目標(biāo)，星辰大海！聯(lián)合重卡如何拾級而上？

聯(lián)合重卡有多少潛力？

上有“小草房精神”引領(lǐng)，下有“技術(shù)奇瑞”支撐，盡管從這些營銷詞匯中，我們能得出聯(lián)合重卡正在發(fā)生蛻變。然而，其在重卡市場能走多遠(yuǎn)，能達(dá)到什么樣的高度，似乎并不能清晰的明辨。畢竟，識人待物，要觀其言，更要看其行，企業(yè)也不外如是。

但是，有一點是明確的，那便是對于一家企業(yè)而言，“衰”于產(chǎn)品，“興”也離不開產(chǎn)品。所以，想要知道聯(lián)合重卡的發(fā)展前景或增長上限，不妨來深入探究一下其在產(chǎn)品方面的布局。

著眼當(dāng)前突破困境

燃油、燃?xì)怆p管齊下

“2025年，國內(nèi)銷量同比增加119%，新能源產(chǎn)品銷量同比增加93%，專用車銷量要達(dá)成500輛。到2030年，新能源重卡市占率15%，進(jìn)入行業(yè)前三；總銷量挑戰(zhàn)5萬輛，市占率6.5%，進(jìn)入行業(yè)前六。”在奇瑞商用車2025合作伙伴大會上，聯(lián)合重卡向外宣布了其短期及中長期的市場目標(biāo)，從絕對數(shù)量上來看，聯(lián)合重卡務(wù)實且不乏雄心。

但是，環(huán)顧當(dāng)前行業(yè)環(huán)境，聯(lián)合重卡所面臨的是，價格戰(zhàn)傾軋下，車企和用戶經(jīng)營正深陷“雙輸”泥沼，突破困境是聯(lián)合重卡的當(dāng)務(wù)之急，否則，再遠(yuǎn)大的目標(biāo)和美好暢想，也只能是“龍困淺灘”。

幸運(yùn)的是，聯(lián)合重卡很快找到了市場突破口。而定價29.99萬元，500輛火麒麟燃?xì)廛嚤粨尶盏呐５缎≡?，讓其進(jìn)一步驗證了自身對于市場的判斷，強(qiáng)化了切入市場的精度。而后便是聯(lián)合重卡1.0產(chǎn)品的全面開花，火麒麟、金麒麟分別以不同馬力段主攻燃?xì)鉅恳袌?，電麒麟以?qiáng)大的動力電池性能服務(wù)中短途資源類運(yùn)輸，風(fēng)麒麟作為柴油牽引車面向安全要求更為嚴(yán)苛的?；愤\(yùn)輸?shù)葓鼍?，從燃油到燃?xì)?，從傳統(tǒng)能源到新能源，聯(lián)合重卡來了一個全面覆蓋。

尤其，根據(jù)聯(lián)合重卡的預(yù)測，未來，國內(nèi)重卡市場將面臨持續(xù)性波動，2025年銷量預(yù)計65萬輛，新能源將達(dá)10萬輛，滲透率15.4%，與此同時，天然氣價格趨于穩(wěn)定且低位運(yùn)行。所以，燃油車型仍是重卡的基本盤，燃?xì)廛嚰?xì)分場景是聯(lián)合重卡的機(jī)會市場，新能源重卡產(chǎn)品則是其完成逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。由此，再來審視以麒麟家族為代表的聯(lián)合重卡1.0產(chǎn)品，僅僅是其在奇瑞賦能后，完成內(nèi)部整合重新出發(fā)的嘗試，完美契合了市場需求更迭的節(jié)奏，在得到積極反饋后，全面追趕行業(yè)水平的2.0產(chǎn)品也即將迎來下線。

放眼未來瞄準(zhǔn)趨勢

傳統(tǒng)能源與新能源并行

燃油、燃?xì)獠⒅?，做好新能源產(chǎn)品儲備，盡管在產(chǎn)品1.0時代，聯(lián)合重卡已經(jīng)確立了未來一段時間的產(chǎn)品策略。但是，僅依靠麒麟家族產(chǎn)品的極致性價比引流，顯然還不足以使其站上行業(yè)主流競技場，此時，2.0平臺之于聯(lián)合重卡的重要性也變得愈發(fā)凸顯。

商業(yè)競爭猶如逆水行舟，不進(jìn)則退，為了始終保持市場優(yōu)勢，圍繞市場痛點和需求實時迭代產(chǎn)品，是一家優(yōu)秀企業(yè)的基本功，而聯(lián)合重卡對于2.0平臺的定位，也恰恰說明了其對當(dāng)前市場發(fā)展趨勢和用戶真實需求的深入洞察。

比如，在高強(qiáng)度市場競爭下，車輛出勤保持高位，可靠性是包括零擔(dān)物流、快遞快運(yùn)、綠通等各類場景下用戶的首要訴求，其次，車輛的節(jié)油、節(jié)氣效果如何，也直接左右著經(jīng)營收益。所以，在聯(lián)合重卡2.0平臺產(chǎn)品的基因中，可靠經(jīng)濟(jì)便成為其立身之本，而康明斯一體化動力鏈，則成為整車高可靠、低能耗性能表現(xiàn)的核心組成序列。

不僅是傳統(tǒng)能源車型，在聯(lián)合重卡的規(guī)劃中，2.0產(chǎn)品平臺在新能源賽道也大有可為。此前，受限于電池技術(shù)及成本，新能源重卡的應(yīng)用場景主要集中于環(huán)衛(wèi)、港口、短途煤炭、城建渣土、砂石料等300公里之內(nèi)的短距離固定場景中，而得益于聯(lián)合重卡手握“交流超充”、“大電量小增程”兩項重卡行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，其可以針對用戶場景做到一對一定制化標(biāo)定，以純電+增程等整車平臺，實現(xiàn)對600公里運(yùn)輸場景的用戶需求全覆蓋。核心技術(shù)自研自控，這時，依托于奇瑞深厚技術(shù)底蘊(yùn)的含金量，不言而喻。

如果說2.0平臺在傳統(tǒng)能源及新能源場景下表現(xiàn)出的一流水準(zhǔn)，已經(jīng)讓聯(lián)合重卡站在比肩行業(yè)第一梯隊的行列。那么，新能源動力鏈自研，致力于打造商用車界的“智界R7”的3.0智卡平臺還有更多想象空間。即便所求是“星辰大海”，從產(chǎn)品端的規(guī)劃來看，聯(lián)合重卡也正腳踏實地，拾級而上。

結(jié)語

身處困境而不自知，是最大的危險；懷抱瑾瑜而能自持，必能奮楫揚(yáng)帆。

當(dāng)聯(lián)合重卡以極致性價比撕開市場，卻并沒有停留在“乍暖還寒”的短期獲利中，便可知曉，奇瑞賦能下的聯(lián)合重卡，所圖已并非方寸之地，而中長期的產(chǎn)品規(guī)劃也預(yù)示著其市場發(fā)展前景，沒有上限！