東風龍卡PK精功遠航

　　中國的卡車經過幾代人努力把長頭車“改造”為了平頭車，平頭車的霸主地位在近幾年市場的考驗中也得到了證實，但是中國的卡車用戶對長頭車仍有著特有的情結，被人親切的命名為“長鼻子”。“長鼻子”威猛的氣勢，張顯出的陽剛之氣，是用戶喜歡它的一個原因，當然，不僅僅如此，這種“長鼻子”車的安全性正是眾多喜歡它的用戶所力薦的。

　　早期，國內“長鼻子”卡車被解放，東風壟斷，可也因為長期沒有新產品推出，已漸漸淡出人們的視線。近幾年，隨著，東風柳汽龍卡及鎮(zhèn)江精功遠航長頭車的推出，“長鼻子”又回歸到了人們的生活中。今天我們就一起重溫那些“長鼻子”，筆者在這就把這兩款車型推薦給大家，以東風龍卡和精功遠航進行比較。

　　首先，“定位”成了這兩款車的最大的區(qū)別，東風龍卡走中低端消費路線，而精功走中高端消費路線，鑒于此，筆者就駕駛室對兩者進行比較?；蛟S能從兩款車的駕駛室一窺端倪。

東風龍卡

　　外形方面

　　說到長頭車，我們知道，美洲的長頭車是典型的代表，東風龍卡和精功遠航也不例外地借鑒了美洲風格的設計，其中精功更是美國萬國重卡的結晶之作。

　　龍卡有雷諾紅和悉尼藍兩款顏色，精功有淡藍色等，從顏色上看，龍卡把長頭車的霸氣表現的淋漓盡致，而遠航在霸氣之余多了一份溫柔淡雅。

　　后視鏡方面，遠航采用全電動后視鏡，相比龍卡的后視鏡顯得更為人性化，同樣人性化的設計也使得價格相應有所提高。

　　龍卡的外形輪廓顯得更加光滑和流暢一些，同時個頭也相對偏小，而遠航的輪廓則顯得棱角感更強，個頭也略大一些。

　　值得一提的是，龍卡在大燈采用水晶大燈有效的提升了亮度，為夜航的司機開啟了一盞明燈。

精功遠航

　　內飾方面

　　內飾的重要性不言而喻，卡車司機的操作都在駕駛室里進行，從一款車的內飾可以看出廠家人性化理念。

　　東風龍卡采用的是一體注塑成型的儀表臺，減少了車輛在長期運轉過程中顛簸對內飾部件的損壞。精功遠航在一體注塑成型儀表臺的基礎上，注入了更多人性化的設計，采用“海灣式”模塊，筆者從精功技術部張建民總設計師處了解到，這種設計，主要是為了方便卡車司機操作，避免目前一些卡車儀表臺操作復雜、不明了的現狀，讓司機簡潔明了的操作，也達到了提高安全性的目的。東風柳汽產品負責人劉先生向筆者介紹道“東風龍卡的操作桿采用金屬桿，相比市場上大部分卡車的玻璃桿更為安全和牢固，為卡車司機提升了安全性。”。

　　舒適度方面

　　卡車司機長期在外跑運貨，駕駛室的舒適度就成了卡車司機關心的話題，廠商當然也抓住了用戶心理，力求在舒適度方面滿足卡車司機。

　　精功技術部張建民總設計師告訴筆者：“精功遠航采用的是氣囊式減震座椅，加寬臥鋪，寬可達800mm，內部空間非常大，司機在駕駛室自由活動的空間很大，很舒適”。而東風龍卡在內飾上采用全軟處理，讓司機無處不感受到舒適的環(huán)境，值得注意的是，東風龍卡有著透明的天窗，在通風和采光性上優(yōu)于精功遠航。

　　筆者在這里對兩款的比較只是限于駕駛室，比較兩款車的性能當然還包括許多方面，如發(fā)動機、底盤、變速箱、價格等。這里就不一一比較，精功遠航打造高端市場路線，在駕駛室細節(jié)處理方面有著更為人性化的設計，造材也更優(yōu)良，當然，東風龍卡走經濟型路線，其16萬左右的價格是吸引用戶的重要因素，08年東風龍卡在長頭車市場就占有70%的份額，從這一數據不難看出，東風龍卡也深受用戶的追捧。要比較出兩款車孰輕孰重，只有綜合各方面因素，因人而宜地選擇。