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記者從江淮公司獲悉，繼今年年初，江淮輕卡對產品架構進行調整，通過價位區(qū)隔形成“江淮高端輕卡”、“江淮鈴”、“江淮好運”三大系列后，其網絡布局也進行了相應的調整，“一網變三網”戰(zhàn)略布局全面啟動。
在重卡行業(yè)，“品質需求”大行其道。在與納威司達、NC2正式簽約后，江淮汽車努力尋求品牌與產品的雙升級，在2010年下半年重卡市場低迷的大背景下，格爾發(fā)依然保持穩(wěn)定的增長勢頭，依托4×2和6×4兩種規(guī)格的牽引車，大打...
2010年前九個月經濟型輕卡銷量冠軍出爐了。江淮好運系列銷量達到52926輛，同比增長38%，成為經濟型輕卡首位。其中好運系列的新款車型——5月份上市的江淮好微銷量達到3515輛。
江淮輕卡不僅超過了2009年全年銷量，而其累積銷售已突破100萬輛。同時，在以江淮輕卡為核心業(yè)務的支撐下，江淮商用車已成為國內僅次于福田、東風、一汽的第四大商用車企業(yè)。
負重行千里，路遙知馬力。時下消費者對重卡產品的，消費者在面對琳瑯滿目的商品時選擇更趨理性，除了外觀、功能和價格等傳統(tǒng)的產品訴求之外，具有個性化特點的與具有品質保證的產品需求更加引起市場的重視。在重卡行業(yè)...
江淮高層稱，“與正道公司合作意向書的簽訂，并不代表正式合作開始，只能表明雙方都在朝著好的方向努力?！?
在國內商用車市場，重卡一直都是被關注的對象，輕卡也因為“汽車下鄉(xiāng)”等政策成為注目的焦點，唯有中卡始終默默無聞。
2010年1~9月份江淮輕卡好運系列國內共銷售5200多輛，同比增長38%， 勇奪同比累計絕對增量第一。其中定位于縣鄉(xiāng)及短途貨運細分市場的好微表現活躍，自5月份上市以來，銷量已近3000臺，讓所有關注微卡市場的人眼前一亮。
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