油價(jià)暴漲 物流企業(yè)卻不敢輕言提價(jià)
汽柴油價(jià)格上漲已過(guò)半月,其中最常用的93號(hào)汽油每升漲至6.02元,而0號(hào)柴油價(jià)格每升漲至5.82元,作為用油大戶,許多物流企業(yè)表示已經(jīng)不堪重負(fù)。
企業(yè)成本壓力加大
多家物流企業(yè)向記者抱怨,此次油價(jià)漲幅超出預(yù)期。“對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),油價(jià)是運(yùn)營(yíng)成本的大頭?,F(xiàn)在油錢這么貴,成本壓力也隨之加大。”煙臺(tái)海通物流的付先民經(jīng)理說(shuō)。
盡管運(yùn)輸成本增加近10%,但對(duì)于多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),希望通過(guò)調(diào)高運(yùn)費(fèi)來(lái)緩解成本壓力并不是一件容易事。不少企業(yè)仍在執(zhí)行低油價(jià)時(shí)期的運(yùn)費(fèi),以防在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中丟失客戶。
目前我市貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,不少企業(yè)壓低價(jià)格搶奪客戶,價(jià)格戰(zhàn)使得物流企業(yè)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)非常微薄。付先民表示,油價(jià)此次上漲使企業(yè)的成本提高了1%左右,而大多數(shù)物流企業(yè)的利潤(rùn)不會(huì)超過(guò)5%。不過(guò)由于擔(dān)心提價(jià)后客戶會(huì)被搶走,物流企業(yè)還不敢輕易調(diào)高運(yùn)價(jià)。
研究新方法力求保本
煙臺(tái)北明全程物流的副總經(jīng)理王福田告訴記者,現(xiàn)在公司正在與部分客戶協(xié)商增加運(yùn)費(fèi),如果就運(yùn)費(fèi)漲價(jià)問(wèn)題不能達(dá)成一致,他們將考慮放棄一些接近保本經(jīng)營(yíng)的線路。“畢竟企業(yè)的精力和資源是有限的,還是要努力做好賺錢的項(xiàng)目。”他說(shuō)。
對(duì)于目前的高油價(jià)、低運(yùn)價(jià),許多企業(yè)通過(guò)合理配載、優(yōu)化配送路線、研究新技術(shù)新方法降低燃油消耗等措施提高運(yùn)營(yíng)效率,盡可能地維持一個(gè)較低運(yùn)輸價(jià)格,但即使這樣也很難平抑油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的一份報(bào)告顯示,6月我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)綜合價(jià)格指數(shù)為68.3,比上月下降了3.5%。而業(yè)內(nèi)人士估計(jì),同全國(guó)整體情況相似,煙臺(tái)市目前的運(yùn)輸價(jià)格同樣處于一個(gè)較低的水平,單純靠減少損耗已經(jīng)不能成為解決問(wèn)題的主要方法。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,應(yīng)效仿國(guó)家油價(jià)調(diào)整機(jī)制,在與客戶簽訂的運(yùn)輸合同中加進(jìn)燃油附加費(fèi)的有關(guān)條款。王福田表示,他們已經(jīng)考慮未來(lái)與新客戶簽約時(shí)將油價(jià)波動(dòng)的因素考慮進(jìn)去,但具體的機(jī)制還需要通過(guò)研究制定。
而海通物流的有關(guān)人士表示,除了與客戶進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)商,各大物流企業(yè)還應(yīng)聯(lián)合起來(lái)與成品油供應(yīng)企業(yè)達(dá)成合作意向,通過(guò)集體采購(gòu)享受較低的價(jià)格,并在油價(jià)處于低點(diǎn)時(shí)委托這些成品油供應(yīng)企業(yè)代儲(chǔ)部分成品油,以預(yù)防油價(jià)波動(dòng)的影響。
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