大盤，市場占比30.49%，占比同比減少2.14個百分點，可見解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷售1.63萬輛，居第二；同比增長34%，跑贏大盤，市場占比22.41%，占比同比增加7.34個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團累計銷售9375輛，居行業(yè)第三，同比增長-16%，跑輸大盤，市場占比12.89%，占比同比減少0.99個百分點；

---福田汽車累計銷8439輛，居第五；同比增長-30%，跑輸大盤，市場占比11.6%，占比同比減少3.44個百分點，是占比同比減少第二多的車企。

---東風汽車累計銷售8082輛，同比增長-34%，跑輸大盤，市場占比11.11%，占比同比減少4.09個百分點，是占比同比減少最多的車企。

---其余車企銷量均在15000輛以下。

總之，在今年1-3月累銷中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比6增4降，北汽重卡領(lǐng)漲（107000%）; top10份額同比5增5降，重汽增加最多。