電裝與博世在波蘭的柴油機零部件合資公司將解散

　　世界上最大的兩個汽車零部件供應(yīng)商--電裝和博世在波蘭的柴油顆粒過濾器(以下簡稱DPF)合資公司將于今年底之前解散。5月20日兩公司均通過不同渠道發(fā)布了這一消息。

　　電裝和博世2007年宣布在波蘭弗羅茨瓦夫成立50%：50%的合資公司Advanced Diesel Particulate Filters Sp.zo.o.，計劃開發(fā)、生產(chǎn)和銷售菫青石DPF(而不是傳統(tǒng)的碳化硅過濾器)，并致力于提高其性能且降低其成本。當(dāng)時是計劃從2009年開始生產(chǎn);而銷售分開，各自進行。兩公司當(dāng)時都看好歐五以后DPF會成為柴油車的標(biāo)配，市場前景大。

　　合資終結(jié)后，雙方將收回各自所投入的資本和人員;弗羅茨瓦夫這個工廠將由博世接收，但是可能是用來生產(chǎn)博世其他產(chǎn)品。這一點也是各媒體基本統(tǒng)一的。

　　但對于合資終結(jié)的原因，不同媒體有不同說法：

　　1)據(jù)路透社等的報道，電裝公司稱，“在目前全球汽車業(yè)遭遇巨大困境的情況下，我們兩個公司都認(rèn)為目前的合資再進行下去沒有多大的商業(yè)意義。”

　　2)波蘭Gazeta Wyborcza報的消息稱，電裝公司透露，博世應(yīng)該為合資公司終結(jié)負(fù)責(zé)。

　　3)而據(jù)Monsters and Critics從德國斯圖加特發(fā)回的報道，博世公司稱，目前汽車廠商對DPF的需求還是太弱，DPF銷售情況不好(但是，道瓊斯設(shè)援引電裝公司發(fā)言人的話稱，該廠現(xiàn)在還沒開始營業(yè))。而對于DPF需求弱的原因，博世歸之為當(dāng)前經(jīng)濟衰退導(dǎo)致競爭對手的過濾器產(chǎn)能過剩。

　　對于未來：

　　1)atz online 報道稱，電裝認(rèn)為從長遠(yuǎn)來看，該產(chǎn)品有很大的市場前景，合資廠關(guān)閉后，電裝仍將繼續(xù)研發(fā)生產(chǎn)該產(chǎn)品。電裝從2003年就開始生產(chǎn)菫青石DPF。

　　2)Monsters and Critics報道稱，博世表示，將考慮與電裝在將來繼續(xù)進行某些合作。

　　其他背景：博世在弗羅茨瓦夫已有一個制動系統(tǒng)產(chǎn)品工廠。2007年建廠時，兩公司計劃在工廠發(fā)展的第一階段，在在日本刈谷(Kariya)設(shè)立一個分支機構(gòu)，進行過濾器的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

　　新聞回顧：

　　博世 (Robert Bosch GmbH) 在2006年10月公布的協(xié)議基礎(chǔ)上于2007年6月各出資50%在波蘭弗羅克勞共同成立一家合資公司以開發(fā)和制造柴油機微粒過濾器。所有相關(guān)政府部門都已經(jīng)批準(zhǔn)了這一計劃。新成立的合資公司將命名為“Advanced Diesel Particulate Filters Sp.zo.o.”(簡稱“ADIF”)。該合資公司的目標(biāo)是雙方運用堇青石陶瓷從2009年開始聯(lián)合制造具有成本效益的高效柴油機微粒過濾器。隨后雙方將分別獨立對該款過濾器進行銷售。

　　第一階段，該合資企業(yè)將在日本刈谷成立一個辦事處，進行過濾器的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。該合資公司準(zhǔn)備利用初始投資資金800萬歐元在波蘭弗羅克勞開始工程和建造制造工廠的計劃。電裝的 Masakazu Tanaka 和博世的 Teruo Komori 將分別擔(dān)任該合資企業(yè)主管并共同領(lǐng)導(dǎo)該企業(yè)。