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存量時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，在這樣的背景之下，東風(fēng)商用車全面發(fā)布了“品牌向上戰(zhàn)略”，劍指2022年新征程。
2021年從上半年的哄搶式購(gòu)車到下半年的無(wú)人問(wèn)津，在步履維艱的推廣進(jìn)程中，東風(fēng)商用車卻成為整個(gè)低迷的國(guó)六市場(chǎng)中逆勢(shì)擴(kuò)張的品牌，更是以國(guó)六整車銷量超過(guò)14.3萬(wàn)輛的成績(jī)坐上國(guó)六市場(chǎng)的頭把交椅。
如何去解決現(xiàn)如今商用車市場(chǎng)所誕生出的那些新的需求和難點(diǎn)?東風(fēng)商用車所提出的“品牌向上戰(zhàn)略”為全行業(yè)提供了一項(xiàng)“東風(fēng)方案”。
在踐行“雙碳”目標(biāo)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及5G技術(shù)高速發(fā)展、云計(jì)算與汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)日趨成熟、運(yùn)輸行業(yè)對(duì)物流裝備提出更高要求等大背景之下，重卡行業(yè)也在“整體轉(zhuǎn)型”?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，這場(chǎng)“轉(zhuǎn)型”將重塑重卡行業(yè)市場(chǎng)格局；而...
疫情反復(fù)、需求透支、排放切換、芯片短缺……伴隨著“八連降”，2021年重卡市場(chǎng)以同比下降13.8%的表現(xiàn)收尾。壓力之下，轉(zhuǎn)型突圍、尋求高質(zhì)量發(fā)展之路，成為各大車企的共識(shí)。2021年底，東風(fēng)商用車發(fā)布“品牌向上戰(zhàn)略”，...
自2009年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)十余載蟬聯(lián)世界汽車銷量第一的桂冠，這其中自主品牌功不可沒(méi)，尤其是商用車領(lǐng)域中的自主品牌，不僅牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還走出國(guó)門，向全世界展示了中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力，成為全球商用車...
2022年3月5日第十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議將在北京召開(kāi)，來(lái)自東風(fēng)商用車的全國(guó)人大代表王建清，將在會(huì)議期間履行自己神圣的代表職責(zé)，再一次將產(chǎn)業(yè)工人的心聲帶到人民大會(huì)堂。
虎年伊始，東風(fēng)商用車在2022年經(jīng)銷商大會(huì)暨營(yíng)銷高峰論壇上，正式發(fā)布“品牌向上戰(zhàn)略”。東風(fēng)商用車將以客戶為中心，以“品牌向上戰(zhàn)略”為總牽引，推進(jìn)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)落地，致力成為卓越商用車企業(yè)。
作為深耕市場(chǎng)多年的自主品牌，東風(fēng)商用車始終不忘初心，積極探索、銳意創(chuàng)新。針對(duì)2022年的行業(yè)變革，東風(fēng)商用車果斷出擊，發(fā)布了“品牌向上戰(zhàn)略”，以客戶為中心，以“品牌向上戰(zhàn)略”為總牽引，推進(jìn)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)落地，...
經(jīng)過(guò)近一年的調(diào)查評(píng)選，由《中國(guó)卡車網(wǎng)》主辦的“第七屆發(fā)現(xiàn)信賴中國(guó)卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)”圓滿落下帷幕，并于2022年2月22日在南京舉行了頒獎(jiǎng)典禮，細(xì)分領(lǐng)域值得用戶信賴的獎(jiǎng)項(xiàng)也一一揭曉，其中擁有可靠基因的東風(fēng)天...
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