現(xiàn)在說到山東省天然氣卡車的使用，有人興致高，有人喝倒彩。提倡使用的大多考慮到燃耗成本的節(jié)約與車輛對環(huán)境保護的影響，不看好LNG卡車 的人更多地是顧忌實際應(yīng)用中的各種問題，比如加氣站網(wǎng)絡(luò)不完善、售后服務(wù)難保障等關(guān)鍵問題。但是這些關(guān)鍵問題并不是不可以解決的，陜汽通過與能源供應(yīng)企業(yè)合作以及加強服務(wù)站培訓(xùn)等方 法逐步解決這兩個突出問題。

有了貨源，有了司機，萬事俱備只欠“好車”。市面上卡車品牌不少，但現(xiàn)在成立了車隊，規(guī)模大、投入大，車隊的整體效益成為了考慮的核心。選擇一部好、省、快的車成為閻總的心頭大事。經(jīng)過比較，配備濰柴發(fā)動機、法士特變速箱的陜汽卡車進入了他的視野。任何一個零部件都有著響當當?shù)拿麣?，這樣好的零件組成的卡車豈有不好的道理？沖著這一點，一發(fā)不可收拾，陜汽卡車開始跟隨著閻總的車隊“打天下”。

在山西長信工業(yè)集團工作十幾年的王海兵，兢兢業(yè)業(yè)的致力于公司的發(fā)展。老王一時間有些暈頭：很多新事物一時半刻都傳不到這里？難道長治這個地區(qū)真的信息很閉塞？
他親自走訪了山西使用天然氣卡車的幾家運輸公司。為進一步證實天然氣卡車性能以及該選擇哪種品牌車輛更適合，王海兵還親自跟車，親自開車，感受不同品牌車輛性能的區(qū)別。他更相信自己的切身感受。

“要是沒有這天然氣重卡，我們這生意真是做不下去了?！痹陂L治亞路盛物流有限公司總經(jīng)理王海斌的心里，陜汽天然氣重卡恰如一場及時雨。王海斌這樣講并非夸大其辭。任何物流運輸企業(yè)，都有“三怕”?！耙慌隆鄙嫌萎a(chǎn)業(yè)不景氣，沒有了貨源當然不會有生意；“二怕”油價高，運輸成本上去了，利潤就會被攤薄；“三怕”路上堵車，“時間就是金錢”晚送一天貨，就會少賺一份錢。

新疆廣匯煤炭運銷公司直屬運輸公司及社會招標運輸公司的重卡保有量為1500多輛，其中1200輛為陜汽LNG重卡。僅新疆廣匯煤炭運銷公司直屬的兩家運輸公司就累計采購了500多輛陜汽LNG重卡。
"我國能源一直處于'貧油、少氣、多媒'的狀態(tài)，在新疆等天然氣比較富集的地區(qū)推廣LNG運輸，不僅節(jié)能環(huán)保，最重要的是經(jīng)濟效益顯著。"...

2008年哈密物流伊吾運輸分公司的母公司廣匯能源承擔(dān)了"國家863計劃中重型LNG運輸車輛開發(fā)項目"，并以推廣使用廣匯能源生產(chǎn)的LNG環(huán)保燃料為出發(fā)點和落腳點。從那時開始，最早從事LNG重卡研發(fā)的陜汽集團便成為了廣匯能源重要的合作伙伴。目前伊吾運輸分公司共有運輸車輛187輛，全部為陜汽德龍LNG重卡，承擔(dān)著新疆哈密-甘肅柳溝的煤炭運輸重任...

“這主要是因為CNG卡車使用的是高壓灌注，港口作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，不能有任何閃失，安全第一的情況下，只能放棄CNG車輛的選擇。另外，車輛在加注燃料的時候也因為是加壓灌注所以消耗的時間要比LNG長，不能及時加注，無法及時工作就會影響車輛的運轉(zhuǎn)效率。再次，由于CNG氣源的供應(yīng)質(zhì)量無法保障，會因含有的水分、雜質(zhì)而影響到發(fā)動機的工作效率以及使用壽命，幾番對比我們選擇了LNG作為柴油車的替代?！?

在碼頭作業(yè)的人都知道，輪船船機尾氣排放、貨柜車往來運輸、場地揚塵污染是這個區(qū)域最嚴重的污染來源。據(jù)在港口工作的卡車司機講“工作一天下來吐出的口水、鼻涕都帶著黑色的東西”。正是這一嚴重的污染現(xiàn)狀迫使港口及運輸企業(yè)開始進行節(jié)能減排改革，首當其沖的就是對運輸車輛進行降耗。單單進行柴油機自身的升級換代遠遠無法達到真正的降低污染的目的。