東風天龍、天錦 雙箭齊發(fā)

　　憑借商品力和營銷力的全面提升，今年1至10月份，東風商用車公司累計銷售汽車25.88萬輛，其中東風中重卡實現(xiàn)銷售21.35萬輛，首次突破20萬輛大關(guān)，同比增長七成以上，增幅高于行業(yè)平均水平。特別值得注意的是，東風戰(zhàn)略性新產(chǎn)品重卡天龍、中卡天錦借助良好的市場口碑，銷量大幅度增長。其中，僅前三季度，東風天龍、大力神系列銷量就達74604輛，東風天錦系列銷量為24409輛。

　　天錦節(jié)約成本

　　“東風天錦自去年5月份批量上市以來，在北京地區(qū)就一直處于熱銷的狀態(tài)。”在位于北京市順義區(qū)的北京龍錦陽光汽車銷售服務有限公司，總經(jīng)理姚力告訴本報記者，從銷量增幅而言，東風天錦目前在北京地區(qū)排名首位;從今年的銷量而言，其在北京地區(qū)的同類產(chǎn)品中同樣位居前列。而在此之前的2003年到2009年，由于東風在北京地區(qū)的產(chǎn)品推廣上動力不足，導致原來的一些老客戶逐漸流失。天錦的上市與熱銷則重新聚攏了不少人氣，東風的口碑也與日俱增。

　　“現(xiàn)在一說到買中卡，大家一般就會想到東風天錦。甚至不買天錦，也會拿天錦作為一個標桿來衡量其他競品的性價比。”姚力說道。不過，一個不可回避的事實是，天錦的價格要高出市場同類競品近1萬元，這在用戶忠誠度本就不高的中卡市場而言實可謂軟肋。姚力并不否認這一點，在他的印象里，客戶常講的一句話是：“東風車子好，就是價格高一些。”那價格到底高在哪兒呢?姚力的解釋是高配置和內(nèi)在價值。

　　與其他品牌的中卡產(chǎn)品只是簡單改款不同，東風天錦是東風中卡的全新升級換代產(chǎn)品，無論是滿足排放法規(guī)還是整車的配置和性能，都較以往有了較大的飛躍。尤其值得一提的是，與同類產(chǎn)品相比，東風天錦在操控性和駕乘舒適感方面有了顯著的改善。目前，天錦在駕駛室乘臥空間、密封性、座椅調(diào)動范圍等方面均處于國內(nèi)領先水平。

　　“對于客戶而言，決定其購車的一個最主要的因素是與收益有關(guān)系。”姚力坦言。其中，以用車成本為例，同類競品每公里的成本(主要指油耗)可能在1.1~1.2元，而配置風神發(fā)動機的天錦每公里成本在0.9~1.0元。由此不難看出，在同類產(chǎn)品、同等運距、同等重量的情況下，天錦在成本上是具有優(yōu)勢的。

　　東風天錦的低故障率也是吸引很多老顧客回頭的重要原因。眾所周知，就國內(nèi)中重卡而言，可以說每一款產(chǎn)品都存在或這或那的毛病，以至于“大毛病沒有，小毛病不斷”一時間竟成為中重卡行業(yè)的通病。在這種情況下，較低的故障率將為客戶節(jié)省維修成本，提高運營效率。而根據(jù)客戶的普遍反映，天錦的故障率比同類競品要低很多。

　　天龍動力充沛

　　對于東風天龍重卡的熱銷，姚力同樣毫不諱言。在他看來，與其他競品相比，東風天龍重卡在動力性、操控性、舒適性、節(jié)油性等方面都具有明顯的優(yōu)勢，性價比很高，再加上東風品牌40年來在車主群體中形成的良好口碑，具有很高的美譽度和滿意度，自然會受到新老用戶的追捧。

　　在北京新發(fā)地物流園內(nèi)，今年36歲的遼寧人王師傅告訴記者，當初選擇購買東風天龍重卡，就是因為看中了它的低故障率，還有充沛的動力以及良好的節(jié)油性能。王師傅的天龍牽引車主要往返于北京與河南之間，負責運送各類貨物，路上既有高速公路，又有國道省道，可以說路況比較復雜。

　　“車上搭載的是340馬力dCi11發(fā)動機，動力非常充沛，制動效果好，噪音也小，駕駛時既安全又舒適，加速過程中還有明顯的推背感。”對于天龍牽引車的節(jié)油性，王師傅表示，與其他品牌的重卡車型相比，天龍牽引車在百公里內(nèi)能節(jié)省3~5L油，一個月能節(jié)省將近1萬元的油錢，使車主的用車成本大大降低。

　　記者從東風天龍經(jīng)銷商處了解到，dCi11發(fā)動機是東風引進雷諾技術(shù)，經(jīng)過消化吸收，專門針對中國市場開發(fā)的一款大功率發(fā)動機。今年以來，裝配東風自主品牌dCi11發(fā)動機的整車持續(xù)熱銷。1至9月，東風自主品牌的dCi11發(fā)動機銷量已突破12000臺。

　　與此同時，為了解決產(chǎn)能不足的問題，東風商用車公司已于今年5月份開工建設一座重卡新工廠。新工廠整體規(guī)劃為8萬輛產(chǎn)能，其中一期4萬輛能力將于明年6月投產(chǎn)。而新工廠投產(chǎn)后將主要生產(chǎn)東風天龍系列重卡，技術(shù)研發(fā)也將與時俱進，新車型的開發(fā)會在天龍品牌的基礎上進行。