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長期主義背書 長城商用車重新定義新能源時代“黃金動力鏈”

在中國,新能源汽車的發(fā)展如火如荼,然而,新能源商用車的表現(xiàn)卻不溫不火。

2024年6月,長城商用車超級混動重卡PT車型下線,目標直指干線物流用車;2024年8月28日,長城商用車8擋DHT混動變速箱量產(chǎn)下線,最大可以輸入4500牛米動力。長城汽車在重卡上的新能源解決方案,仿佛給大家?guī)砹艘环N新的思考:在新能源化進程中,針對干線物流用車,到底哪種動力鏈才是新時代的“黃金動力鏈”呢?

長期主義背書 長城商用車重新定義新能源時代“黃金動力鏈”

在過去的時間里,由于商用車的使用場景復(fù)雜,其工況、能耗、可靠性和動力匹配等方面都面臨挑戰(zhàn),尤其是混動商用車,常常飽受質(zhì)疑。

盡管長城商用車屬于后進入者,但他有更冷靜觀察市場的能力,借助長城多年在乘用車市場上的技術(shù)積累,實現(xiàn)了技術(shù)平權(quán),推出了全新的Hi4-G混動系統(tǒng),重新定義了商用車領(lǐng)域的“黃金動力鏈”。而長城商用車唐子威博士強調(diào):長城善于做長期主義、善于做有難度的事兒。干線物流體量最大,技術(shù)門檻最高。我們把“重兵器”壓在混動領(lǐng)域。

長期主義背書 長城商用車重新定義新能源時代“黃金動力鏈”

技術(shù)平權(quán) 從乘用車到商用車

長城汽車在乘用車領(lǐng)域憑借其Hi4和Hi4-T技術(shù),成功贏得了市場的廣泛認可,這些技術(shù)以出色的燃油經(jīng)濟性成為市場的寵兒。這一成功的經(jīng)驗激發(fā)了長城將這些技術(shù)延展至商用車領(lǐng)域的愿景。在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上,長城進行了商用化改造,推出了全新的Hi4-G系統(tǒng)。這個系統(tǒng)不僅在長途運輸中實現(xiàn)了顯著的節(jié)油效果,還通過技術(shù)升級,解決了商用車普遍面臨的燃油效率低下的問題,真正實現(xiàn)了從乘用車到商用車的技術(shù)飛躍。

智能加壓 全球首款八擋混動變速器

長期主義背書 長城商用車重新定義新能源時代“黃金動力鏈”

本次量產(chǎn)下線的八擋DHT變速器為全球首款,匹配上其出色的電機功率和扭矩性能樹立了行業(yè)的新標桿。雙電機功率可達360kW,變速箱最大扭矩可達4500Nm,成功壓縮了發(fā)動機的高效工作區(qū)間,使得在低負荷和高負荷的工況下,電機都能高效運轉(zhuǎn),從而取代發(fā)動機的低效運轉(zhuǎn)。這使發(fā)動機工作區(qū)間保持在舒適區(qū)。

不僅如此,這款八擋混動變速器還引入了油冷共潤滑系統(tǒng),實現(xiàn)了電機、變速器的整體冷卻和潤滑。這種創(chuàng)新設(shè)計不僅提高了系統(tǒng)的整體效率,還保證了整車的輕量化,使得商用車在增加動力組件后,車重仍與傳統(tǒng)燃油車保持相當。

聰明大腦 智能控制與模糊策略的巧妙融合

Hi4-G系統(tǒng)的魅力不僅在于硬件設(shè)計,還體現(xiàn)在其智能化的軟件控制。長城汽車通過正向設(shè)計,結(jié)合豐富的場景數(shù)據(jù)和工況模擬,開發(fā)出了一套智能化的混動控制策略。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛的具體路況和負載情況,動態(tài)調(diào)整發(fā)動機和電機的功率輸出。

長期主義背書 長城商用車重新定義新能源時代“黃金動力鏈”

特別的是,它還是一個聰明大腦,Hi4-G系統(tǒng)引入了模糊策略和動態(tài)全局規(guī)劃算法。通過分析車輛前10秒的行駛數(shù)據(jù),系統(tǒng)能夠預(yù)測未來10秒的運行狀態(tài),并智能調(diào)整動力輸出。這種創(chuàng)新算法有效平衡了發(fā)動機與電機的工作,確保車輛在各種工況下都能達到最佳的燃油效率,這也這正是長城商用車提出三擎八擋十模的底層邏輯。

TCO內(nèi)核 打破混動不省油的“怪圈”

在傳統(tǒng)觀念中,重型卡車由于高負荷、高強度的工況,常被認為是節(jié)油技術(shù)的“禁區(qū)”。然而,長城汽車憑借Hi4-G系統(tǒng),成功打破了這一“怪圈”。通過增強電機功率、優(yōu)化動力傳遞路徑和智能化的能量管理策略,“先天硬件好,后天軟件優(yōu)”的Hi4-G系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下均實現(xiàn)了卓越的節(jié)油效果。

此外,Hi4-G系統(tǒng)在換擋平順性和動力響應(yīng)速度上也進行了全面優(yōu)化。通過雙電機協(xié)同和電動換擋技術(shù),系統(tǒng)能夠在換擋過程中持續(xù)提供動力,避免了傳統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)中的動力中斷問題。這不僅提升了駕駛的舒適性,還大大增強了行駛的安全性。

中國卡車網(wǎng)認為,長城汽車的Hi4-G系統(tǒng)不僅代表了當前商用車動力系統(tǒng)的前沿技術(shù),更是長城對未來商用車動力生態(tài)的全新構(gòu)想。通過集成多項創(chuàng)新技術(shù),成功打造了一條以長城商用車全棧自研混動專用雙電機變速箱8擋DHT 為核心,配合自主開發(fā)的多合一動力域控制器、超高充放電倍率動力電池,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈高熱效率發(fā)動機、高傳動效率驅(qū)動橋的“黃金動力鏈”。

這一動力鏈實現(xiàn)了高效、可靠的動力輸出,還在整體節(jié)油效果上取得了突破性的進展。唐博士強調(diào):項目從一開始,整個動力鏈就不是匹配出來的。而是正向設(shè)計出來的。長城采集了很多的工況和路譜,在這個路譜下,包含了混動策略,以及硬件的性能,放到我們的智能算法模型里面去做仿真,目前算法模型每周都要迭代一次,看怎么樣設(shè)計才能最好。前面發(fā)動機整個萬有特性、后橋的速比都是我們和供應(yīng)商一起來合作,定制出來的。所以,省油,可靠,安全,他與生俱來!

來源:卡車網(wǎng) 作者:菲菲
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