柳汽乘龍609：同一產(chǎn)品兩種定位

　　同一產(chǎn)品兩種定位，這是卡車網(wǎng)記者參加柳汽乘龍609新車發(fā)布得出的結(jié)論。

　　海外市場：定位中高端中卡;

　　國內(nèi)市場：定位高端中卡。

　　10月20日，東風柳州汽車有限公司在第六屆東盟會上舉行乘龍609新車發(fā)布儀式，備受業(yè)內(nèi)競爭對手和廣大卡車用戶關(guān)注的東風柳汽乘龍609也終在此刻揭開神秘面紗。

柳汽乘龍609亮相

　　安全、經(jīng)濟、細節(jié)成就高端中卡

　　在東盟會柳汽展區(qū)現(xiàn)場，一眼望去，霸龍507與乘龍609的駕駛室極為相似，確實乘龍609屬第三代乘龍產(chǎn)品，與歐洲級高端產(chǎn)品霸龍507重卡一脈相承，其駕駛室在國內(nèi)中輕卡領(lǐng)域中首次采用龍骨框架結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用高強度鋼板，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)有高強度鋼防撞梁，與霸龍507如出一轍。

　　東風柳州汽車有限公司技術(shù)中心唐擁軍副主任告訴記者：“在整個開發(fā)過程中，駕駛室采用三維數(shù)模，在國內(nèi)同性質(zhì)的產(chǎn)品中，乘龍609在國Ⅲ指標上，整車建模性能屬于領(lǐng)先地位”。

東風柳州汽車有限公司技術(shù)中心唐擁軍副主任

　　他還說道：“不光在駕駛室上，乘龍609在一些細節(jié)方面也非常注重，如在空調(diào)處理上，乘龍609在乘龍王子的基礎(chǔ)上增加15%的散熱片，標配空調(diào)的風道經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計，出風量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內(nèi)便能將室溫降低7度，能適應南北方不同的氣候條件，乘龍609在設(shè)計方面的細節(jié)還有很多，乘龍609秉承了乘龍產(chǎn)品多年來‘經(jīng)久耐用’、以及霸龍507‘龍的脊梁’的良好口碑，鑒于此，國內(nèi)市場上我們把乘龍609定位于高端市場”。

　　成熟技術(shù)、戰(zhàn)略眼光成就中高端中卡

　　乘龍609選擇在東盟會上發(fā)布新車，已經(jīng)明顯的暗示了它將把海外出口市場作為主要考慮對象。在海外出口市場上，東盟就有40%的市場份額量，如此龐大的市場，各大卡車企業(yè)誰能分得更多的“奶酪”，將是它們努力付諸行動的方向。

　　東風柳州汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理覃柳明告訴記者：“我們正是瞄準了這一市場，乘龍609也將把東盟市場極力拓展。世界經(jīng)濟一體化后，海外市場的地位越來越重要，我們規(guī)劃2010年海外銷售份額占到柳汽總銷售份額的10%，但是柳汽希望在3-5年時間內(nèi)把銷售份額提高至30%，這并不是不可能的事，2008年，柳汽海外銷售額已經(jīng)達到整個柳汽銷售的8%”。

東風柳州汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理覃柳明

　　2009年持續(xù)受金融危機影響，卡車海外出口受到了一定程度的影響，柳汽也不例外，海外市場銷售比往年下滑，可這并沒有影響到覃柳明的信心，他向記者說道：“明年就是中國與中盟10個國家開始成為自由貿(mào)易區(qū)的第一年，即時將有93%的產(chǎn)品實現(xiàn)零關(guān)稅，汽車行業(yè)在第一年雖然沒有納入進去，即使將來汽車行業(yè)也不納入零關(guān)稅的范圍，我們依然要努力行動”。

　　汽車是東盟這些國家的短板，而中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)滿足東南亞的需求，柳汽乘龍609憑著安全、經(jīng)濟耐用性也完全符合東南亞需求。覃書記提到：“乘龍609憑借可靠性與先進性，最主要的是它的性價比將會是乘龍609在海外市場的殺手锏，當然我們的產(chǎn)品與歐美國家產(chǎn)品相比確實存在差距，因為我們不但要走向東南亞，更要走向世界，這勢必要求我們不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量與實力，因此在國外市場，我們把乘龍609定位為中高端產(chǎn)品”。

　　乘龍609不同市場的不同定位將保證它在日益激烈的市場競爭中細分市場和明確定位，柳汽的這一步“棋子”走的如何?我們拭目以待!