重卡趨勢輕量化 歐曼借勢先行
作為重卡行業(yè)的重要趨勢之一,輕量化將成為市場的主流,不僅是企業(yè)技術(shù)與研發(fā)的核心,更是消費(fèi)者購買的主選。甚至,一批掌握了輕量化技術(shù)的產(chǎn)品,已經(jīng)在2010年的市場競爭中突出重圍、脫穎而出,成為了用戶的寵兒。
政策變化催生輕量化新趨勢
計(jì)重收費(fèi)的運(yùn)輸政策,催生了重卡設(shè)計(jì)輕量化的市場需求,當(dāng)一些運(yùn)輸企業(yè)大海撈針般地尋找集輕量化、安全可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性于一身的重卡車型時(shí),歐曼重卡的6系輕量化牽引車成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
“我們之所以能對市場變化作出迅速的反應(yīng),滿足用戶對輕量化的重卡需求,一是得益于歐曼在輕量化方面的領(lǐng)先技術(shù),二是得益于豐富的產(chǎn)品線,”北京歐曼經(jīng)銷商一位銷售總監(jiān)說。比如為滿足不同類型用戶的需求,歐曼將產(chǎn)品細(xì)分為高速型、標(biāo)準(zhǔn)型和重載型。“由于豐富的產(chǎn)品線,為歐曼6系牽引車的輕量化設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ),憑借著穩(wěn)定而卓越的技術(shù),歐曼6系輕量化牽引車為用戶帶來了更多的額外收益,贏得了越來越多的消費(fèi)者信任。”
自重輕了、花費(fèi)少了、賺錢多了
專家指出,一般來說,重卡重量每減少10%,其燃油消耗將降低8%。對于卡車來說,重量每減少一噸,其百公里油耗就減少一升。在計(jì)重收費(fèi)下,車輛每降低一噸,用戶每年將增加10萬元的凈收益。
以歐曼6系6*4牽引車為例,由于采用了輕量化技術(shù),整車自重降低近0.6噸,與其他同類車型相比輕0.4噸左右。
筆者算了一筆賬,如果一輛重卡年行駛里程10萬公里,按照噸公里運(yùn)費(fèi)0.3元,百公里油耗50L,柴油價(jià)格6.5元/L來計(jì)算的話,則一年可增加運(yùn)費(fèi)收益15000元。按照權(quán)威媒體公布數(shù)據(jù):自重每降低1噸,可節(jié)省燃油8%計(jì)算,降低0.6噸,百公里則節(jié)省燃油4.8%。還是按年行駛10萬公里來算,每百公里消耗燃油50L計(jì)算則可節(jié)省燃油費(fèi)用15600元。這樣算下來每年可為用戶增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車,可以有效地節(jié)省油耗,降低成本,為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的效益。
輕量化還有一個(gè)好處,就是拉貨更多,因?yàn)樽灾剌p了400公斤,裝載貨物就可以增加400公斤。一年下來,就等于多賺2萬元左右。
技術(shù)是輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,對歐曼6系牽引車來說,由于優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用了模塊化技術(shù),利用奔馳技術(shù)對原有車架進(jìn)行了再設(shè)計(jì),同時(shí)配以少片簧技術(shù),精鑄件、真空胎等措施,不僅降低了整車重量,達(dá)到了輕量化的目的,更提高了車輛的穩(wěn)定性和可靠性。
質(zhì)量與安全不用擔(dān)心
生意盈虧都可以重新再來,唯獨(dú)生命只有一次。在追求輕量化的同時(shí),歐曼始終把用戶安全放在設(shè)計(jì)的首位,是目前國內(nèi)重卡中安全設(shè)計(jì)最合理的品牌之一。
歐曼輕量化通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實(shí)現(xiàn)的,不僅降低了自重還能增強(qiáng)整車的承載能力,在節(jié)油的同時(shí)增加車輛的安全系數(shù)。
熱銷車型歐曼CTX車身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念,采用了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度駕駛室,能抵抗來自正面、側(cè)面等各個(gè)方向的強(qiáng)壓。
歐曼重卡安全還有一個(gè)獨(dú)門法寶—一流的供應(yīng)商體系,歐曼CTX標(biāo)配皆可博制動系統(tǒng),制動效能高達(dá)326馬力,極大縮短制動距離;采用德國ZF轉(zhuǎn)向機(jī),轉(zhuǎn)向更靈敏,轉(zhuǎn)向精度更高。這些黃金配置不僅將整車壽命延長50%以上,更為消費(fèi)者的安全提供有力保障。
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