大塊頭的“移動方艙” 祥菱Q雙排小貨車空間體驗(yàn)紀(jì)實(shí)

清晨時(shí)分，蜷縮在物流園角落的老舊微卡里，膝蓋抵著發(fā)黃的方向盤，后頸貼著冰涼的椅背金屬支架，這是過去身高180cm、體重180斤以上卡友的日常困境。

此次，隨著祥菱180俱樂部會員招募啟動，我有幸以身高185cm，體重185斤的優(yōu)勢為卡友們體驗(yàn)祥菱Q雙排小貨車所帶來的改變，當(dāng)那輛春辰綠的祥菱Q雙排小貨車停在我面前的時(shí)候，我知道一場關(guān)于卡友空間覺醒的時(shí)代來臨了。

方寸之間的肢體解放

拉開車門的瞬間，1.7米寬體車身投下的陰影如同一張邀請函。坐進(jìn)主駕位的剎那，腰部記憶海綿的承托感能讓常年勞損的腰椎發(fā)出舒適感嘆。當(dāng)座椅滑軌帶著24cm的滑動余量徐徐后移時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我的長腿也終于不必像之前試駕別的微卡時(shí)在油門踏板與方向盤之間委曲求全了，包括我自己的小車，其空間感也未必能有祥菱Q雙排小貨車所給予的暢快感。

抬頭看向遠(yuǎn)方的視野，遼闊清晰，頭頂一拳三指的空間余量（鄙人身高185cm，180cm的大哥應(yīng)該能有兩拳余量），讓習(xí)慣性低頭的肌肉記憶也失去了存在的必要，后視鏡里映出自己挺直的脊梁，竟多了幾分陌生感，這是一個(gè)大個(gè)子常年開車所養(yǎng)成的壞習(xí)慣，不過別放棄，祥菱Q雙排小貨車應(yīng)該會改掉我們這種壞習(xí)慣。

放下座椅靠背，這座“移動方艙”展現(xiàn)出了令人驚喜的溫柔。座椅靠背165°放倒形成的臨時(shí)床榻，讓1米85的身軀得以完全伸展，透過全景前擋風(fēng)玻璃，午后的陽光在車頂曲面劃過一道優(yōu)雅的弧線。右肘不會碰到車門儲物格里的保溫杯，左膝也不會被中控臺下方所阻擋，這種奢侈的肢體自由，讓午休時(shí)光變成了真正的身心修復(fù)。

載人載物的空間辯證法

打開后排空間，驚喜之余，讓我不僅幻想起了卡友乘坐時(shí)的感受和滿足：當(dāng)三名裝卸工人不情愿的打開后排空間時(shí)，事實(shí)卻顛覆了他們的認(rèn)知，80cm的前后排距讓他們的膝蓋距離椅背足有兩拳空間，平地板設(shè)計(jì)則讓他們安穩(wěn)平放自己的雙腿，身高180cm以上的大塊頭也不再彎腰做“低頭族”，這樣的畫面對于長期奮斗在貨運(yùn)一線的卡友們來說，是不是很美呢？

當(dāng)然，工作之余，各種訂單，收據(jù)，日常用品的收放也是件麻煩事，不過不用擔(dān)心，祥菱Q雙排小貨車早就為我們考慮好了。前排座椅之下兩個(gè)暗格儲物間可以存放訂單、證件、收據(jù)等重要文件，副駕的超大儲物格則可以用來存放日常用品和各類工具，不爭不搶的設(shè)計(jì)，井井有條的空間合理利用，我忽然明白了設(shè)計(jì)師的深意，真正的空間智慧，在于為人與物都預(yù)留好尊嚴(yán)。

宜商宜家的貨箱方程式

空間幾何的運(yùn)用造就了建筑史上好多經(jīng)典的案例，但誰會想到在這一輛小小的微卡身上卻也隱藏著大大的空間幾何智慧，祥菱Q雙排小貨車的舒適駕乘空間從沒有以犧牲貨運(yùn)空間來達(dá)到目的。當(dāng)陽光在1.65米寬欄板上刻下的光斑時(shí)，2.5米長的貨箱正以近乎固執(zhí)的嚴(yán)謹(jǐn)演繹著裝載藝術(shù)，無論是2.5米長的雙人床墊、15袋水泥，亦或是30捆PVC管材的組合，在貨箱內(nèi)都能形成力學(xué)與美學(xué)的雙重平衡，三面可開欄板的設(shè)計(jì)，也讓城中村窄巷裝卸化作優(yōu)雅的探戈舞步。

想象一下，當(dāng)黃昏時(shí)分駕駛著舒適的祥菱Q雙排小貨車優(yōu)雅的駛進(jìn)目的地，裝著比別人更多的瓷磚或是板材，享受著貨運(yùn)人該有的輕松，這樣的工作方式又有誰不會喜歡呢？

臨別時(shí)，祥菱180俱樂部的招募海報(bào)在擋風(fēng)玻璃上反射著微光。這個(gè)專為"雙180戰(zhàn)士"（身高180cm+，體重180斤+）所打造的聯(lián)盟，正在征集用身體丈量空間的體驗(yàn)官，尋找著如我這般體型的卡友來體驗(yàn)祥菱Q雙排小貨車，或許當(dāng)某個(gè)體驗(yàn)館坐在祥菱Q雙排小貨車的駕駛艙中，悠閑的望見外面的風(fēng)景時(shí)，會明白祥菱為這些大個(gè)子卡友們所做出的努力，那些曾被狹小駕駛室壓彎的脊梁、被局促貨箱耽誤的訂單，也終將在祥菱Q雙排小貨車的身上獲得補(bǔ)償。