注重治超減排 輕量化卡車成必然
輕量化在國外已經(jīng)不是個(gè)新鮮的名詞，甚至如沃爾沃等企圖吸收波音747飛機(jī)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從而在卡車的制造中融入飛機(jī)輕量化的技術(shù)。陜汽輕量化德龍重卡、中國重汽輕量化A7、歐曼6系輕量化牽引車，國內(nèi)的重卡企業(yè)也已經(jīng)在節(jié)能環(huán)保的大背景下逐漸關(guān)注輕量化，并且在涉足這個(gè)領(lǐng)域。輕量化已經(jīng)成為各個(gè)廠家的競爭點(diǎn)，但是這個(gè)市場尤其在中國，也需要走向規(guī)范化、成熟化…[詳細(xì)]
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輕量化應(yīng)成為必然
輕量化成為未來發(fā)展的趨勢(shì) 輕量化成為未來發(fā)展的趨勢(shì)從2003年到現(xiàn)在，我國不同省份已經(jīng)相繼開始實(shí)行公路計(jì)重收費(fèi)，計(jì)重收費(fèi)是按照“標(biāo)準(zhǔn)車型、標(biāo)準(zhǔn)裝載、標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；標(biāo)準(zhǔn)車型、超額裝載、超額收費(fèi)”的原則實(shí)施的，即按照車輛和貨物的實(shí)際重量作為收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于超限部分重量最高按基本費(fèi)率的5倍進(jìn)行收費(fèi)。 自重輕的卡車在這樣的背景下必然會(huì)受到大家的追捧，中國的輕量化與國外差距還很大，所以這個(gè)市場還很巨大。然而這個(gè)市場的有序發(fā)展還需更多人的一起維護(hù)。安全問題應(yīng)該是首要的，各廠家不應(yīng)該一味追求減輕自重而忽視了安全問題。同時(shí)，輕量化在國外是為了追求更高的運(yùn)輸效率，在載貨重量不變的前提下，通過車身減重，實(shí)現(xiàn)提高車速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。 國IV全面實(shí)行在即，節(jié)能環(huán)保也應(yīng)該我們重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化的最終目的，而不應(yīng)僅僅停留于應(yīng)對(duì)公路計(jì)重收費(fèi)的政策。 高強(qiáng)度鋼促進(jìn)輕量化
材料的輕量化是一個(gè)很重要的舉措 材料的輕量化是一個(gè)很重要的舉措輕量化有很多的環(huán)節(jié)，材料的輕量化是一個(gè)很重要的舉措，鋁合金、有色合金、鎂合金等等都是可用于卡車輕量化設(shè)計(jì)的金屬材料，而傳統(tǒng)的鋼鐵材料依然被很多的人關(guān)注，其價(jià)格便宜、工藝成熟，依然會(huì)成為很多人的選擇。 據(jù)悉，現(xiàn)階段，我國汽車大梁多采用Q345，510L等，也有個(gè)別企業(yè)已經(jīng)用到610L，而國外車輛用鋼的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到1300MPa、1400MPa了。而國內(nèi)，一些號(hào)稱高強(qiáng)度的掛車其實(shí)強(qiáng)度并不高，輕量化也并不是真正的輕量化，給市場造成誤導(dǎo)，給高強(qiáng)度鋼帶來負(fù)面影響。由于利益的驅(qū)使、競爭的不規(guī)范化，使得很多人認(rèn)為輕量化就是選擇鋁材質(zhì)，導(dǎo)致大家對(duì)鋼鐵性能的忽視，這是一個(gè)誤區(qū)。 事實(shí)上，在20世紀(jì)90年代，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”(ULSAB-UltraLightSteelAutoBody)課題。該課題的研究成果表明，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板(包括高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度和夾層減重鋼板)，可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車身降重25%(以4門轎車為參照)，且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，第一車身結(jié)構(gòu)模量提高58%，滿足全部碰撞法規(guī)要求。雖然這在當(dāng)時(shí)只是研究成果，還沒有付諸實(shí)踐，但這證明了鋼鐵的可塑性很強(qiáng)，且是可以達(dá)到輕量化的要求的。 技術(shù)升級(jí) 車輛合理輕量化
安全性的輕量化 安全性的輕量化想要降低車輛的自重，更應(yīng)該的是在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，使車輛自重降低到一個(gè)合理的重量?，F(xiàn)在在國內(nèi)的重卡產(chǎn)品上，已經(jīng)有不少輕量化的新技術(shù)。 1、鋁制零部件減重：國內(nèi)車企在瘦身新技術(shù)應(yīng)用都有所不同，用質(zhì)量更輕的新材料是比較通用的做法，一些原有的鋼制或鐵制部件用鋁制部件來代替，例如：儲(chǔ)氣筒，油箱，輪轂，變速器殼。這樣的減重不影響車輛的安全性能。 2、底盤升級(jí)減重：少片拋物線鋼板，橡膠懸掛或者空氣懸掛的設(shè)計(jì)，核定的承重能力不受影響，舒適性上進(jìn)一步提升。 采用更加輕便、高效的盤式制動(dòng)器，比原來的鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效果更好、散熱更快。 3、無內(nèi)胎輪胎組件：無內(nèi)胎輪胎組件比有內(nèi)胎輪胎組件更輕，更適用高速行駛。高速公路的發(fā)展，路面狀況的改善，真空胎使用更加得心應(yīng)手。 4、車架局部加強(qiáng) 國標(biāo)準(zhǔn)載荷條件下，車架制造材料改進(jìn)優(yōu)化，同時(shí)在單層車架上，局部進(jìn)行加強(qiáng)后完全可以勝任。車輛自重不必要的負(fù)擔(dān)，只會(huì)增加燃油消耗，沒有任何好處。 卡車企業(yè)致力于輕量化發(fā)展
卡車企業(yè)集體行動(dòng) 卡車企業(yè)集體行動(dòng)陜汽被認(rèn)定為汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新基地：據(jù)了解，陜汽集團(tuán)在2009年就成立了輕量化項(xiàng)目開發(fā)小組，同時(shí)啟動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)工作···【詳細(xì)】 中國重汽輕量化車河北市場受歡迎：近期，中國重汽銷售部以用戶座談會(huì)、新產(chǎn)品宣講會(huì)、豪瀚產(chǎn)品推介會(huì)、巡展等形式大力宣傳中國重汽產(chǎn)品，獲得了河北地區(qū)用戶的極大關(guān)注···【詳細(xì)】 上汽依維柯紅巖推出杰獅6×4牽引車輕量化產(chǎn)品：上汽依維柯紅巖公司開發(fā)并小批量推出杰獅6×4牽引車輕量化產(chǎn)品，且受到用戶的歡迎···【詳細(xì)】
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卡車輕量化  卡車輕量化 配套企業(yè)在行動(dòng) 海沃阿爾法液壓系統(tǒng)輕量化打造最高運(yùn)營價(jià)值 卡車網(wǎng)石家莊訊：2013年8月13日，繼西安新品上市后，海沃機(jī)械（揚(yáng)州）有限公司（以下簡稱海沃機(jī)械）走進(jìn)河北省石家莊為廣大的自卸車用戶帶來了"自重最輕，舉升速度最快、安全性最高的阿爾法液壓系統(tǒng)"。首批使用海沃阿爾法液壓系統(tǒng)的用戶李衛(wèi)東對(duì)卡車網(wǎng)記者說到："使用阿爾法油缸的車每趟比裝國產(chǎn)油缸的車多運(yùn)200公斤的貨，這個(gè)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完全滿足輕量化運(yùn)輸需求。" 海沃機(jī)械（揚(yáng)州）有限公司液壓事業(yè)部銷售總監(jiān)張巖介紹到，阿爾法液壓系統(tǒng)是針對(duì)工程運(yùn)輸與公路運(yùn)輸量身打造的產(chǎn)品，為應(yīng)對(duì)國內(nèi)自卸車輕量化的運(yùn)輸需求，海沃研發(fā)團(tuán)隊(duì)在兩年前就開始在大半個(gè)中國做市場調(diào)研，結(jié)合主機(jī)廠與改裝車以及終端用戶的需求，研發(fā)了"自重最輕，舉升速度最快、安全性最高的阿爾法液壓系統(tǒng)"，在重量上比同類油缸輕200多公斤，在燃油費(fèi)用上每年節(jié)省近萬元···【詳細(xì)】 興民鋼圈設(shè)子公司致力汽車輕量化 興民鋼圈今日公告稱，公司擬以自有資金出資5000萬元，在北京設(shè)立全資子公司興民新材有限公司，將主要開展新材料的研發(fā)應(yīng)用、高端汽車零部件定制、3D打印定制業(yè)務(wù)。公司方面表示，興民新材成立初期將主要圍繞汽車輕量化，展開對(duì)汽車零部件新材料的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造，未來，興民新材將延伸至工業(yè)零部件領(lǐng)域新材料的開發(fā)及產(chǎn)品制造。 興民新材成立后，將通過與北京航空航天大學(xué)的合作，深入開發(fā)以纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料為代表的先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用及快速成型制造技術(shù)，凸顯出減重、節(jié)能、降噪、減振等優(yōu)勢(shì)，開拓產(chǎn)品種類，擴(kuò)大公司產(chǎn)品市場占有率···【詳細(xì)】 國內(nèi)首款全鋁底架冷藏車在上海發(fā)布 近日，國內(nèi)首款全鋁底架輕量化冷藏車在上海正式亮相。該車輛底架全部采用特種鋁合金材質(zhì)，大大降低車身自重，提高載貨量，且大大提高型材回收率。新車由鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司攜手日本三菱冷凍機(jī)和鄭州日產(chǎn)汽車研制生產(chǎn)。 “車身自重降低10%以上，全鋁底架幾乎可以全部回收再利用，摒棄焊接工藝，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，維修更方便。”鎮(zhèn)江飛馳公司分管技術(shù)研發(fā)的副總經(jīng)理胡建軍表示：“我們正在申報(bào)國家專利，其他同行還在采用鋼材。相比過去的鋼材底架冷藏車，新車成本僅僅增長幾千元，可因?yàn)檐嚿碜灾亟档秃髱淼能囕d重提升、油耗下降等效應(yīng)，幾乎很快就能彌補(bǔ)成本的增長，實(shí)實(shí)在在是高效、節(jié)能、環(huán)保車?！? 中國重汽大齒公司輕量化項(xiàng)目被列入山西技改專項(xiàng)項(xiàng)目 中國重汽大齒公司“重型汽車變速箱輕量化項(xiàng)目”，日前被山西省經(jīng)信委列入了2013年省技術(shù)改造專項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃。該項(xiàng)目總投資28000萬元，其中，建設(shè)投資22770萬元，鋪底流動(dòng)資金5230萬元。建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容是利用現(xiàn)有生產(chǎn)廠房和部分現(xiàn)有設(shè)備及公用設(shè)施，在現(xiàn)有生產(chǎn)線基礎(chǔ)上補(bǔ)充完善149臺(tái)/套國際和國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)完成國內(nèi)唯一擁有全同步器、雙中間軸、行星機(jī)構(gòu)、AMT多種技術(shù)路線的輕量化變速箱各類加工生產(chǎn)線，形成改進(jìn)后的年產(chǎn)10萬臺(tái)輕量化變速箱的生產(chǎn)能力。 輕量化車型推薦
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