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作為東風(fēng)柳汽新重型平臺(tái)的拳頭產(chǎn)品--乘龍H7相信大家都不陌生。在2017年該車型銷量突破20000輛，可見(jiàn)用戶對(duì)乘龍H7的認(rèn)可程度。今年以來(lái)， 550馬力升級(jí)車型投放市場(chǎng)，不僅馬力提升，整車各項(xiàng)性能全面升級(jí)。
港口外貿(mào)貨運(yùn)對(duì)車輛的動(dòng)力、穩(wěn)定、高效和承載能力有較高的要求。陳師傅的這輛新乘龍M3搭載190馬力東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出色，穩(wěn)定性和可靠性較好。匹配法士特變速箱，傳動(dòng)效率高，充分滿足了用戶的高效需求。
《變形金剛》中的擎天柱給觀眾留下深刻印象，而在國(guó)內(nèi)，也有一款長(zhǎng)頭車被譽(yù)為卡車界的擎天柱，那就是--乘龍T7。
何為高效?當(dāng)你拉的更多跑的更快便是高效。跑的快便不用說(shuō)，濰柴430馬力+小速比后橋就是最好的證明。而如何讓車輛拉的更多，最有效的方法便是降低車重。同樣是49噸的總質(zhì)量，車身自重小了自然能裝下更多的貨物。
東風(fēng)柳汽直面渣土車“管理難、使用雜、問(wèn)題多”的散亂現(xiàn)狀，著力打造乘龍H5智能渣土車，帶來(lái)更環(huán)保、更智能、更安全、更可靠、更省油、更高效的渣土車新體驗(yàn)。肩負(fù)起美麗市容建設(shè)職責(zé)，定義渣土車全新標(biāo)準(zhǔn)。
跑綠通的都知道，想賺錢只能靠多跑，休息不好一直是綠通司機(jī)心頭的痛，特別是夫妻檔、父子檔，兄弟檔，傳統(tǒng)的單臥車型難以滿足休息需求。為解決這個(gè)問(wèn)題，東風(fēng)柳汽專為綠通司機(jī)推出高頂雙臥乘龍H5載貨車。
2018年7月1日起將全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車運(yùn)行，絕對(duì)不會(huì)延長(zhǎng)過(guò)渡期，國(guó)家部委有堅(jiān)定的信心完成車輛運(yùn)輸車治理工作，后續(xù)執(zhí)法將更加嚴(yán)格，將對(duì)駕駛員、車輛、企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格處罰，包括扣分、吊銷證件、拘留、聯(lián)合懲戒等。
這么多年運(yùn)輸生涯下來(lái)，與楊師傅最親近的自然是運(yùn)輸車，在諸多品牌卡車中，楊師傅似乎更偏愛(ài)乘龍汽車。
說(shuō)起拉綠通，很多人第一反應(yīng)就是累、煩、急，甚至還有著打死不拉綠通的說(shuō)法。但小編可不這么認(rèn)為，畢竟綠通車高速免費(fèi)，專用通道開起來(lái)還是很爽的。之所以累煩急，那是沒(méi)找到方法。熟悉綠通里面的套路很重要，選對(duì)車則...
在深圳市自卸車技術(shù)規(guī)范正式出臺(tái)之前，東風(fēng)柳汽就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，一部好卡車的乘龍H7 8×4短軸距智能城建渣土車就應(yīng)用了DPF后處理技術(shù)，用前瞻的目光迎接政策;以先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，在深圳自卸車市場(chǎng)中拔得頭籌。
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