“2015年12月8日7時至12月10日12時北京啟動空氣重污染紅色預警，機動車實施單雙號行駛以及灑水降塵的措施遏制霧霾。8日限行單號，9號霧霾達到最大值，這強有力的證明了霧霾的元兇是雙號車。而每天的6時至23時，五環(huán)以內的道路禁止載貨車通行，這也說明，載貨車影響霧霾的幾率也很小，雙號乘用車是罪魁禍首，呼吁政府取締雙號乘用車。”
自主研發(fā)氣驅噴射系統(tǒng) 避免尿素泵堵塞煩惱
上面所說，是霧霾單雙號限行期間流傳的一個段子改編而成的。近幾年的霧霾天氣為環(huán)境敲響了警鐘，國家環(huán)保部門也在積極采取措施為提升環(huán)境質量而不斷努力著。2015年，全國實施柴油車國四排放標準，柴油車在環(huán)保方面邁出了一大步。
相比國三的卡車，國四卡車在后處理系統(tǒng)上進行了升級，輕卡方面大部分采用EGR+DOC+POC的技術路線，而中重卡基本采用SCR后處理系統(tǒng)，前者是利用廢氣再循環(huán)技術，而后者需要車用尿素對尾氣進行催化還原，技術更復雜些，改裝范圍也比較大。很多用戶用慣了國三車，升級國四后對SCR后處理系統(tǒng)不重視，對尿素的選擇又沒有標準參考，極易造成尿素噴射系統(tǒng)堵塞，電腦監(jiān)控排放不達標，對車輛進行限扭，影響正常使用，這已經成為了國四車輛的用戶在使用中存在的普遍問題了。
為了解決這一問題，一汽成功開發(fā)了具有自主知識產權的氣驅尿素噴射系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由進排氣閥、尿素罐模塊，尿素噴嘴模塊及相應管路組成，通過進氣閥開閉將系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內，車輛熄火后排氣。通過壓縮空氣提供噴射壓力，取消尿素泵，消除了因操作不當或者尿素雜質過多等堵塞尿素泵的問題，為用戶解決了很大的麻煩。
一汽解放J6L作為解放J6平臺載貨車系列的主打產品，是根據國內用戶實際使用工況，而打造的一款高性價比的中型卡車。這款中卡產品便是使用了氣驅尿素噴射系統(tǒng)，同時還具有節(jié)油、舒適、高效等性能優(yōu)勢，不僅關愛環(huán)境，也關心用戶的使用感受。
外觀：美觀大方，細節(jié)到位 行車主動安全性高
此外，一汽解放J6L的前臉采用了全新設計的平頭封閉式駕駛室，密閉性好，外寬2250mm，內部空間寬敞，駕駛舒適;車身的鋼板厚度達到1mm，配合駕駛室底部內置高強度防撞鋼梁，在突發(fā)情況下，為駕駛員的安全提供了更好的保障。
頂部三盞夜間行車燈、組合式大燈、側位示寬燈以及無盲區(qū)后視鏡、全景曲面玻璃風窗、立式門把手。細節(jié)方面，一汽解放J6L也為用戶進行了充分考慮，提供更加舒適的駕駛感受和行車的主動安全性。
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內飾：室內人性化設計 舒適方便
駕駛室內操控臺采用“U“型設計結構，合理利用空間，操作方便，四副方向盤與“T”型環(huán)繞式儀表盤相結合，更加符合駕駛員的操作習慣，可視區(qū)更直觀，清晰;搭配行業(yè)內高端的空氣氣囊座椅，可根據駕駛員的體型自動調節(jié)升降高度，舒適性好，可有效降低長時間駕駛疲勞。
總體來說，一汽解放J6L的駕駛室更加趨于高端化，身臨其中，你會很明顯的感覺駕駛室內空間很寬敞，主副座椅間通過性好，前風擋玻璃對駕駛者和乘坐者產生的壓迫感很小，符合當前駕駛員對駕駛室舒適度的主觀需求。
動力：道依茨大柴發(fā)動機+解放六檔變速箱 扭矩大操控性高
一汽解放J6L搭載道依茨大柴發(fā)動機，采用電控單體泵+SCR技術路線，扭矩大，自重輕，油品適應性好。配合解放六檔機械式同步器變速箱，最大輸出扭矩可達850N·m，頭檔和倒檔采用滑動齒套。2-6檔采用同步器，具有換擋靈活、性能穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點，是國內中型卡車中保有量較大的變速箱總成。
后橋也是動力總成的一部分，是承載力的核心零部件，一汽解放J6L搭載解放中型車用橋，市場保有量大，承載能力強，針對不同的使用工況，涵蓋435、378、344不同承載級別的驅動橋系列，橋速比3.875;后板簧采用多片加強設計，進一步提高承載，在載重時還可以提供更充分的載貨空間，提高整車的通過性和對惡劣路面的適應性。配置資源豐富，高承載、高可靠。
該車標配氣制動，裝備四回路保護閥，制動性能更加安全，穩(wěn)定;200L中卡標準油箱，續(xù)航能力可得到有效保證。
一汽解放J6L整合國內優(yōu)秀資源，零部件的通用程度高，結合人性化設計，維修和保養(yǎng)更加方便，成本更低。在國內中卡產品中極具競爭優(yōu)勢，是國內新一代中型車的領軍產品，適合城市內、城市間的快速物流配送。
