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“我以前開國產(chǎn)卡車，從攀枝花到成都最少要12個(gè)小時(shí);但我了解過，開MAN卡車單程只需要10個(gè)小時(shí)，而且MAN卡車動(dòng)力性能很好，能滿足我對時(shí)效的要求，開起來還很舒服，就算連續(xù)駕駛10個(gè)小時(shí)也不會(huì)很累。這樣的話，我就可以用富余的時(shí)間回家陪妻子和女兒，或者在成都這邊好好睡上一覺?！睆堉以普f到。
MAN運(yùn)輸解決方案，為運(yùn)輸行業(yè)客戶提供了完美的解決方案，以使其在競爭中擁有超強(qiáng)的競爭力。MAN運(yùn)輸解決方案均是以降低整體運(yùn)營成本為目標(biāo)，MAN運(yùn)輸解決方案，可使維護(hù)費(fèi)用透明化且可預(yù)測，通過車隊(duì)管理和駕駛員培訓(xùn)開發(fā)節(jié)約潛力，并在對工廠停留時(shí)間進(jìn)行省時(shí)規(guī)劃時(shí)提供支持。
據(jù)卡車網(wǎng)了解，在全新 TGX EfficientLine 2 中，MAN將節(jié)油措施和技術(shù)集成在同一個(gè)車型中。 在歐洲，已經(jīng)有超過4600臺(tái)的MAN TGX EfficientLine 2車型和節(jié)油套件被成功銷售。迄今為止，沒有任何一家汽車制造商能夠像MAN在 TGX EfficentLine 上一樣如此貫徹已知的物理關(guān)系。通過上述新技術(shù)，MAN鞏固了 TGX EfficientLine 作為高效牽引車的領(lǐng)先地位。
據(jù)了解，從公司成立至今，浙江銳野共賣出各類改裝房車40余輛，其中80%采用的是MAN底盤。錢軍表示，之所以選擇MAN，是因?yàn)镸AN是房車領(lǐng)域最優(yōu)秀的卡車底盤，這是其他品牌的底盤所不能代替的?！拔艺J(rèn)為，MAN底盤的質(zhì)量是最好的，特別在越野性方面，它的涉水、大扭矩等性能表現(xiàn)，都是非常優(yōu)秀的?！?/p>
“在消防車改裝領(lǐng)域，選購進(jìn)口品牌底盤主要是看車輛的性能、質(zhì)量和可靠性，如果質(zhì)量不好，時(shí)常出現(xiàn)一些小毛病，就會(huì)影響客戶的滿意度和外出救援的工作效率。對于這兩點(diǎn)要求，MAN底盤都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這也是我們看中MAN的重要原因。”孟佳祥說。
坑洼不齊的建筑工地、曲徑悠長的林間小道又或是平坦寬敞的高速公路都是卡車出沒的區(qū)域。同一卡車行駛在以上不同路面所需的驅(qū)動(dòng)力是不盡相同的。如何讓一款卡車在面對不同道路情況始終保持最佳驅(qū)動(dòng)形式和輸出功率，實(shí)現(xiàn)整車更低的燃油經(jīng)濟(jì)性和更強(qiáng)的動(dòng)力可靠性是用戶所追求的。MAN的獨(dú)門秘笈HydroDrive系統(tǒng)，就是為此而生。
“擁有一輛好車，是很多卡車司機(jī)一生夢寐以求的事?！壁w戰(zhàn)說，每次他駕駛著德國進(jìn)口的MAN卡車進(jìn)入服務(wù)區(qū)，都會(huì)吸引許多卡車司機(jī)的目光，享受到明星般的待遇。
“MAN卡車的自重很輕，只有8 06噸，比其他車輕半噸左右，這就相當(dāng)于每趟車可以多拉半噸貨物，收益相對提高了許多。而且，MAN卡車的軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，風(fēng)阻小，動(dòng)力強(qiáng)，給點(diǎn)油就能走，上坡時(shí)很輕松，推背感強(qiáng)?！睜I口永豐實(shí)業(yè)總經(jīng)理張新利說到。
MAN卡車確實(shí)很好，我們的兩輛現(xiàn)車和后勤保障車都是用MAN底盤改裝而成的，車輛的道路通過性非常好?，F(xiàn)在很多客人來訂車，都直接指定要用MAN底盤。
提起車聯(lián)網(wǎng)，也許很多人會(huì)不屑的表示，不就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集信息嘛，實(shí)際上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是我們想象中的那么簡單。采取什么樣的連接方式數(shù)據(jù)傳遞更有效?是否可以與其他系統(tǒng)互利共融?管理是否可以更便捷······看到這，你真正的玩懂車聯(lián)網(wǎng)了嗎?那么，就讓德國曼來告訴你什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)吧!
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