陜汽“軟硬件”齊奏效 用戶感到滿意

 　　“其實我們也不愿意超載。”這是記者早前在新發(fā)地批發(fā)市場進行油耗調(diào)查時，印象最深刻的一句話，這位卡車司機的言語中透露出對國內(nèi)貨運市場狀況的無奈與不滿。

　　目前，日趨嚴格的市場整頓治理和不規(guī)范的市場秩序之間的矛盾，以及油價高企而貨運價格相對處于低位的尷尬，使得卡車司機生存得越來越舉步維艱。汽車金融服務的普及，讓用戶可以貸款買車，降低了散戶進入貨運市場的門檻，許多散戶的涌入，也使得貨運市場競爭加劇?？ㄜ囁緳C反映較多的問題就是超載限定標準不一，處罰更是隨心所欲。

　　國內(nèi)卡車企業(yè)有沒有關注到這些問題？能否為卡車司機排憂解難呢？

　　創(chuàng)辦卡車司機雜志

　　在卡車行業(yè)里，最關心卡車司機精神層面的當屬陜西重汽，為什么呢？這源于陜汽所尊崇的“德文化”，無論是2007年發(fā)布的《中國卡車司機生存現(xiàn)狀藍皮書》，還是在2009年的《中國卡車司機之歌》等一系列活動，都體現(xiàn)出濃厚的人文關懷。關愛是一種文化，正是這些落到實處的互動，讓大家真正認識了一個弱勢群體——中國的1300萬名卡車司機。

　　“企業(yè)最近就要出版一本雜志，是專門針對國內(nèi)卡車司機生活為主要內(nèi)容的雜志。這是陜汽提供給卡車司機們的精神食糧。屆時，將通過各級經(jīng)銷商免費提供給購買陜汽卡車的用戶。”陜汽市場總監(jiān)劉科強告訴記者，這是企業(yè)文化的展現(xiàn)，也是推進服務性制造行業(yè)的全新嘗試。“給用戶提供全方位的服務，而不僅僅只是產(chǎn)品和售后服務。我認為，從精神層面關懷卡車用戶非常重要。同時，還能豐富卡車司機的業(yè)余生活，提高他們的知識水平。”

　　實際上，卡車司機在漫長的駕駛途中非常枯燥，等活兒時也基本無事可做，國內(nèi)亂設站卡、亂罰款、亂收費的“三亂”現(xiàn)象依然存在，這讓卡車司機苦不堪言。能在精神生活上給予卡車司機更多的關心和關懷，是提高重卡企業(yè)影響力和美譽度的有效途徑。“創(chuàng)辦《中國卡車司機》雜志，和我們以前發(fā)布《卡車司機生存現(xiàn)狀藍皮書》、舉辦‘卡車司機之歌’等都是一脈相承。”劉科強表示，陜汽希望從精神方面關心卡車司機。“我們經(jīng)常在思考，怎樣才能更多地幫助卡車司機，因為他們經(jīng)常受到一些不公正待遇，導致卡車司機心中存有太多不滿。”

　　劉科強認為，國內(nèi)卡車司機特別辛苦，工作時間長，而且大多是半夜仍在高速公路上跑運輸，工作相當危險。“我們做到更多地去關懷、關心這個群體，才是最終目的。雜志里除了有與他們工作相關的行業(yè)知識以外，還包括一些娛樂消息。今后還會根據(jù)需要開辟互動交流平臺，展現(xiàn)卡車司機的才藝，訴說各自旅途中的辛酸，表達個人對生活的看法等。我們希望這本雜志能夠成為卡車司機的精神園地。”

　　 據(jù)悉，陜汽承辦的《中國卡車司機》雜志將在下半年進行全國范圍的免費發(fā)行，主要通過陜汽經(jīng)銷商和服務網(wǎng)點獲得。初期先了解卡車司機的反映，征求卡車司機的心聲，后續(xù)還會陸續(xù)增設欄目。

　　做出最優(yōu)性價比卡車

　　業(yè)內(nèi)人士認為，企業(yè)可從兩方面給予用戶更多的便利。第一是物質(zhì)關懷，通過產(chǎn)品和售后服務等給用戶帶來經(jīng)濟收益；第二是精神關懷，例如社會在高速發(fā)展的同時，除了追求更高的物質(zhì)生活，同樣需要關心精神生活的健康發(fā)展，兩者是息息相關，密不可分的。陜汽注意到了這兩方面，在提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務的同時，對于卡車司機群體的精神生活也非常關心。

　　除了精神食糧，企業(yè)想要獲得用戶的心，最重要的還是產(chǎn)品和售后服務等保障工作。在卡車司機群體中，品牌好壞主要是通過口碑相傳進而廣而告之。如果產(chǎn)品獲得良好口碑，勢必能更快、更準地搶占市場份額。

　　如今，許多企業(yè)都是從物質(zhì)關懷打動客戶，主要體現(xiàn)就是產(chǎn)品和服務。這方面，陜汽同樣常年堅持不懈努力，“給用戶最好的產(chǎn)品和服務，這是企業(yè)最根本的理念。如果這都做不好，更談不上精神生活關懷了。”劉科強說道。

　　“企業(yè)每年都必須保障一定的技術研究投入，確保每年都取得有效進展。”劉科強表示，在產(chǎn)品技術改進方面，陜汽每年投入的人力、物力都非常大，包括提升駕駛室的舒適性、降低油耗、提高性價比等。目前陜汽的主力車型德龍F3000搭載濰柴藍擎WP10、WP12發(fā)動機，配裝德國博世最新高壓共軌系統(tǒng)，燃燒效率較以往提高了10%，在百公里油耗降低4.2～6.8升的同時，最大扭矩卻提高了35%。“尤其是陜汽德龍F3000輕量化重卡，融合最新輕量化BEST技術智慧，整車‘瘦身’近800公斤，燃油效率提升近30%，并且通過歐洲車輛碰撞法規(guī)檢測，突破性地實現(xiàn)了輕量化、燃油效率與安全性的最佳組合。德龍F3000整車結構設計，創(chuàng)新采用MAN技術變截面單層梁結構，整車應用ABAQUS有限元計算、CAE分析和實際綜合路況試驗，對縱梁、橫梁及尾梁進行BEST輕量化優(yōu)化，使原有屈服強度提升近60%，整體車架本身達到950Mp,抗扭度和抗沖擊力能力處于領先地位。同時，對前懸架系統(tǒng)和MVS后懸架系統(tǒng)進行BEST輕量化優(yōu)化，整體少片簧結構設計，使得承載能力更強，穩(wěn)定性更高、自重更輕，安全性出眾。如此高性價比的產(chǎn)品獲得廣大用戶的認可，這就是我們在產(chǎn)品上作出的努力。”

　　抓住用戶的心讓用戶感到滿意

　　在服務方面，陜汽從2010年6月22日到9月30日，以“陜汽重卡極速風暴滿意中國行”為主題，開展為期100天的大型服務活動。主要包括提供上門服務貼心關懷、技術培訓保駕護航、配件充盈保障無憂、極速服務滿意體驗等多項內(nèi)容。

　　“目前陜汽服務站在全國布點達600多家，再加上濰柴和法士特的服務站，大概有3000多家服務站。不管用戶跑到什么地方，基本都有陜汽的維修網(wǎng)點。”劉科強表示，陜汽對服務站全面實施星級管理制度，每年都會撤掉一些服務質(zhì)量較差的服務網(wǎng)點。

　　在劉科強看來，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，服務和配件供應都很重要。陜汽的產(chǎn)品和服務每年都在提升和完善，這是企業(yè)的根本。只要有牢固企業(yè)的根基，再配合對卡車司機的精神關懷，兩者有效地互相結合，才會使企業(yè)往更好的方向發(fā)展。如果僅僅是其中一方面做好，都是有缺陷的。

　　劉科強認為：“從心里去關注卡車司機群體，這讓很多用戶都很感動，這是陜汽品牌經(jīng)營的成功之處。”抓住用戶的心，就相當于抓住了市場份額，兩者可以說是息息相關。每個人都害怕孤單，同樣每個人都希望能被注意到，哪怕只有一個人的目光。當卡車司機駕車行駛在橘黃色燈光下的高速公路上，心里卻在擔心下個路口是否會被攔下檢查時，這種忐忑的工作狀態(tài)更需要人們的關愛。

　　“你要關注他的內(nèi)心，尊重他的需求，傾聽他的酸甜苦辣?？ㄜ囁緳C確實很少有人關注，我覺得陜汽更應該在這方面給予更多的精神安慰。”劉科強表示。