長安重汽用“新能源”吹響號角 登陸北京車展

　　長安，造車無數(shù)，有轎車、微車、客車，也曾創(chuàng)造過汽車工業(yè)史上很多個第一，但卻是第一次造重卡。在2010北京國際車展上，一位新成員將彌補長安多年來的遺憾，這就是長安重汽。

　　長安重汽是中國長安汽車集團股份有限公司于2007年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司，彌補了長安集團在重型汽車上的短板。那么，在競爭激烈的重卡紅海，長安重汽如何殺出一條血路，突出特色呢?答案將在北京國際車展上揭曉。

　　挑戰(zhàn)“綠色能源”

　　雖然是行業(yè)新兵，但在新能源領(lǐng)域，長安重汽發(fā)揮了后發(fā)優(yōu)勢，共帶來了4輛清潔燃料重卡參加本屆車展，分別為6×4CNG工程自卸車、8×4 LNG工程自卸車、6×2 CNG牽引車和6×4 LNG牽引車。

　　長安重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“長安新能源重卡燃?xì)夤┙o系統(tǒng)密封性能好，安全性能高;續(xù)駛里程長，可達(dá)700~1000公里;主要適用于氣源豐富地域的物流運輸。”據(jù)了解，長安CNG和LNG重卡不僅可以采用常規(guī)的壓縮天然氣，還可以用煤層氣作為燃料。山西是全國煤層氣資源最為富集的地區(qū)，煤層氣資源量相當(dāng)于全國天然氣資源總量的1/3。相對柴油車，煤層氣辛烷值高，還有更好的抗爆性能，不僅可以大大提高排放指標(biāo)，而且經(jīng)濟性好，每公里較燃油車約省0.8元～1.2元，長安重汽充分利用了這一資源特點。

　　長安的新能源重卡在山西本地已經(jīng)打開局面。“山西本來就有豐富的煤層氣資源，礦區(qū)在開采礦藏過程中還會產(chǎn)生一定量的煤層氣，能夠在很大程度上節(jié)省成本。由于山西的地理優(yōu)勢，新能源重卡有很大的需求，尤其是在礦區(qū)。”長安重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　在設(shè)計上，長安重汽采用了燃?xì)馄亢笾檬?，氣瓶支架結(jié)構(gòu)獨特連接，增加了行車的可靠性，維修便捷。同時，常規(guī)的氣罐不見了，取而代之的是由國家定點生產(chǎn)的柜式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，集成化程度更高。

　　不鳴則已 一鳴驚人

　　說是新兵，長安重汽其實在2007年就已經(jīng)成立，在短短兩年時間里開發(fā)了137個公告產(chǎn)品，涵蓋了十省市場主流的牽引車系列，重載自卸車系列、輕量化自卸車、載貨車系列、專用車系列、環(huán)衛(wèi)車系列、燃?xì)廛囅盗械取＿@是長安重汽第一次參加國際A級車展。其余時間，長安重汽更多的是在埋頭造車。作為山西省與中國兵器裝備集團的戰(zhàn)略合作重點項目，山西省振興裝備制造業(yè)的重點工程，長安重汽擔(dān)起了發(fā)展山西汽車工業(yè)的重任。目前，長安重汽不僅在山西市場逐漸站穩(wěn)了腳跟，還打開了周邊及西北、西南等地的市場，并于2010年正式進(jìn)軍專用車，年產(chǎn)能達(dá)5萬輛。

　　在重卡領(lǐng)域，以獨特的駕駛室作為市場敲門磚已經(jīng)被多次驗證，長安重汽也帶來與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的駕駛室。從外觀來看，長安重汽的駕駛室的設(shè)計吸取了歐洲重卡駕駛室的優(yōu)點，線條柔美。

　　據(jù)了解，長安重汽的M型歐式駕駛室采用MAN型寬體高頂雙臥駕駛室，內(nèi)部空間寬敞，視野好;內(nèi)外全新造型，轎車化內(nèi)飾，全浮懸置;氣囊減振座椅，舒適性進(jìn)一步提升。在前期銷售過程中，M型歐式駕駛室也為長安重汽打開市場立下了汗馬功勞。

　　有了這樣的技術(shù)鋪墊和市場鋪墊，本次長安重汽參展大有“不鳴則已，一鳴驚人”的意味。長安重汽總經(jīng)理田民曾公開表示：“我們近期要占領(lǐng)山西及周邊市場，中期要實現(xiàn)五強百億。”本次車展可以看作是長安重汽吹響了沖擊重卡市場的號角。