8月重卡市場(chǎng)：環(huán)比增同比降均跑贏大盤，重汽\解放\陜汽居前三，北汽領(lǐng)漲

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 作為今年下半年第二個(gè)月的8月份，我國卡車銷售23.19萬輛，環(huán)比7月下降0.24%，同比下降14.16%，出現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”，果然是淡季出現(xiàn)！那么作為卡車中的重卡市場(chǎng)，今年8月表現(xiàn)如何?

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年8月重卡銷售6.25萬輛（開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口.下同），同比去年8月的7.12萬輛下降12.24%，環(huán)比今年7月的5.83萬輛增長(zhǎng)7.2%；可見今年8月我國重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了同比降環(huán)比增的態(tài)勢(shì)。

從車企具體表現(xiàn)看，2024年8月有中國重汽、一汽解放、陜汽3家企業(yè)銷量均超過1萬輛，其中中國重汽是唯一超1.5萬輛銷量達(dá)到1.7009萬輛而奪冠。

從銷量同比看，TOP10中只有徐工和北汽重卡2家企業(yè)銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中北汽重卡領(lǐng)漲（117.61%）。

2024年1-7月重卡累計(jì)銷售62.52萬輛，與去年同期的62.098萬輛比增長(zhǎng)0.68%，比今年1-7月的累計(jì)同比增幅有所收窄。

從今年1-8月車企累計(jì)銷量表現(xiàn)看，中國重汽、一汽解放、陜汽汽車居前三；TOP10累計(jì)同比7增3降，徐工領(lǐng)漲。

那么，2024年8月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同比下降，環(huán)比增長(zhǎng)；且均跑贏卡車大盤

1、同比下降、環(huán)比增長(zhǎng)

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年8月重卡銷售6.25萬輛， 同比下降12.24%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%，可見今年8月重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)同比下降環(huán)比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

---今年8月的重卡市場(chǎng)同比下降12.24%，據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是今年8月制造業(yè)的采購經(jīng)理人指數(shù)值為49.1%，是今年以來各月中最低的，說明今年8月的市場(chǎng)景氣度已經(jīng)下降到今年以來最低谷，因此各行業(yè)對(duì)重卡的需求減少，而去年同期基數(shù)相對(duì)較高，因此給今年8月同比增長(zhǎng)帶來困難；

---今年8月重卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)，主要是新能源重卡增長(zhǎng)拉動(dòng)所致。而新能源重卡增長(zhǎng)主要是老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策開始落地，導(dǎo)致新能源重卡增量需求出現(xiàn)。

同環(huán)比均跑贏卡車大盤

表1,2024年8月重卡銷量同環(huán)比與卡車大盤比較

從上表可見，今年8月重卡銷量同環(huán)比均跑贏卡車大盤，說明今年8月重卡市場(chǎng)快于卡車大盤，成為遏制今年8月卡車大盤下滑的主要力量。

特點(diǎn)二：銷量居今年前8月各月第六，處于較低水平

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前8月各月重卡銷量及同比：

上表顯示，今年8月重卡銷售6.25萬輛，居今年前8月各月第六；處于比較低迷的狀態(tài)；從同比增速看，今年8月銷量同比增長(zhǎng)-12.24%，居今年前8月各月同比增速第六?？梢娊衲?月重卡市場(chǎng)是今年以來比較差的月份，具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三：8月銷量居近6同期第四，1-8月累計(jì)銷量居近6年同期第四，均沒有達(dá)到疫情之前的水平

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年8月及1-8月重卡銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示，2024年8月重卡銷量6.25萬輛，在近6年同期中處于第四；銷量同比增長(zhǎng)-12.24%，增幅居近6年同期最低；可見今年8月的重卡市場(chǎng)相對(duì)近年同期不理想。

值得一提的是，今年8月重卡6.25萬輛的銷量與疫情之前的2019年同期銷量（7.33萬輛）比較仍然有近1.08萬輛的差距，也就是說，今年8月重卡市場(chǎng)仍沒有恢復(fù)到疫情之前的水平。據(jù)分析主要原因還是需求動(dòng)力不足，加之當(dāng)前重卡行業(yè)車多貨少的矛盾仍然沒有得到改善，且今年以來重卡庫存量一直居高不下，擠占了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金，使得部分經(jīng)銷商沒有更多的實(shí)力去整車廠家進(jìn)購新車型。

今年1-8月重卡累計(jì)銷售62.52萬輛，居近6年同期第四，也沒有達(dá)到疫情之前2019年同期的80.54萬輛的水平。

特點(diǎn)四：重汽霸榜，解放陜汽分列二、三；top10同比2家增長(zhǎng)，北汽重卡領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年8月重卡銷量TOP10排行：

上表可見，2024年8月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

----中國重汽銷量17009輛，也是唯一銷量超過1.5萬輛的企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比下降15.37%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比27.24%；

----一汽解放銷量12123輛，位居行業(yè)第二，同比下降13.21%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比19.41%；

----陜汽集團(tuán)銷10805輛，居第三，同比下降5.08%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比17.30%；

---其余企業(yè)銷量均在10000輛以下。

總體看， 2024年8月重卡行業(yè)銷售6.25萬輛 ， 同比下降12.24%；重汽奪冠、解放、陜汽分別居第二和第三，主流車企TOP10銷量同比2增8降，北汽重卡領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：前8月累計(jì)銷量中，重汽、解放、陜汽居前三；TOP10累計(jì)同比7增3降，徐工領(lǐng)漲；TOP10份額同比7增3減，解放增加最多

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前8月重卡TOP10銷量、同比及市場(chǎng)份額同比變化：

上圖表可見，2024年前8月重卡主流車企業(yè)銷量及市場(chǎng)變化特征：

----重汽累計(jì)銷售172406輛，是唯一銷量超越15萬輛的車企，同比增長(zhǎng)1.47%，跑贏大盤，表現(xiàn)突出，市場(chǎng)占有份額27.58%，位居第一；占比同比增加0.18個(gè)百分點(diǎn)；

----解放累計(jì)銷售128843輛，同比增長(zhǎng)4.06%，跑贏大盤，市場(chǎng)占有份額為20.61%，位居第二；占比同比增加0.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)較好；

----陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售102412輛，位居第三，同比增長(zhǎng)1.98%，跑贏大盤；市場(chǎng)占有份額為16.38%，占比同比增加0.21個(gè)百分點(diǎn)；

----其余車企累計(jì)銷量均在10萬輛以下。

總體看， 2024年前8月top10重卡車企銷量同比7增3降，其中徐工領(lǐng)漲（增長(zhǎng)12.02%）；top10市場(chǎng)份額同比7增3減，解放增加最多（增0.67%），福田減少最多（-2.04%）。