福田卡文汽車：以技術(shù)創(chuàng)新描繪綠色智能商用車未來

一家新的商用車制造商，如何抓住時(shí)代賦予的新商機(jī)？福田卡文汽車或許是一個(gè)可以參考的對象。

相比乘用車的新能源化，作為生產(chǎn)資料，商用車的使用場景因運(yùn)輸距離、法規(guī)治理、地形差異等多重因素影響導(dǎo)致異常復(fù)雜，不同需求、不同場景適用的技術(shù)路線也不盡相同。

“未來十年內(nèi)，新能源商用車將存在多技術(shù)路線并存的狀態(tài)，短途場景主要采用純電+換電類產(chǎn)品，燃料電池將主要應(yīng)用于中長途、中重型車型，未來隨著液氫等技術(shù)進(jìn)步，氫燃料電池適用性會(huì)進(jìn)一步提升，純電動(dòng)和燃料電池將形成互補(bǔ)，全氣候、全區(qū)域、全場景覆蓋持續(xù)擴(kuò)大。”福田汽車副總經(jīng)理、卡文汽車總經(jīng)理秦志東表示。

福田卡文汽車聚焦兩大技術(shù)路線——純電動(dòng)和氫燃料電池，純電動(dòng)產(chǎn)品可以基本滿足城市物流場景一天的運(yùn)營需求，而且可應(yīng)對城市群內(nèi)跨城運(yùn)輸?shù)男枨螅粴淙剂险囬L續(xù)航，滿足干線物流全場景運(yùn)輸需求。

2024年12月21日，福田卡文汽車技術(shù)戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在京舉辦。會(huì)上，福田卡文汽車不僅創(chuàng)造性的推出全球化開源新能源微型車專屬平臺(tái)，并發(fā)布首款產(chǎn)品——樂福，亮相重卡概念車，全方位展現(xiàn)過去一年中的技術(shù)成果，在以科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，交付超客戶預(yù)期的智能車輛服務(wù)、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)技術(shù)及新能源技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)展道路上邁進(jìn)一大步。

全球性開源新能源專屬平臺(tái) 打造一站式解決方案

在全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源轉(zhuǎn)型的大背景下，物流行業(yè)正在面臨著巨大變革，區(qū)域邊界、場景邊界不斷突破。立足行業(yè)變化，福田卡文汽車鏈接客戶、科技伙伴、生態(tài)伙伴和能源伙伴，共同打造了全球性、可進(jìn)化、可延展、開放智能的全球性開源新能源專屬平臺(tái)，旨在為客戶打造一站式解決方案。

該平臺(tái)通過車身模塊化設(shè)計(jì)，搭載先進(jìn)的線控底盤、開源共享的E/E架構(gòu)、先進(jìn)的三電及智能化技術(shù)，在車云一體技術(shù)的加持下，確保車輛在功性能方面處于行業(yè)前沿水平，為客戶提供便捷、高效、安全的運(yùn)營保障和智慧的服務(wù)及生態(tài)。

全球性開源新能源專屬平臺(tái)下，福田卡文汽車構(gòu)建全新滑板底盤，帶來超乎尋常的可延展性。以其新發(fā)布的VAN類產(chǎn)品為例，整車可靈活配置短軸/長軸、低頂/高頂、左/右舵，打造多方量VAN車組合；應(yīng)用多種貨廂形式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從貨運(yùn)到客運(yùn)，從VAN到微卡再到皮卡的車型拓展；可搭載多種前沿技術(shù)，延展出無人智能駕駛車型。

“實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)商用車平臺(tái)共創(chuàng)的核心，是打造一個(gè)可統(tǒng)一管理的電子電氣架構(gòu)平臺(tái)。中央計(jì)算單元?jiǎng)t是電子電氣架構(gòu)的核心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供多種算力”福田汽車副總經(jīng)理、卡文汽車總經(jīng)理秦志東強(qiáng)調(diào)“福田卡文汽車在商用車領(lǐng)域率先應(yīng)用了中央集中式的電子電器架構(gòu)，整車數(shù)據(jù)采集方式、種類、精度更靈活，能夠支持毫秒級(jí)數(shù)據(jù)采集；支持智能診斷、數(shù)據(jù)分析、UBI保險(xiǎn)等全場景應(yīng)用且網(wǎng)絡(luò)流量消耗和云端存儲(chǔ)減少百倍以上。配合一體化的車云服務(wù)架構(gòu)，快速構(gòu)建更系統(tǒng)、更高效、更智慧的生態(tài)。

核心三電模塊，福田卡文汽車自研創(chuàng)新的同時(shí)，協(xié)同行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)核心模塊功性能全方位優(yōu)化。針對用戶最關(guān)心的電池模塊，福田卡文汽車采用半固態(tài)電池，具有無燃爆風(fēng)險(xiǎn)的超級(jí)安全表現(xiàn)。協(xié)同寧德時(shí)代定制開發(fā)了高性能動(dòng)力電池，2.2C的快充，補(bǔ)電6分鐘行駛100公里；環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)，-35~65℃環(huán)境下均可自由暢行。電驅(qū)模塊，福田卡文汽車采用行業(yè)前沿的多合一高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，具有輕量化、高效率和強(qiáng)動(dòng)力等諸多優(yōu)勢，系統(tǒng)效率可達(dá)94.5%，并擁有125kW的強(qiáng)大功率輸出，實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力性優(yōu)勢顯著。

作為全球性開源新能源專屬平臺(tái)的首款力作，樂福賦予整車出色的性能表現(xiàn)，為用戶4重美好感受，讓用戶暢享實(shí)用功能。第一重美好：樂福百公里電耗14.2度電，帶來400+公里的超長續(xù)航表現(xiàn)，滿足95%的省內(nèi)城市間配送需求，讓客戶多跑多賺，幸福拉滿。第二重美好：樂福正向定義智能座艙，打造量產(chǎn)前裝、車規(guī)級(jí)、高性能的智能座艙，集絲滑交互、即時(shí)通訊、休閑娛樂于一體，給予客戶乘用車級(jí)的駕乘體驗(yàn)。第三重美好：樂福通過高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)、半固態(tài)電池技術(shù)、豐富安全的配置，帶來貼心的安全守護(hù)。第四重美好：L2+級(jí)的智能駕駛功能、ECO經(jīng)濟(jì)模式、Power動(dòng)力模式及Auto自適應(yīng)模式三種駕駛模式，輕松應(yīng)對各種路況，像老司機(jī)一樣“智”得信賴。

同時(shí)，樂福還從廣大用戶的實(shí)際貨運(yùn)需求出發(fā)，打造諸多實(shí)用功能。具體來看，大空間：超大貨箱使得樂福相較于同級(jí)產(chǎn)品，能多裝10%。充足駕乘空間使1米85的用戶也能舒適駕乘。自由裝：最長3.3m裝載長度，長管件或長板材等貨源，接單無憂。輕松裝：500mm更優(yōu)貨臺(tái)高度，人工裝卸貨省力更高效。便捷裝：貨箱輕松放置各類托盤，叉車裝卸更高效；高效裝：貨廂側(cè)圍底部貼心設(shè)計(jì)8個(gè)固定掛鉤，定制開發(fā)了貨運(yùn)小推車，保障大件貨物運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸更高效、更便捷。強(qiáng)勁動(dòng)力：基于大量標(biāo)定驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)起步柔和，變載平緩，在中高速釋放后備功率的強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)；盡享“平躺”之福：副駕座椅加寬50%，拉伸后可達(dá)600mm，配合主駕實(shí)現(xiàn)“平躺”模式；用電像在家一樣方便：配備了220V電源+2個(gè)USB接口，滿足用戶生活需求；13處儲(chǔ)物空間，無論是生活用品，還是各類工具，都能輕松收納。

深耕氫燃料技術(shù) 開啟干線物流綠色革命

氫能是我能源轉(zhuǎn)型和可再生能源規(guī)?；l(fā)展的重要載體。氫燃料技術(shù)路線也是新能源商用車發(fā)展的主流技術(shù)路線之一，更好的契合中重型商用車中長途干線物流運(yùn)輸需求。但目前在電堆壽命、安全及可靠性、運(yùn)營成本等方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)不僅考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，更考驗(yàn)創(chuàng)新能力。

福田卡文汽車持續(xù)深耕氫燃料技術(shù)路線，通過膜電極高性能催化劑優(yōu)化、電堆流道低流阻設(shè)計(jì)、兼顧液氫供氫模式的寬域氫循環(huán)架構(gòu)、高效大功率熱管理技術(shù)、大容量液態(tài)儲(chǔ)氫等關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池向高效、低成本、長壽命方向快速發(fā)展，氫燃料電池技術(shù)也將形成不同功率段產(chǎn)品。目前，福田卡文汽車已打造80kw、134kw、190kw、300kw等不同功率段的氫燃料電池系統(tǒng)，覆蓋重卡、輕卡等不同車型。

在車載儲(chǔ)氫模塊，福田卡文汽車氣氫+液氫雙線齊發(fā)力。氣氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用Ⅳ型高壓儲(chǔ)氫瓶，整體減重20%，儲(chǔ)氫密度6wt%以上，循環(huán)壽命超過11000次。液氫采用航天級(jí)車載液氫系統(tǒng)，日蒸發(fā)率低于4%、儲(chǔ)氫密度高于10wt%、加注時(shí)間縮短至10-15min。

現(xiàn)場，福田卡文汽車氫燃料重卡概念車Beacon驚艷亮相。整車基于下一代新能源重卡專屬平臺(tái)打造，車身架構(gòu)借鑒風(fēng)帆造型，結(jié)合仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)，采用楔形設(shè)計(jì)，使得整車造型與車內(nèi)空間中取得更好的平衡，帶來超低風(fēng)阻和舒適駕乘空間。E/E架構(gòu)，應(yīng)用創(chuàng)新打造的“1+3+2”跨域融合架構(gòu)，“1”代表數(shù)據(jù)處理中心DPU，“3”代表整車域控、智能座艙域和智能駕駛域，“2”代表車身、底盤區(qū)域控制，實(shí)現(xiàn)集中控制、車云交互、場景自學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)化，締造商用車超強(qiáng)智能體。

同時(shí)，整車搭載創(chuàng)新打造的“大功率、高效率、長壽命”金屬板自增濕氫燃料電池系統(tǒng)，擁有300kW的強(qiáng)大動(dòng)力輸出性能及高達(dá)70kW/s的寬域變載能力，不僅能夠滿足絕大部分重卡長途干線運(yùn)輸需求，更大幅降低整車氫耗。配合航天級(jí)液氫系統(tǒng)，整車?yán)m(xù)航超1100公里，百公里氫耗≤6.9kg，開啟干線物流全氣候、全場景綠色革命。

“技術(shù)創(chuàng)新是福田卡文汽車的靈魂。我們堅(jiān)信，只有掌握了核心技術(shù)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。未來，福田卡文汽車始終將技術(shù)研發(fā)放在首位，不斷加大投入，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。”秦志東說。