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我國新能源車批量出口 挺進歐美市場

2011-03-21  作者:佚名  來源:大河網(wǎng)  文字大小:【】【】【
關(guān)鍵字:新能源車 出口

  在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動下,我國新能源汽車發(fā)展大提速,已占新能源商用車總銷量的96%以上,成為推動新能源汽車發(fā)展的中堅力量。不僅如此,目前我國新能源汽車也大批量出口,順利挺進歐美市場,為我國新能源汽車拼出一片藍海。

  新能源汽車的快速發(fā)展,必然帶來上下游企業(yè)新的增長機會,因而有業(yè)內(nèi)專家表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來的機遇,就是電池產(chǎn)業(yè)的機遇,這話一點也不為過。蓄電池行業(yè)不僅能夠隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)快速增長,而且將有可能跟隨新能源客車出口的腳步,順利出國門。

  目前,蓄電池行業(yè)仍主要以鉛酸蓄電池為主,雖然國家對于新能源汽車的政策補貼不包括鉛酸蓄電池,但由于鉛酸蓄電池的穩(wěn)定性能和成熟應(yīng)用,已成為新能源汽車和新能源客車的主要動力源。

  可以說,我國鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展已相對成熟,基本能夠滿足國內(nèi)發(fā)展需求。但對于出口,仍舊是一大難題,尤其在國家取消出口退稅后,出口成本增加,造成出口之路愈發(fā)艱難。目前,雖有超威等大型企業(yè)在出口市場占據(jù)一席之地,但對于整個行業(yè)來說,出口之路還有待擴展。

  我國蓄電池行業(yè)最大的優(yōu)勢在于市場廣泛應(yīng)用帶來的良好反饋。我國是電動自行車大國,鉛酸蓄電池在電動自行車的應(yīng)用已成熟,經(jīng)過技術(shù)改良后,完全有能力承擔(dān)起新能源汽車的動力電池的動力源作用。很多國外汽車企業(yè)也看準(zhǔn)了我國鉛酸蓄電池在電動自行車上的成熟應(yīng)用,因而紛紛到國內(nèi)尋找合作伙伴,諸如超威就已和國外多家汽車廠商建立合作。

  當(dāng)然,我們也應(yīng)該看到蓄電池行業(yè)的不足,尤其是在歐盟國家頻頻設(shè)定綠色技術(shù)壁壘后,很多企業(yè)都被困在環(huán)保路上不得不返道而回,也只有超威等擁有強大技術(shù)的少數(shù)企業(yè)能夠突破歐盟綠色技術(shù)壁壘??梢哉f,環(huán)保技術(shù)問題是蓄電池行業(yè)在“一二五”開局之年最大的攻堅戰(zhàn)。

  另外,加強對上游原材料的布局也是蓄電池行業(yè)需要考慮的大問題。蓄電池行業(yè)不可缺少的原材料鉛目前基本依賴進口,造成了國內(nèi)鉛價頻頻受制于國外,而失去把持鉛價的話語權(quán),很容易讓中國企業(yè)隨著鉛價的上漲而失去鉛酸蓄電池的廉價優(yōu)勢。所以,中國的電池企業(yè)在原材料領(lǐng)域的投入仍有待加強,以避免動力電池行業(yè)重蹈整車技術(shù)“空心化”的覆轍,對再生鉛的處理技術(shù)和環(huán)保監(jiān)管也必須真正到位。

  當(dāng)我國蓄電池企業(yè)攻克了環(huán)保技術(shù)問題,并對于上游原材料有了相應(yīng)的控制權(quán),走出國門之路也就不遠了。

[責(zé)任編輯:李歡歡]

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