從司機(jī)到老板，他為何越來(lái)越“偏愛(ài)”江淮1卡愷達(dá)？

從普通的貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)到當(dāng)?shù)赜忻奈锪鞴纠习?，?臺(tái)車到近10臺(tái)車，這就是廣西南寧韋老板的“夢(mèng)想之途”。如今，韋老板的物流公司生意興隆，公司擁有多輛江淮1卡愷達(dá)，而且?guī)ьI(lǐng)多個(gè)司機(jī)一起為夢(mèng)想打拼，走出了一條發(fā)家致富的道路。

當(dāng)工作越來(lái)越“卷”，越來(lái)越多的人選擇跑貨運(yùn)平臺(tái)。究其原因，跑貨運(yùn)的收入比較可觀，比一般的操作工或者送外賣強(qiáng)得多，而且時(shí)間比較自由，發(fā)展空間更大。“最開始是朋友推薦，他跑得還不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)說(shuō)實(shí)話我也沒(méi)有好的出路，就毅然決然地做起來(lái)了。”韋老板說(shuō)，只要肯吃苦一個(gè)月掙一萬(wàn)多沒(méi)問(wèn)題。

早出晚歸、東奔西走，跑貨運(yùn)這份工作并不容易，在駕駛座的有限空間里，韋老板每天需要工作長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)，經(jīng)常累到腰酸背痛。皇天不負(fù)有心人，靠著自己的踏實(shí)能干和不斷積累，韋老板的錢包越來(lái)越鼓了，家人的生活也越來(lái)越好了。

“我這個(gè)人有個(gè)特點(diǎn)，不是把貨送到就算數(shù)，而是要和貨主建立起良好的關(guān)系。”韋老板說(shuō)，自己是個(gè)熱心腸，上貨、卸貨都樂(lè)意幫忙，能搭把手就搭把手，很多新客戶成了老客戶，有需要就會(huì)叫他去拉貨。經(jīng)過(guò)多年奮斗，韋老板積攢了人脈和資金，開始籌劃著自己開一個(gè)物流公司。

如今，韋老板的公司運(yùn)營(yíng)節(jié)節(jié)高，運(yùn)輸生意也有條不紊。公司內(nèi)有多輛江淮1卡，燃油輕卡、純電輕卡都有，愷達(dá)車型占了大多數(shù)，這些車子專門跑各種貨運(yùn)平臺(tái)，每天的運(yùn)距在200-300公里，主要集中在南寧市內(nèi)，偶爾有周邊城市的單子。韋老板多年跑貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，終于得以發(fā)揚(yáng)光大，每臺(tái)車每天流水在600元以上，公司的司機(jī)和他自己都忙得不可開交。

在3月份的江淮1卡超級(jí)會(huì)員日活動(dòng)上，韋老板又訂購(gòu)了1輛江淮1卡愷達(dá)EX5臻選版。韋老板分析說(shuō)，新能源汽車的好時(shí)候來(lái)了，這款純電小卡續(xù)航里程可達(dá)200km，百公里配送范圍內(nèi)任意行，運(yùn)輸成本低至0.1元/公里左右，比燃油小卡更省錢，電池8年40萬(wàn)無(wú)憂質(zhì)保，用車成本更低也更安心，他也越來(lái)越“偏愛(ài)”江淮1卡愷達(dá)純電小卡了。

“駕駛室也比較大，我還能帶2個(gè)貨主一起。”韋老板說(shuō)，愷達(dá)EX5臻選版駕駛室空間大，但車身尺寸比較合理，能自由出入地下車庫(kù)，轉(zhuǎn)彎靈活，走街串巷不用擔(dān)憂，在城里城外跑運(yùn)輸超級(jí)省心；匹配1T前橋+2.1T后橋，裝載能力毋庸置疑，比VAN車更能拉，一趟能拉更多的生鮮水果、牛奶酒水。

俗話說(shuō)得好，三百六十行，行行出狀元，但行行的狀元都需要專注到極致。韋老板就是這樣的一個(gè)人。最后，小編想說(shuō)的是，每一個(gè)努力為生活打拼的人，都值得尊重。讓我們擼起袖子加油干，一起向前沖！