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中國(guó)重汽進(jìn)出口公司劉慶生:越是困難越要發(fā)展
海外出口盡管受阻,他卻看到了更多的機(jī)會(huì)空間
應(yīng)對(duì)危機(jī)沖擊,最簡(jiǎn)單的辦法就是需要我們?cè)谄放?、產(chǎn)品、技術(shù)、對(duì)經(jīng)銷商支持力度上做得更好,2009年中國(guó)重汽還是要保證國(guó)際化步伐,鞏固在海外市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
戴著鐐銬跳舞,誰(shuí)撐不下去,誰(shuí)就會(huì)倒下。這就是中國(guó)商用車企業(yè)所面臨的生存現(xiàn)狀。
蕭條的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),惡化的海外環(huán)境,雙重壓力之下,幾乎所有的商用車企業(yè)都會(huì)用“不景氣、不樂(lè)觀、不太好”這樣的字眼來(lái)形容當(dāng)下局面,他們不得不打起十二分精神,以期在困難的形勢(shì)之中找到最合適的突破口。
2009這個(gè)特殊的年份,突破口無(wú)一例外地被諸多廠家選擇在了本土市場(chǎng),而中國(guó)商用車行業(yè)談及最多的,也是如何把握住政府大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及4萬(wàn)億投資拉動(dòng)內(nèi)需的機(jī)遇,畢竟,受限于全球金融危機(jī)的持續(xù)影響,海外出口的萎靡不是短期就能得以解決。于是,所有的商用車企業(yè)都在用一切可能的方式去爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。
置身這樣的大環(huán)境中,劉慶生的擔(dān)子也不輕松,從安排得滿滿的日程表上可以看出他緊張的工作節(jié)奏。但需要注意的是,他的工作范圍并不是我們上面所談到的中國(guó)本土,反而是現(xiàn)在“業(yè)績(jī)更為慘淡”的出口市場(chǎng)。
暫時(shí)的困境,不代表是永遠(yuǎn)的局面。雖然很多商用車企業(yè)老總表態(tài),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)填補(bǔ)海外市場(chǎng)減少的利潤(rùn)。但如果問(wèn)及他們,在這個(gè)特殊的年份是否會(huì)放棄對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓工作,相信“否定”只是惟一的答案。誰(shuí)都知道,海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)商用車企業(yè)的重要意義,走出國(guó)門不僅僅是意味著利潤(rùn),更是腰板挺直、實(shí)力壯大的最好證明。
道理大家明白,但這盤海外棋局究竟如何布陣?越是艱難的環(huán)境,越是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),就越需要清晰的發(fā)展思路和長(zhǎng)遠(yuǎn)的全局眼光。作為中國(guó)商用車的領(lǐng)軍企業(yè),中國(guó)重汽2009國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)局不錯(cuò),至少過(guò)去的一季度,已經(jīng)與產(chǎn)銷大幅下滑的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了距離。但這樣的成績(jī)中國(guó)重汽并不滿足,按照中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)的部署,國(guó)際化勢(shì)必是企業(yè)的重要發(fā)展方向,絕不能因?yàn)闀簳r(shí)的危機(jī)而動(dòng)搖。而且,中國(guó)重汽目前的出口銷量?jī)H占集團(tuán)銷量的17%左右,海外市場(chǎng)的變化對(duì)集團(tuán)整體水平不會(huì)產(chǎn)生太大影響,也有一定的實(shí)力去進(jìn)一步開(kāi)展海外業(yè)務(wù)。
身為中國(guó)重汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理的劉慶生,在這場(chǎng)危機(jī)中所要承擔(dān)的責(zé)任,相信是其進(jìn)出口工作生涯中最大的一次。盡管如此,劉慶生身上依然透著山東人特有的執(zhí)著勁兒:“應(yīng)對(duì)危機(jī)沖擊,最簡(jiǎn)單的辦法就是需要我們?cè)谄放?、產(chǎn)品、技術(shù)、對(duì)經(jīng)銷商支持力度上做得更好,今年中國(guó)重汽還是要保證國(guó)際化步伐,并且鞏固我們?cè)诤M馐袌?chǎng)的領(lǐng)先地位。”
A7的吸引力
“國(guó)外消費(fèi)信心低迷,需求萎靡,大家的海外投資規(guī)模都有所縮減,這是一個(gè)事實(shí)。但我們要理性地看待這個(gè)問(wèn)題,不可能因?yàn)檫@種危機(jī)就不發(fā)展了”,劉慶生這樣告訴記者,而在這之前,他剛剛和幾位來(lái)自沙特的經(jīng)銷商進(jìn)行了一番愉快的交談。
臉上,一直掛著笑容,劉慶生的心情和離去的那幾位沙特經(jīng)銷商一樣興奮:“也許我們馬上會(huì)有更大的定單要做了。”不難理解劉慶生現(xiàn)在的激動(dòng)情緒,因?yàn)樵诓痪皻獾暮M獬隹诃h(huán)境中,海外經(jīng)銷商的認(rèn)可和持續(xù)的合作難能可貴。
中國(guó)重汽的新產(chǎn)品HOWO-A7,此次更是得到了沙特經(jīng)銷商的高度贊許,他們甚至親自體驗(yàn)了一番,并希望能夠在沙特地區(qū)導(dǎo)入具有國(guó)際化品質(zhì)而性價(jià)比突出的A7。
其實(shí),不僅僅是沙特,全球很多海外經(jīng)銷商都通過(guò)各種途徑了解到了A7的詳細(xì)信息,甚至親自到華考察A7的具體性能,他們紛紛向中國(guó)重汽發(fā)出詢問(wèn),能否購(gòu)買這款代表中國(guó)重型卡車領(lǐng)先水平的高性能產(chǎn)品?而包括沃爾沃、曼這樣的國(guó)際重卡巨頭,都對(duì)中國(guó)重汽A7的高品質(zhì)表示了驚嘆與佩服。
根據(jù)多年的海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),劉慶生告訴記者,目前中國(guó)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)還未完全進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),“因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的不同,國(guó)外的重型牽引車很多都集中在420馬力以上,甚至還有500馬力。A7我們就有420馬力的車型,所以海外經(jīng)銷商也希望中國(guó)能向他們的市場(chǎng)導(dǎo)入大馬力產(chǎn)品,他們更看重中國(guó)重汽產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力。”
如果只是為了單純尋求關(guān)注度和曝光率,也許中國(guó)重汽會(huì)毫不猶豫地將A7迅速地鋪向全球,尤其是在當(dāng)下萎靡的海外業(yè)務(wù)中,逆勢(shì)擴(kuò)張絕對(duì)會(huì)收到賺取眼球的最大效果。但這絕不符合中國(guó)重汽循序漸進(jìn)的國(guó)際化路線,稍有閃失就將對(duì)企業(yè)品牌造成不可估量的傷害。“從產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)驗(yàn)證再到大規(guī)模的推廣,我們都有一系列詳細(xì)的計(jì)劃在推進(jìn),像大馬力產(chǎn)品的導(dǎo)入也需要一個(gè)過(guò)程,還涉及到很多其他因素”,劉慶生說(shuō)。
按照中國(guó)重汽的出口原則,只要客戶有需求就會(huì)導(dǎo)入合適的產(chǎn)品,但新產(chǎn)品的推出必然需要一個(gè)過(guò)程,在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,還得進(jìn)行一系列的前期推介、經(jīng)銷商培訓(xùn)以及后期配件準(zhǔn)備。“A7現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)都還屬于市場(chǎng)檢驗(yàn)期,產(chǎn)量都是有嚴(yán)格控制的,我們必須在質(zhì)量、性能等方面對(duì)其保證,肯定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再推向世界”,劉慶生說(shuō),在他看來(lái),當(dāng)一切條件成熟的時(shí)候,A7的全球推廣將會(huì)給世界帶來(lái)震驚。
這不是夸大之語(yǔ)。中國(guó)首條大型機(jī)器人全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、全球多家零部件巨頭的戰(zhàn)略支持、搭載中國(guó)重汽自主研發(fā)的AMT變速箱??A7的國(guó)際化品質(zhì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)毋庸置疑,證明了中國(guó)重卡的制造水平與國(guó)際重卡制造商的差距進(jìn)一步縮小,也意味著中國(guó)重汽將不再是以前單純以價(jià)格優(yōu)勢(shì)參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)之中。
為了分散風(fēng)險(xiǎn),中國(guó)重汽的確將一部分資源轉(zhuǎn)到HOW0-A7新一代高端重卡上,寄望于這款新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品能夠在海外打開(kāi)局面,也正如中國(guó)重汽宣傳主管郭化南告訴記者的那樣:“中低端整車產(chǎn)品要有,展示高端形象的產(chǎn)品也要有。這樣才能減小海外風(fēng)險(xiǎn),并吸引更多國(guó)外客戶。”
兩條腿走路
相比謹(jǐn)慎的新品導(dǎo)入工作,如何在危機(jī)中根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整出口戰(zhàn)略則顯得更為迫切。
“現(xiàn)在形勢(shì)如此不好,是否會(huì)縮減2009年的海外投資戰(zhàn)線?”面對(duì)《汽車人》的提問(wèn),劉慶生肯定地?fù)u了搖頭。他坦言,盡管2009年一季度,中國(guó)重汽的出口銷量同比有所下降,但這是大環(huán)境使然,中國(guó)商用車出口整體都出現(xiàn)較大滑落,“做國(guó)際貿(mào)易不能以一個(gè)季度來(lái)判斷全年形勢(shì),因?yàn)槌隹谟幸欢ǖ碾A段性,從定單過(guò)來(lái)到正式發(fā)車,基本需要兩個(gè)月的定產(chǎn)、生產(chǎn)和預(yù)付時(shí)間,根據(jù)我的判斷,雖然外需縮減明顯,恢復(fù)也還需要一段時(shí)間,但今年中國(guó)重汽的海外業(yè)務(wù)還是有希望的,有壓力才更有動(dòng)力”,劉慶生說(shuō),而中國(guó)重汽這幾年的海外開(kāi)拓實(shí)力、國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累以及不斷創(chuàng)新的發(fā)展思路,正是其信心的主要來(lái)源。
不過(guò),在市場(chǎng)條件出現(xiàn)變化的時(shí)候,企業(yè)必須要及時(shí)做出應(yīng)對(duì),但前提條件則是必須要對(duì)整體形勢(shì)有清楚的認(rèn)識(shí)。劉慶生對(duì)記者表示:“目前,不僅僅是我們中國(guó)重汽,很多商用車企業(yè)的出口國(guó)家多集中在發(fā)展中國(guó)家,而在這些國(guó)家,重卡主要用于工程項(xiàng)目的建設(shè),不過(guò)一些大的工程投資可能更多來(lái)自于歐美國(guó)家,發(fā)展中國(guó)家工程建設(shè)自然會(huì)因?yàn)榻鹑谖C(jī)的波及而壓縮,再加上貨幣匯率、油價(jià)下跌以及有些國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)主義,所有的因素我們都要綜合考慮,才能做出正確的判斷,以便我們重新進(jìn)行全球布局。”
“保持傳統(tǒng)區(qū)域的優(yōu)勢(shì),抓住新興市場(chǎng)的機(jī)遇,兩條腿同時(shí)走路”,劉慶生再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)重汽所確定的危機(jī)應(yīng)對(duì)策略。
具體來(lái)講,在中東等進(jìn)入較早且市場(chǎng)份額相對(duì)較大的區(qū)域,要給予當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商發(fā)展信心,隨時(shí)與他們溝通交流,了解消費(fèi)者實(shí)際需求,并根據(jù)消費(fèi)者心理做出合適的促銷策略。而當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在市場(chǎng)促銷方面也不會(huì)完全受制于廠家,甚至有一定的自主性。劉慶生告訴記者,中國(guó)重汽一般會(huì)根據(jù)不同的市場(chǎng)采取不同的合作方式,比如給出一個(gè)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià),經(jīng)銷商可以在預(yù)留的價(jià)格浮動(dòng)空間自主做出讓利決定;又或者根據(jù)市場(chǎng)的特殊性全權(quán)委托給經(jīng)銷商。
“整體來(lái)講,中國(guó)重汽海外經(jīng)銷商目前的盈利能力并沒(méi)有因?yàn)榻鹑谖C(jī)而受到太大的影響,因?yàn)樵谝粋€(gè)長(zhǎng)期的市場(chǎng)中,從庫(kù)存控制到市場(chǎng)推廣計(jì)劃,我覺(jué)得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商還是很成熟的”,劉慶生說(shuō)。
他進(jìn)一步透露,在2007年首次進(jìn)入南非市場(chǎng)之后,2008年,非洲板塊成長(zhǎng)為中國(guó)重汽表現(xiàn)最好的出口市場(chǎng)。“這和區(qū)域是有關(guān)系的,整個(gè)非洲大陸國(guó)家都處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)期,需求旺盛,今年金融危機(jī)對(duì)非洲國(guó)家的影響也相對(duì)較小。”目前,中國(guó)重汽的非洲定單相對(duì)不錯(cuò),如果我們?cè)倏紤]到中非加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作的政治大背景,非洲作為中國(guó)重汽新興的出口市場(chǎng),前景無(wú)疑光明。
也正是源于“兩條腿走路”的應(yīng)對(duì)危機(jī)之策,按照中國(guó)重汽的計(jì)劃,今年將再在海外搭建兩個(gè)KD組裝基地,至少中東和非洲各一個(gè),建更多的網(wǎng)點(diǎn),保證海外戰(zhàn)略在危機(jī)中也要拿出成果。按照劉慶生的說(shuō)法:“我們會(huì)根據(jù)下半年的形勢(shì)以及可能存在的變化做一個(gè)梯度變化表,今年要做什么,明年要做什么,都會(huì)有個(gè)大體的安排,具體投資的事情還需要集團(tuán)再定奪。”
金融危機(jī)的突襲,讓很多人對(duì)中國(guó)商用車企業(yè)走出國(guó)門的道路充滿了擔(dān)憂。但針對(duì)當(dāng)下的海外出口受阻,劉慶生有著不一樣的觀點(diǎn),因?yàn)闀簳r(shí)的困難不會(huì)影響整個(gè)全局的持續(xù)發(fā)展。
“中國(guó)產(chǎn)品走向全球,畢竟是剛剛幾年的事情,也許在某些區(qū)域做了點(diǎn)成績(jī)出來(lái),但我們還有很多未開(kāi)發(fā)的區(qū)域”,他舉例解釋,非洲53個(gè)國(guó)家,但現(xiàn)在出口年銷量能達(dá)到1000輛車以上的國(guó)家,也就四五個(gè),“海外發(fā)展的空間是很大的,某些區(qū)域下降,我們就盡量控制它的下降幅度,而在沒(méi)有開(kāi)發(fā)的區(qū)域,我們要盡可能發(fā)掘它的消費(fèi)潛力。”
[next]網(wǎng)絡(luò)第一
回憶這幾年的海外工作經(jīng)歷,劉慶生深有感慨。因?yàn)橄啾扔趪?guó)外的重卡制造商,中國(guó)商用車企業(yè)在海外還只能算是一個(gè)“新手”,即使中國(guó)重汽作為中國(guó)商用車出口的領(lǐng)軍企業(yè),同樣也還存在著較大的差距。無(wú)論是到傳統(tǒng)的區(qū)域還是新興的市場(chǎng),劉慶生與自己的同事所做的第一件事情就是關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在當(dāng)?shù)氐匿N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),“它們的優(yōu)勢(shì)在于進(jìn)入市場(chǎng)較早,對(duì)本地消費(fèi)者的心理更為了解,它們的網(wǎng)點(diǎn)布局、服務(wù)理念都值得我們借鑒”,他說(shuō)。
不過(guò)與西方國(guó)家在海外市場(chǎng)的代理制度所不同的是,中國(guó)重汽構(gòu)建了自己的經(jīng)銷商制度。劉慶生解釋:“產(chǎn)品制造商要加大銷售服務(wù)工作中的參與度和溝通度。經(jīng)銷商有權(quán)自己制定價(jià)格體系,對(duì)于市場(chǎng)的緊迫度和投入度更大。要保證生產(chǎn)廠家有著產(chǎn)品導(dǎo)入的主動(dòng)權(quán)和市場(chǎng)把握的主動(dòng)權(quán),這樣我們就會(huì)對(duì)海外業(yè)務(wù)的發(fā)展有一定的可控性,畢竟我們進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)并沒(méi)有太久的時(shí)間,品牌知名度相比國(guó)外廠商還有一定距離,必須得掌控風(fēng)險(xiǎn)。”在與每位合作者達(dá)成合作意向之后,中國(guó)重汽都會(huì)嚴(yán)格地按照程序簽訂協(xié)議,前期更有相關(guān)的部門進(jìn)行工作審計(jì),在專家團(tuán)的建議下制定海外標(biāo)準(zhǔn),“我們的目的就是從介入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)一開(kāi)始就做得更高端一些,更規(guī)范一些,在打下基礎(chǔ)之后,再循序漸進(jìn)地推開(kāi)。”
而中國(guó)重汽在每個(gè)不同的海外區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù),首先是將網(wǎng)絡(luò)放在第一位。劉慶生表示:“不管哪個(gè)合作者,沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)我們絕對(duì)不會(huì)考慮,因?yàn)闆](méi)有網(wǎng)絡(luò)就支撐不了市場(chǎng),我們所追求的并不是單純地將車賣出去,而是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的占有率和品牌口碑。”于是,包括南非超級(jí)集團(tuán)在內(nèi)的很多頗具實(shí)力的公司都成為了中國(guó)重汽在當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椋@也的確幫助中國(guó)重汽在當(dāng)?shù)匮杆俳⑵鹆虽N售服務(wù)渠道。
當(dāng)然,網(wǎng)絡(luò)要充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)力,不僅僅是依靠本地合作者的力量。中國(guó)重汽在定期將產(chǎn)品信息以電子版形式發(fā)至海外網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí),每年都會(huì)制定詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃,安排海外市場(chǎng)的工程師、技術(shù)人員親赴濟(jì)南培訓(xùn)基地進(jìn)行業(yè)務(wù)強(qiáng)化,而一些重點(diǎn)市場(chǎng)一年甚至不止一批人員前往濟(jì)南培訓(xùn)。盡管不菲的培訓(xùn)成本包括來(lái)回路費(fèi),全由中國(guó)重汽承擔(dān),但劉慶生坦言,通過(guò)海外網(wǎng)點(diǎn)反饋回來(lái)的信息,相比之前沒(méi)有培訓(xùn)的狀態(tài),海外網(wǎng)點(diǎn)的技術(shù)服務(wù)人員對(duì)中國(guó)重汽的產(chǎn)品有了更好的了解,并能更好地為消費(fèi)者提供服務(wù)。
危機(jī)中的信心
形勢(shì)越不好,就越需要商用車企業(yè)放大動(dòng)作。當(dāng)然,這種“放大”并非盲目地?cái)U(kuò)大投資,畢竟風(fēng)險(xiǎn)依然存在。“沒(méi)有服務(wù)就沒(méi)有市場(chǎng),這是全球車市都通用的道理。我們現(xiàn)在的出口業(yè)務(wù)都是和海外合作者共同開(kāi)展,所以今年中國(guó)重汽要繼續(xù)加大對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的支持,并與他們協(xié)調(diào)好在該國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局”,劉慶生這樣告訴記者。
曾經(jīng),中國(guó)重汽出現(xiàn)過(guò)海外配件不足的情況,導(dǎo)致出口車型的維修服務(wù)無(wú)法及時(shí)滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。但現(xiàn)在,幾乎不會(huì)再發(fā)生類似事件,“配件不到位是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題,這會(huì)影響我們?cè)诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)的口碑,造成的損失是無(wú)法估量的”,劉慶生說(shuō),“我們要求經(jīng)銷商與合作者必須充分準(zhǔn)備配件。而經(jīng)銷商買車同時(shí),中國(guó)重汽就會(huì)啟動(dòng)相關(guān)的配件支持工作,比如配件隨車出發(fā),或者在這之前配件就已送到。我們隨后會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的保有量、根據(jù)不同階段車型導(dǎo)入的種類提前進(jìn)行配件安排。當(dāng)然,為了支持當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的發(fā)展,我們還會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送一部分配件。”
他進(jìn)一步補(bǔ)充,現(xiàn)在中國(guó)重汽在某些成熟區(qū)域?qū)iT設(shè)立了代表處,進(jìn)行銷售、服務(wù)、配件管理等一系列工作,提高了相關(guān)工作的溝通效率。而且,中國(guó)重汽目前正在與中國(guó)內(nèi)地銀行進(jìn)行洽談,希望在開(kāi)展人民幣結(jié)算的部分海外區(qū)域?qū)で蠼鹑谥С?,以減少匯率變化帶給企業(yè)的負(fù)面影響。
與此同時(shí),中國(guó)重汽還積極研討海外投資建廠、合作合資的可能性,“也許今年年底就會(huì)有一系列的推進(jìn)工作,前提是要求條件成熟,因?yàn)槿绻袌?chǎng)保有量沒(méi)有達(dá)到一定規(guī)模,合資、建廠的成本必然較高,還不如直接采用產(chǎn)品導(dǎo)入方式。但不管時(shí)間節(jié)點(diǎn)在哪里,這必然是我們的發(fā)展方向。”
在金融危機(jī)的籠罩下,劉慶生最為自豪的是,即使海外需求大幅下滑,也沒(méi)有一家海外合作者退出中國(guó)重汽的銷售網(wǎng)絡(luò),而隨著企業(yè)品牌近幾年在海外市場(chǎng)的沉淀積累,有越來(lái)越多的海外經(jīng)銷商甚至是海外配件商主動(dòng)找到中國(guó)重汽,希望能建立合作關(guān)系。“從過(guò)去的不了解到現(xiàn)在的高度認(rèn)可,中國(guó)重汽在海外市場(chǎng)已經(jīng)有了很大知名度,甚至是代表了中國(guó)重卡行業(yè)的標(biāo)桿。我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性已經(jīng)不僅僅局限于性價(jià)比,品牌、質(zhì)量、服務(wù)都在與國(guó)際接軌,加上中國(guó)本土市場(chǎng)的迅速發(fā)展,他們能夠看到長(zhǎng)遠(yuǎn)的希望所在”,劉慶生毫不掩飾自己內(nèi)心的那份驕傲。
“中國(guó)重汽已經(jīng)連續(xù)4年成為中國(guó)商用車出口量最大的企業(yè)。去年我們出口了15000臺(tái)車,今年我們的計(jì)劃是與去年出口銷量持平。當(dāng)大家都下降的時(shí)候,我們持平證明我們還在增長(zhǎng)?,F(xiàn)在剛過(guò)去5個(gè)月,我們的目標(biāo)依然不會(huì)改變”,劉慶生之語(yǔ)鏗然有聲,正如董事長(zhǎng)馬純濟(jì)所強(qiáng)調(diào)的那樣,“如果不做國(guó)際市場(chǎng),企業(yè)就不會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。”
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