前7月新能源物流車插混車型：累銷4399輛增143%；輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑；甲醇類領(lǐng)漲

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月新能源物流車?yán)塾?jì)銷售23.22萬(wàn)輛（不含物流重卡和皮卡，下同），同比增長(zhǎng)84%，其中插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售4399輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)143%，跑贏今年1-7月新能源物流車大盤，成為今年前7月新能源物流車市場(chǎng)中增速較快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

那么，2024年1-7月新能源物流市場(chǎng)的插混車型銷量又哪些主要特點(diǎn)？

一、累計(jì)同比遠(yuǎn)跑贏新能源物流車大盤，占比同比增加0.45個(gè)百分點(diǎn)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月插電式混動(dòng)車型累計(jì)銷量同比與新能源物流車大盤比較：

上表顯示，2024年1-7月，新能源物流市場(chǎng)中的插電式混動(dòng)車型同比增長(zhǎng)143%，跑贏今年1-7月新能源物流車大盤同比增速近59個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)今年1-7月新能源物流車市場(chǎng)1.89個(gè)百分點(diǎn)，占比同比增加0.45個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)今年1-7月插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)表現(xiàn)比較突出。根據(jù)筆者調(diào)研分析，主要原因有下幾點(diǎn)：

一是隨著新能源物流車應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)展，有些充電設(shè)施不太完善的區(qū)域，純電動(dòng)物流車由于充電不便，而普通物流車由于環(huán)保問(wèn)題，其進(jìn)城的路權(quán)又受到限制，因此插電式混動(dòng)物流車是這些區(qū)域市場(chǎng)比較喜歡的選擇。

二是不少主流企業(yè)加大了對(duì)插電式混動(dòng)車型的產(chǎn)品研發(fā)力度，新品上市也較多，一定程度上為今年以來(lái)插電式混動(dòng)車型銷量的大幅度增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支持。

比如新能源輕卡市場(chǎng)的主流企業(yè)遠(yuǎn)程新能源商用車、福田汽車、江淮汽車及比亞迪等，今年以來(lái)都加大了對(duì)插電式混動(dòng)車型的研發(fā)和上市推廣，這無(wú)疑給今年1-7月插電式混動(dòng)車型銷量的高速增長(zhǎng)提供了產(chǎn)品層面的支持。

二、輕卡類插混車型占據(jù)絕對(duì)的主體地位，且領(lǐng)漲各細(xì)分市場(chǎng)

表2，2024年1-7月各類新能源物流插混車型累計(jì)小卡及同比增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，在2024年1-7月各類新能源物流插混車型銷量中：

----輕卡類累計(jì)銷售3579輛，同比增長(zhǎng)152.75%，跑贏并領(lǐng)漲各類細(xì)分市場(chǎng)，占據(jù)今年1-7月新能源物流車插混車型整體市場(chǎng)81.36%的權(quán)重，具有絕對(duì)的主體地位；

---小卡類累計(jì)銷售811輛，同比增長(zhǎng)118.01%，跑輸大盤，占據(jù)今年1-7月新能源物流車插混車型整體市場(chǎng)18.44%的權(quán)重，居第二；

---中卡類累計(jì)銷售5輛，同比增長(zhǎng)150%，跑贏大盤，占據(jù)今年1-7月新能源物流車插混車型整體市場(chǎng)0.11%的權(quán)重，居第三；

---大面類插混車型累計(jì)銷售4輛，同比下降80.95%，也是同比唯一下降的細(xì)分市場(chǎng)，占據(jù)今年1-7月新能源物流車插混車型整體市場(chǎng)0.09%的權(quán)重，居第四；

總之，在今年1-7月新能源物流車插混車型銷量中，輕卡類插混車型占據(jù)絕對(duì)的主體地位，且領(lǐng)漲各細(xì)分市場(chǎng)。

三、汽油類插混車型居榜首，甲醇類暴漲55倍領(lǐng)漲

表3，按照動(dòng)力種類劃分，2024年1-7月各類插混車型累計(jì)銷量及同比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-7月各類混動(dòng)車型中：

---汽油類混動(dòng)車型累計(jì)銷售1617輛，居榜首，同比增長(zhǎng)151.87%，市場(chǎng)占比36.76%；主要是五菱汽車的菱勢(shì)黃金卡和遠(yuǎn)程星智H8R銷量支持，另外就是比亞迪的T5累計(jì)銷售537輛，占比33%，表現(xiàn)不錯(cuò)；

---柴油類混動(dòng)車型累計(jì)銷售1463輛，居第二，同比增長(zhǎng)27.66%，市場(chǎng)占比33.26%；

---甲醇類混動(dòng)車型累計(jì)銷售1286輛，居第三，同比暴漲55倍（5491.3%），領(lǐng)漲大盤，市場(chǎng)占比20.23%。據(jù)分析主要是遠(yuǎn)程星智H8M這款車型的累計(jì)銷量，可見(jiàn)遠(yuǎn)程新能源商用車在甲醇混動(dòng)市場(chǎng)的地位是獨(dú)一無(wú)二的，

---燃?xì)忸惢靹?dòng)車型累計(jì)銷量只有33輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比只有0.75%；

總之，在今年1-7月各類動(dòng)力的混動(dòng)車型中，汽油類混動(dòng)車型領(lǐng)跑，甲醇類暴漲55倍領(lǐng)漲。

四、從區(qū)域流向看，陜西、廣東、四川居前三

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月新能源物流車插混車型流向TOP15區(qū)域統(tǒng)計(jì)：

上表顯示，在2024年1-7月新能源物流車插電式混動(dòng)車型區(qū)域流向中：

陜西、廣東和四川居前三，累計(jì)銷量分別為509輛、452輛和435輛，其余區(qū)域累計(jì)銷量均在400輛以下。