收購悍馬獲批無望 騰中或?qū)⒕惩饨灰?

　　吉利收購沃爾沃成功在即，而另一宗備受矚目的騰中重工并購悍馬案卻因難獲商務(wù)部審批再生波折。有媒體披露，因等待中國政府部門審批，悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。不過，身為幕后推手的騰中重工實(shí)際控制人李炎已準(zhǔn)備了另一套方案，或?qū)⒗@過中國政府進(jìn)行境外交割，預(yù)計(jì)會(huì)在短期內(nèi)有結(jié)果。

　　一兩年內(nèi)難落華生產(chǎn)?

　　據(jù)了解，因等待中國政府部門審批，悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。對此，商務(wù)部向記者回應(yīng)稱，尚未收到騰中的“正式”申請。

　　據(jù)接近本次交易的人士向記者透露，商務(wù)部并不是沒有收到申請，而是不接受本次交易的審批，這意味著悍馬品牌在一兩年內(nèi)難以通過正常渠道落華生產(chǎn)。為此騰中將啟動(dòng)第二套并購方案，即由境外公司收購悍馬并以原有流通渠道進(jìn)入中國內(nèi)地。

　　上述消息人士透露，假如悍馬最終得以在中國生產(chǎn)，工廠很可能與騰中重工在四川的生產(chǎn)線相鄰。騰中已為悍馬設(shè)計(jì)了一套全球生產(chǎn)銷售藍(lán)圖，俄羅斯將成為最大的海外組裝基地，另一家散件組裝工廠選址南非。

　　曾有外界猜測，本次并購案難獲批的原因是悍馬汽車排量大、對環(huán)境污染嚴(yán)重，這與時(shí)下政府所提倡的綠色經(jīng)濟(jì)逆流而行。

　　或許是為了改變這種印象，騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜闳ツ暝蛎襟w表示“希望打造綠色悍馬”。此外，悍馬也正向“變小變環(huán)保”轉(zhuǎn)型。根據(jù)計(jì)劃，悍馬將在今年內(nèi)推出一款具有越野能力的小型suv——h5，未來此款車型還將采用e85乙醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。悍馬希望這款車在5年內(nèi)的銷量能達(dá)到9.5萬輛，占總銷量的50%，細(xì)分市場占有率達(dá)2%。

　　著名汽車分析師賈新光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，悍馬能否進(jìn)入中國實(shí)際上面臨發(fā)改委、商務(wù)部和工信部三重考驗(yàn)，就算能繞過中國政府收購，悍馬要進(jìn)口銷售“最終繞不過政府這關(guān)”。他表示，如果不能在中國銷售，悍馬將失去最重要的市場。

　　首期計(jì)劃投資30億元

　　作為一家注冊資本僅3億元人民幣的民營企業(yè)，騰中重工“買馬”以及投資的絕大部分資本將來自境外融資。據(jù)記者了解，負(fù)責(zé)本次融資的是私募基金深圳新君安資產(chǎn)管理有限公司。

　　據(jù)了解，新君安悍馬基金已啟動(dòng)申購。公開信息顯示，該基金“將會(huì)通過具有特殊目的載體投資于中國四川的四川騰中重工有限公司發(fā)起設(shè)立的一家合資公司”。申購文件披露，從2010年算起的3~5年，悍馬產(chǎn)品計(jì)劃共需要30億元人民幣用于收購制造場地、構(gòu)建所有生產(chǎn)設(shè)施(包含裝置與配件、廠房與機(jī)器、研發(fā)、招聘以及培訓(xùn))、市場營銷，以及擴(kuò)大現(xiàn)有全球銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　新君安悍馬1號(hào)基金獨(dú)立組合將計(jì)劃為悍馬集資2.5億至5億美元，最低申購額度為50萬美元，主要向亞太區(qū)域內(nèi)的機(jī)構(gòu)投資者融資，渣打銀行 (香港)有限公司為托管銀行。所有構(gòu)成新君安悍馬1號(hào)基金獨(dú)立組合的股份均被設(shè)計(jì)為“a級(jí)股”，在頭兩年可獲得8%的年化股利，第三年起可獲得4%的年凈利潤。

　　申購文件還表述，該基金將尋找在資本市場中的退出通道，比如ipo，或者在未來的3至5年內(nèi)出售給戰(zhàn)略投資者。