物流運營模式升級 創(chuàng)新刻不容緩

目前,我國物流市場的買方市場特征表現(xiàn)得較為明顯,大量的中、小型以及民營物流企業(yè)充斥著物流市場,企業(yè)同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重,非常規(guī)的價格競爭對物流產(chǎn)業(yè)造成了巨大的沖擊。另外,國外物流巨頭加速了在我國的擴張,其在資金、設(shè)備以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各優(yōu)勢,也對我國的物流企業(yè)造成了很大沖擊。面對此,國內(nèi)的物流企業(yè)必須自立自強,不斷提升經(jīng)營管理運營能力,向物流供應(yīng)鏈的管理方向轉(zhuǎn)變發(fā)展。

背景
全球的物流已快步邁入供應(yīng)鏈管理時代,企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已演變成為集群與集群之間的競爭。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模與成本上的優(yōu)勢已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢所取代,也就是說供應(yīng)鏈管理效率的高低決定著企業(yè)在競爭中的勝負(fù),物流企業(yè)之間的競爭也演變成為了供應(yīng)鏈的競爭。經(jīng)營模式已經(jīng)成為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素,成功的經(jīng)營模式是企業(yè)獲得盈利的基礎(chǔ),同時也是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。
治超減排刻不容緩
物流運營創(chuàng)新刻不容緩
傳統(tǒng)物流運營模式都有哪些呢?
召回意味著擔(dān)當(dāng)責(zé)任

傳統(tǒng)物流運營模式

1、同城配送

這類企業(yè)尤其面向超市配送多些,同時有一部分小公司也會承接私人的通成配送的貨品或單證,這類企業(yè)往往擁有多臺小型的車輛,依靠對于本地路況、政府關(guān)系的熟悉,能夠以較低的成本運作,通過向社會個人,中小企業(yè),其他公司攬活,通過規(guī)模化運作擴大自己的盈利能力。這些小公司往往在某城市比較強勢,但出了這個范圍就名不見經(jīng)傳了。覆蓋區(qū)域狹窄,運作機制靈活。他們負(fù)責(zé)的多是提貨短,送貨段,以及同城區(qū)域內(nèi)的運輸服務(wù)。   

2、區(qū)域運輸及配送

這種企業(yè)就非常多,一些中小型物流公司也是屬于這個范圍,他們的優(yōu)勢一般集中在某幾個中心城市,或某一省份,在覆蓋區(qū)域內(nèi)有豐富的網(wǎng)點和大量的貨源,同時也承接發(fā)往其他區(qū)域的貨量,但這些貨量多交給另外的運輸企業(yè)去做。典型的例子是:城市之星,在珠三角非常的強勢,山東佳怡,在山東境內(nèi)的網(wǎng)點僅次于中國郵政,論山東省內(nèi)的實力,不做第二人想。盛豐與盛輝均起家與福建,在福建省內(nèi)的中心城市擁有其他物流公司所無法比擬的優(yōu)勢。這類的企業(yè)非常之多。  

3、全國范圍的綜合物流服務(wù)

這里面還包括三種形式的物流運輸形式,一類是大中型的第三方物流企業(yè),主要負(fù)責(zé)大客戶的的全國范圍的運輸,倉儲及其他增值服務(wù),這類公司一般沒有自己太多的車輛,而是更多選擇使用社會的資源。另一類是零擔(dān)公司。這類公司設(shè)立有眾多的網(wǎng)點,擁有大量的自有車輛,面向中小企業(yè)和個人提供運輸服務(wù)。還有就是快遞公司,例如順豐,申通,圓通,中通等都屬于這個行業(yè),雖然有些是外資,只是干線采用的航空,中短途采用中小型車輛發(fā)運,速度快,安全有保障,網(wǎng)點豐富,但價格較高,僅適用于個人的非常零散小件,或高附加值貨品。

物流運輸企業(yè)運營模式應(yīng)走何種道路?
“商用車召回不是作秀 以強大的實力為基礎(chǔ)

大中型的第三方物流企業(yè)

1、引領(lǐng):信息化

21世紀(jì),信息化的重要性不言而喻。同樣,在物流的未來發(fā)展中,信息化的引領(lǐng)也勢在必然。信息化的理念也正逐漸滲透到物流的活動之中,已成為一個時代中最核心的特征。同時,信息化的管理也在逐漸解決物流的效率和成本問題,為了獲取更大的利潤空間。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算等等概念的技術(shù)手段的基礎(chǔ)奠定,決定了物流企業(yè)今后的發(fā)展方向,從它的基礎(chǔ)——信息化做起。

2、競爭:供應(yīng)鏈

我們都知道當(dāng)今的時代,主導(dǎo)物流市場的最主要還是供應(yīng)鏈之間的競爭。物流產(chǎn)業(yè),還是應(yīng)該堅持將資源和互聯(lián)網(wǎng)連接,來提供一條服務(wù)鏈的道路,從而為上下游的物流企業(yè)提供綜合性的服務(wù),將“四流”(商流、資金流、信息流、物流)集合為一體。

3、關(guān)鍵:模式創(chuàng)新

因為物流的未來發(fā)展有很大的潛能所在。而潛能是需要一步步挖掘出來的。具體要通過新型的信息化平臺將物流業(yè)重組整合,來提高集中度。包括管理的模式和商業(yè)的模式。首先對于成熟的產(chǎn)業(yè),應(yīng)該提升它的競爭力;已經(jīng)衰落的產(chǎn)業(yè)就逐漸淘汰或者轉(zhuǎn)移;而那些新興的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該茁壯地加快成長。進一步,在整個供應(yīng)鏈中充分整合信息以及功能,從而提高效率。另一個可以降低物流成本的東西就是物流園區(qū)的建設(shè),集配送、運輸、管理和信息的運作于一起,提高服務(wù)水平。

物流運營模式創(chuàng)新企業(yè)案例---利豐集團
安全性的輕量化

利豐貿(mào)易業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變

利豐貿(mào)易業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變

1、采購代理:九十六年前,利豐貿(mào)易初成立的時候,它只是充當(dāng)客戶和供貨商之間買賣的中介人角色,由于利豐的創(chuàng)辦人通曉英文,利豐貿(mào)易成為了廠家及海外買家的橋梁。隨后,利豐貿(mào)易逐漸把簡單的采購代理擴展到其它更廣泛的業(yè)務(wù)。

2、采購公司:第一階段,利豐貿(mào)易扮演一間采購公司,即地區(qū)性的貨源代理商的角色,通過在亞洲的不同地區(qū),如中國內(nèi)地、臺灣、韓國和新加坡開設(shè)辦事處來拓展業(yè)務(wù)。

3、無疆界生產(chǎn):利豐于八十年代也向前邁進了一步,成為無疆界生產(chǎn)計劃治理者與實施者,客戶會給予利豐一個初步產(chǎn)品概念,例如產(chǎn)品的設(shè)計、外形、顏色和質(zhì)量方面的要求等,再由利豐為客戶制訂一個完整的生產(chǎn)計劃,根據(jù)客戶市場及設(shè)計部門所提出的草案,利豐會進行市場調(diào)查,在各地采購合適的配件,在生產(chǎn)過程之中,利豐亦會對生產(chǎn)工序作出規(guī)劃及監(jiān)控以確保產(chǎn)品質(zhì)量和及時交貨。

4、虛擬生產(chǎn):在推行無疆界生產(chǎn)計劃及治理的基礎(chǔ)上,利豐又發(fā)展了另外一個業(yè)務(wù)模式,稱為虛擬生產(chǎn),在這模式之中,利豐再不是一個中介人或代理采購者,而是客戶的供貨商,利豐會直接和海外買家簽定合同,利豐依舊不會擁有工廠,但是會把生產(chǎn)任務(wù)外判給有實力的工廠,而利豐會負(fù)責(zé)統(tǒng)籌并密切參與整個生產(chǎn)流程,從事一切產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)治理與控制、以及物流與航運的其它支持性的工作。

5、整體供給鏈治理者: 除了負(fù)責(zé)一系列以產(chǎn)品為中心的工作包括市場調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、原材料采購、選擇供貨商和生產(chǎn)監(jiān)控外,利豐貿(mào)易還監(jiān)管一系列的進出口清關(guān)手續(xù)和當(dāng)?shù)匚锪靼才?,包括辦理進出口文件、辦理清關(guān)手續(xù)、安排出口運輸和當(dāng)?shù)剡\輸?shù)取A硗?,利豐貿(mào)易亦會選擇性地對有潛質(zhì)的原材料供貨商、工廠、批發(fā)入口商和零售商等進行挑選。

6、整體供給鏈治理者: 利豐貿(mào)易至今已經(jīng)發(fā)展成為一個全球商貿(mào)供給鏈的治理者,其網(wǎng)絡(luò)已編布全球38個國家和地區(qū),設(shè)有68個分公司和辦事處。部份客戶如可口可樂和和路迪士尼都把其下部份采購業(yè)務(wù)外判給利豐貿(mào)易,這種做法體現(xiàn)了企業(yè)把非核心業(yè)務(wù)外判給專業(yè)產(chǎn)品公司的供給鏈治理概念,令企業(yè)可以專注發(fā)展其核心業(yè)務(wù),提升本身的競爭力。

物流運營模式創(chuàng)新企業(yè)案例---利豐集團
利豐為客戶提供主要的服務(wù)

利豐為客戶提供主要的服務(wù)

利豐為客戶提供主要的服務(wù)

1、從事各項市場調(diào)查,為客戶提供主要市場的潮流信息;

2、研究與開發(fā)原材料,以及為客戶搜集最新的原材料信息;

3、根據(jù)市場最新的潮流趨勢,設(shè)計和開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品;

4、根據(jù)客戶對于原材料的需求和不同地區(qū)的供給能力進行配對,與客戶共同選擇最佳的采購國家與地區(qū)及制造商,執(zhí)行無疆界的生產(chǎn),實現(xiàn)產(chǎn)品全球化的增值;

5、監(jiān)控采購、航運和配置原材料與配件到各國工廠;

6、在工廠生產(chǎn)過程中提供技術(shù)援助,確保產(chǎn)品的質(zhì)量和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能遵循客戶的生產(chǎn)要求;

7、為了做到快速反應(yīng)的生產(chǎn),不單監(jiān)控主要生產(chǎn)原料的供給,而且策略性地治理庫存和適時適量地補充庫存;

8、亦會計劃組裝運輸和航運送貨服務(wù);

9、將信息技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)及尋找新的供貨商的環(huán)節(jié)中,并為境外重要買家客戶度身設(shè)計網(wǎng)頁以達到他們的個別要求。

 

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利豐集團運營模式解析

1、供應(yīng)鏈的上游

利豐集團上游段落

利豐貿(mào)易主要從事的是消費品的出口,以歐美市場為主要出口市場。采購基地則主要集中于亞洲。從1906年到2002年期間,利豐貿(mào)易經(jīng)歷了采購代理—>采購公司—>無疆界生產(chǎn)—>虛擬生產(chǎn)—>整體供應(yīng)鏈管理等多個階段,轉(zhuǎn)型為一個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者。利豐貿(mào)易在全球建立了采購網(wǎng)絡(luò),可以用最優(yōu)惠的價格獲得最優(yōu)質(zhì)的貨源,隨著競爭日益激烈,利豐公司又實行了虛擬生產(chǎn),負(fù)責(zé)統(tǒng)籌并密切參與整個生產(chǎn)流程。這主要通過高效率的組織和嚴(yán)密的調(diào)度管理價值網(wǎng)—集成供應(yīng)鏈實現(xiàn)的。利用其十分先進的信息管理系統(tǒng),不僅可以整合公司的內(nèi)部信息,也使與客戶、生產(chǎn)商和物流公司之間的信息保持創(chuàng)新。

2、供應(yīng)鏈中游

利豐集團中游段落

利豐經(jīng)銷的核心業(yè)務(wù)是代表供應(yīng)商接觸并組織當(dāng)?shù)氐牧闶凵毯头咒N商,為產(chǎn)品打通銷售渠道。主要的服務(wù)包括市場推廣、品牌建立、品類管理以及銷售渠道的管理和拓展。近年來利豐又實施了Oneworld企業(yè)資源管理系統(tǒng),將產(chǎn)品市場信息和供應(yīng)鏈信息有效的進行管理,使得市場和銷售人員能夠更準(zhǔn)確把握市場,做出正確決策。需要說明的是,利豐并不是自己建立一個市場和經(jīng)銷部門,因為利豐所擅長的核心業(yè)務(wù)是國際貿(mào)易而非市場推廣。而要在經(jīng)銷代理領(lǐng)域占有一席之地,它采取的策略依然是兼并。對于供應(yīng)鏈的上游企業(yè)而言,要靠自己的力量進軍當(dāng)?shù)厥袌鍪窍喈?dāng)困難的。因為了解市場、拓展分銷網(wǎng)絡(luò)將是巨大的時間和資本消耗。將不熟悉的業(yè)務(wù)交給有豐富營銷經(jīng)驗、分銷網(wǎng)絡(luò)和對當(dāng)?shù)厥袌龀浞至私獾拇砩田@然是很明智的舉措。

3、供應(yīng)鏈下游

利豐集團下游段落

與大批量的銷售不同,零售業(yè)的管理更加講究精確的數(shù)據(jù)和完善的服務(wù)。利豐集團先后獲得了OK便利店和玩具反斗城的在中國香港、中國內(nèi)地以及其他亞太地區(qū)的特許專營權(quán),其門店經(jīng)營已經(jīng)在香港地區(qū)獲得了很大的成功。OK便利店在香港發(fā)展了15年,是利豐零售的主要業(yè)務(wù)之一。目前在競爭激烈的香港市場,OK便利店仍脫穎而出。概括而言,OK便利店的成功商務(wù)模式是顧客主導(dǎo)和信息技術(shù)的應(yīng)用。其中OK便利店采取了以下手段來管理信息:電子數(shù)據(jù)交換、倉庫管理系統(tǒng)、電子銷售點管理系統(tǒng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。眾多的零售終端能搜集到瞬息萬變的市場需求,為供應(yīng)鏈的上游提供了信息。盡管相似的技術(shù)已經(jīng)被其他零售商家所采用,但OK便利店所追求的是更勝一籌。

如OK便利店將物流系統(tǒng)全面升級,加入了Exceed Technologies的倉庫管理系統(tǒng),配合微軟SQL服務(wù)器,使OK便利店能系統(tǒng)地為倉庫安排收貨、運貨程序、貨物管理、預(yù)測以及報告活動,這是一般的倉儲系統(tǒng)所不能達到的。又如OK便利店的電子銷售點管理系統(tǒng),這個系統(tǒng)具備先進的接觸式屏幕設(shè)計,是全球最快的支付系統(tǒng)之一。目前,OK便利店的工作效率已經(jīng)由10年前的12秒完成一宗交易降低至如今5—6秒完成一宗交易。在OK便利店的成功案例中,可以看到敏捷、快速流動和數(shù)字化在零售業(yè)中的重要性。在這個注重細節(jié)的行業(yè)中,只有注重顧客需求和感受、不斷完善自己內(nèi)部管理的企業(yè)才能夠勝出。

利豐集團簡介

香港利豐集團是一家以香港為基地的大型跨國商貿(mào)集團,創(chuàng)立于1906年。利豐集團旗下有利豐貿(mào)易、利豐經(jīng)銷和利豐零售三大核心業(yè)務(wù),覆蓋供應(yīng)鏈的上、中、下游各個環(huán)節(jié),其商務(wù)模式是貿(mào)易、電子商務(wù)、物流配送和終端零售多元化,利用信息技術(shù)提高整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營效率。從1906年至今,利豐貿(mào)易的業(yè)務(wù)角色經(jīng)歷了從簡單的采購代理到全球性的供給鏈治理者的演變。在業(yè)務(wù)角色經(jīng)歷演變的同時,利豐貿(mào)易為客戶提供的增值服務(wù)日益增加,利豐貿(mào)易創(chuàng)造的附加值也不斷增長。近年來,利豐集團在與供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)企業(yè)保持非常良好的合作關(guān)系,使消費者、供應(yīng)商和零售商實現(xiàn)多贏。

物流運營創(chuàng)新模式思考----供應(yīng)鏈管理

汽車召回流程

過去物流管理重點是對企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合,對下游顧客的對應(yīng),是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此,評價物流的管理業(yè)績和效果的準(zhǔn)則,多半是以處理訂單周期時間的速度,供貨率及完成質(zhì)量來量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展,在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容,物流業(yè)出現(xiàn)了新的趨勢。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模與成本上的優(yōu)勢已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢所取代,也就是說供應(yīng)鏈管理效率的高低決定著企業(yè)在競爭中的勝負(fù),物流企業(yè)之間的競爭也演變成為了供應(yīng)鏈的競爭。

何為供應(yīng)鏈?

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著核心企業(yè),通過對物流、信息流和資金流的控制,從原料的采購開始,到中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品的制成,再到由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品交到消費者手中,供應(yīng)鏈形成了一個將供應(yīng)商、制造商、銷售商和用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它涵蓋了所有的加盟企業(yè),不僅僅是一條連接了所有物流行業(yè)參與者的物料鏈、資金鏈、信息鏈,還是一條增值鏈,讓物料在供應(yīng)鏈上通過加工、運輸和包裝等過程升值,給企業(yè)帶來收益。

物流供應(yīng)鏈管理

物流供應(yīng)鏈管理是以物流行業(yè)為對象的供應(yīng)鏈管理模式,物流供應(yīng)鏈管理致力于整個供應(yīng)鏈,意在將所有的物流活動一體化管理。其目標(biāo)是以物流在整個供應(yīng)鏈體系中的重要性為依據(jù),整體降低物流成本,優(yōu)化降低庫存,實現(xiàn)制造業(yè)端的零庫存,并通過供應(yīng)鏈中得到的資源運作效率,賦予經(jīng)營者更大的市場應(yīng)變能力,從而做到物盡其用。

目前我國物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨的問題

現(xiàn)如今,國際企業(yè)相繼選擇將產(chǎn)品的加工和物流程序外包,這種趨勢促使了世界供應(yīng)鏈的形成。因此而產(chǎn)生的外包需求、系統(tǒng)信息化以及供應(yīng)鏈安全等問題成為了當(dāng)前物流業(yè)所面臨的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟全球化的加速,企業(yè)的生產(chǎn)基地在不停的擴展,同時外包需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和倉儲等物流流程需要外包,庫存、供應(yīng)商的管理和回收維修等供應(yīng)鏈管理也需要外包。這不再是簡單的物流管理概念,而是供應(yīng)鏈管理對其透明度和反饋處理的及時性等系統(tǒng)化信息更高和更全的要求。我們不得不承認(rèn),物流產(chǎn)業(yè)在全面向供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型,這樣一來,可以協(xié)同相關(guān)行業(yè),從外包需要、信息化和安全化三個方面切入,從第三方物流起步,逐步整合功能資源,進一步提高一體化管理水平,進而順應(yīng)全球供應(yīng)鏈管理的趨勢。發(fā)展供應(yīng)鏈管理是物流產(chǎn)業(yè)在未來市場競爭中安身立命的根本,是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心,供應(yīng)鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)強有力的支持,兩者相互依存共同發(fā)展。驅(qū)動供應(yīng)商與制造商的外包需求,加強與物流服務(wù)商的協(xié)同合作,才是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。

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