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2019年8月，為感恩300萬用戶信賴，福田時代開展領航輕卡新品品鑒會，覆蓋全國七十多個大中城市，共計70余場。
在2019年的8月，聊一聊，扒一扒福田時代領航輕卡車是怎樣的提高車輛出勤率和車輛穩(wěn)定性的，讓我們去解讀一下!
楊興春一邊開著自己福田時代M3，一邊告訴卡車網(wǎng)記者，“去年6月20日，我買的這輛福田時代M3上完牌一直跑到現(xiàn)在。我當時買這車的時候，就感覺它不僅舒適性高，而且動力性與出勤率都不錯?！?/p>
一臺3 3m的康瑞H2和一臺4 2m的康瑞H2，這是唐文廣舉行了投票選出的兩臺車，從2017年到2019年時間見證了選擇的正確性，他說：“有了這兩臺車真的是如虎添翼，生意都做的順心了很多，現(xiàn)在不僅是我自己用，市場的店家，身邊的朋友到處都有時代的用戶，這才是真的用戶口碑，真正的口口相傳?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2018年我國郵政業(yè)新增社會就業(yè)人數(shù)達20萬以上，每天有300多萬快遞小哥從事最后一公里配送業(yè)務，數(shù)百萬的三輪車正不斷將包裹送到消費者手上。但配送帶來的眾多交通、安全等問題也層出不窮。不過，隨著時代的進步，配送裝備也在逐步升級。今年6月份，一款名為“遞哥”的終端電動配送汽車在深圳正式上市，讓快遞物流人們眼前一亮。
早些年，正在開小車的邱作田就一直在關注福田時代M3。今年4月份，他終于開上了一輛福田時代M3，“我開過六七年的小車，對車輛有著比較濃厚的興趣，平時沒事兒就喜歡看看一些車型的配置情況?！?/p>
在零售運輸領域近二十年，目前只鐘情時代卡車;每臺車的回本周期保持在八個月之內;一臺輕卡使用九年車況依然良好，在創(chuàng)富這條路上，王錫國與時代的故事精彩的很。能裝貨、質量、性價比，王錫國帶著要求購買的小卡之星在投入使用后果然沒有讓他失望。
2019年8月8日，全新領航輕卡 · 城配之星上市發(fā)布會在江西南昌舉行，活動現(xiàn)場氣氛火爆。在福田汽車時代事業(yè)部相關領導、各大物流公司代表、時代汽車經(jīng)銷商，以及時代用戶、媒體朋友們的共同見證下，領航輕卡城配之星正式挺進江西地區(qū)。
時代汽車作為福田汽車集團旗下核心明星業(yè)務做到了這一點，“新時代、新藍圖、新征程”的課題很大，處處有亮點可循，卡車網(wǎng)記者今日就時代汽車主打線上活動出彩卡車人對其線上線下活動的市場反饋進行簡要梳理。
這種基于細節(jié)的“死磕”精神與時代汽車不謀而合。正是有了時代汽車從研發(fā)、生產到銷售、服務過程中對于每一個細節(jié)的嚴格把控才有了時代汽車的優(yōu)良口碑成就了時代汽車的500萬銷量。
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