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作為國(guó)內(nèi)主流的輕卡企業(yè)，江鈴輕卡已走過(guò)30個(gè)年頭，保有量也已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。大河上下，塞北江南，江鈴輕卡和車主們的身影隨處可見(jiàn)，共同組成了一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、堅(jiān)強(qiáng)自信的大家庭。既然是一家人就需要更及時(shí)的溝通和互動(dòng)，需要更多分享的機(jī)會(huì)。
2013年7月1日開(kāi)始，全國(guó)各地開(kāi)始陸續(xù)實(shí)施柴油商用車排放標(biāo)準(zhǔn)限制，面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的再度升級(jí)，各地反應(yīng)速度參吃不齊，有些地方執(zhí)行嚴(yán)格，有些地方則雷聲大雨點(diǎn)小，延期執(zhí)行或?qū)捤商幚淼亩加小＝?jīng)過(guò)4個(gè)多月的市場(chǎng)醞釀和發(fā)展，目前全國(guó)范圍內(nèi)，大多數(shù)省份已進(jìn)入國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段。
隨著多個(gè)大城市連遭灰霾天的襲擊，特別是2013年來(lái)，北京霾天天氣成為常態(tài)化趨勢(shì)，PM2.5從一個(gè)極其生僻的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，迅速成為了一個(gè)街談巷議、紅遍網(wǎng)絡(luò)的熱門(mén)名詞。由此開(kāi)啟了對(duì)PM2.5宣戰(zhàn)的全民戰(zhàn)役。作為霾天造成的主要兇手之一，車輛尾氣排放被越來(lái)越受關(guān)注，在商用車領(lǐng)域，以江鈴為首的部分知名企業(yè)通過(guò)技術(shù)努力，不斷提升排放標(biāo)準(zhǔn)，全系列胸有成足備戰(zhàn)“國(guó)IV”，爭(zhēng)當(dāng)環(huán)保先鋒。
從國(guó)內(nèi)高端輕卡近30年的歷程來(lái)看，江鈴輕卡毫無(wú)疑問(wèn)是其中最璀璨的一顆明星。憑借出色的產(chǎn)品性能及極高的性價(jià)比，多年來(lái)，江鈴輕卡長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)高端輕卡銷售冠軍的寶座，江鈴輕卡一直倡導(dǎo)“高效、共贏”理念，產(chǎn)品自上市之后便受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。連續(xù)多年來(lái)高端輕卡銷售冠軍的角色，讓江鈴輕卡全球擁有近100萬(wàn)忠誠(chéng)用戶。
當(dāng)一線城市的汽車市場(chǎng)告別了突飛猛進(jìn)的時(shí)代之后，二三線城市接過(guò)了繼續(xù)發(fā)展的接力棒。受經(jīng)濟(jì)政策的影響，國(guó)內(nèi)二三線市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速的增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程加快、農(nóng)村市場(chǎng)、中西部大開(kāi)發(fā)力度加大等因素也將進(jìn)一步穩(wěn)定輕卡行業(yè)的未來(lái)增長(zhǎng)，由此二三線市場(chǎng)也便成為了輕卡廠商之間角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。雖然二三線市場(chǎng)為輕卡廠商提供了廣闊的舞臺(tái)，但如何“玩得轉(zhuǎn)”則成了擺在眾廠商面前的難題。近年來(lái)，江鈴輕卡等企業(yè)一直處于向上的態(tài)勢(shì)，即使在商用車行業(yè)由爆發(fā)式增長(zhǎng)回歸到理性之后，也依然能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，或許通過(guò)江鈴等企業(yè)的營(yíng)銷之道，我們可以從中發(fā)現(xiàn)一些玩轉(zhuǎn)市場(chǎng)的奧秘。
日前，江鈴輕卡高端產(chǎn)品——?jiǎng)P銳800，成功中標(biāo)中國(guó)南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司大型招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目，共采購(gòu)了凱銳800一百余臺(tái)，將由湛江順鈴交付新車。據(jù)了解，此次采購(gòu)吸引了包括日產(chǎn)凱普斯達(dá)，東風(fēng)凱普特等多個(gè)高端輕卡的競(jìng)爭(zhēng)，采購(gòu)的輕卡車型將用于電力工程建設(shè)及供電搶修。
對(duì)于生活在21世紀(jì)的人們來(lái)說(shuō)，“高效”是一種必需品，貫穿學(xué)習(xí)、工作以及生活的方方面面，高效是在確保速度基礎(chǔ)上提升品質(zhì)，對(duì)于各行各業(yè)來(lái)講都頗為重要，對(duì)于以高效快捷為生存之本的物流行業(yè)，尤其重要。
與近年略顯“平淡”的商用車市場(chǎng)行情相比，高端輕卡各廠家圍繞著市場(chǎng)份額、新產(chǎn)品研發(fā)的競(jìng)逐一直都在升溫，以江鈴為代表的自主品牌高端輕卡每年都有新產(chǎn)品上市，市場(chǎng)份額逐年上漲，已成長(zhǎng)為主導(dǎo)中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)核心力量。從產(chǎn)品層面來(lái)看，以江鈴凱銳800為代表的自主品牌高端輕卡，無(wú)論是產(chǎn)品功能還是工藝品質(zhì)，均取得長(zhǎng)足進(jìn)步，單從使用層面考慮，自主品牌高端輕卡與進(jìn)口輕卡處于同一水平級(jí)別。而在產(chǎn)品布局、更新速度、售后服務(wù)等方面，國(guó)產(chǎn)自主品牌則有國(guó)外品牌無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，正是通過(guò)這些方面的拉升，自主品牌高端輕卡努力彌補(bǔ)著與國(guó)際合資品牌的差距，逐漸在高端輕卡領(lǐng)域形成特色的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也因此形成了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一道獨(dú)特的風(fēng)景線：唯一一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)高端產(chǎn)品被自主品牌占據(jù)，讓不少國(guó)人為之揚(yáng)眉吐
近年來(lái)，伴隨著國(guó)家基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，中短途城市、城際貨運(yùn)需求越來(lái)越大。同時(shí)，城市、城際物流對(duì)配送時(shí)間和效率的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求促使物流用車加速升級(jí)換代；同時(shí)，隨著原材料價(jià)格的上漲，高端輕卡單車?yán)麧?rùn)高，抵抗各種風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，自然成為有實(shí)力輕卡廠家的必爭(zhēng)之地。在輕卡總銷量平穩(wěn)增長(zhǎng)的同時(shí)，高端輕卡在我國(guó)輕卡市場(chǎng)中的份額越來(lái)越大，若按8萬(wàn)以上價(jià)格輕卡產(chǎn)品屬于高端輕卡范疇來(lái)計(jì)算的話，預(yù)計(jì)2013年，高端輕卡份額高達(dá)15%。與之而來(lái)的，便是越來(lái)越多的企業(yè)與產(chǎn)品扎堆這一細(xì)分市場(chǎng)，從最開(kāi)始的“江鈴、慶鈴之爭(zhēng)”延伸到“四鈴爭(zhēng)霸”，再后來(lái)到奇瑞、解放、依維柯等多家輕卡廠商前赴后繼加入，國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相對(duì)成熟與完整的競(jìng)爭(zhēng)格局
近年來(lái)，隨著貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和第三方物流市場(chǎng)的興起，不僅促使國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品更新?lián)Q代提速，而且推動(dòng)了國(guó)內(nèi)輕卡用戶需求層次的顯著提升。輕卡內(nèi)在品質(zhì)與營(yíng)運(yùn)價(jià)值、駕乘價(jià)值俱成為普通用戶選購(gòu)車輛的重要標(biāo)準(zhǔn)。今年年初上市的新一代江淮鈴，憑借其更加強(qiáng)化的承載性、可靠性以及對(duì)輕卡安全性和駕乘舒適性的關(guān)注，在貨運(yùn)市場(chǎng)掀起搶購(gòu)熱潮，在繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)保有量第一品牌優(yōu)勢(shì)地位的同時(shí)，樹(shù)立了新一代實(shí)用輕卡的新標(biāo)桿。
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