追求動力強勁 解放11L拓局國內(nèi)物流市場

        物流市場的不斷完善和發(fā)展，對運輸車輛的動力性和節(jié)油性提出了更高的要求——

        “目前的運營環(huán)境已經(jīng)有了明顯的改善，我們用車也不再一味地追求超載、多拉快跑，而是更加注重車的運輸速度和運營效率。”談起國內(nèi)物流市場的用車變化，今年44歲的河南商丘車主李萬龍頗為感慨。

        隨著近年來國家治超治限力度的不斷加強以及計重收費制度的普遍實施，國內(nèi)物流運輸行業(yè)對于動力強、速度快、低油耗重卡的需求與日俱增。也正是在這樣的背景之下，一汽解放適時投放了解放J6奧威6DM(11L)系列重卡，成功彌補了我國自主動力重卡在技術(shù)含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重卡領(lǐng)域具有了獨一無二的核心競爭優(yōu)勢，不僅滿足了新形勢下車主的實際用車需求，也樹立了中國重卡自主創(chuàng)新的里程碑。

        爆發(fā)力強    

        “從今年5月份到現(xiàn)在，我已經(jīng)陸續(xù)購買了5輛解放J6 11L牽引車。”李萬龍告訴記者，之所以選擇解放11L車型，就是因為看中了它強勁的爆發(fā)力和動力性。在他看來，裝配11L發(fā)動機的解放J6比其他品牌產(chǎn)品動力更強，進氣充分，排氣徹底，霧化效果出色，燃燒充分，而且配備了4.11速比的后橋，傳動效率因此得到大大提高，車速快，更省油。

        “我的解放J6 11L牽引車主要跑商丘到昆明的運輸線路，拉凍肉、水果等鮮貨，對運輸時間和運輸速度要求很嚴。全程大約2600公里，且上坡路段較多。遇到下雨天時，上坡道路濕滑，許多車輛因動力不足而趴窩，可解放J6卻恰恰相反，它動力充沛，爆發(fā)力強，爬坡絲毫不費勁。”李萬龍還給記者算了一筆賬，解放J6 11L牽引車跑一趟下來需要油錢6500元，按照每升平均6元計算，100公里的油耗才40L左右。而在同樣復(fù)雜的線路上運行，解放J6 9L牽引車百公里的油耗則在50L左右，二者耗油量相差10L多。

        今年32歲的柘城人史現(xiàn)友同樣對解放J6 11L牽引車的動力性贊不絕口。他表示，從廣州到北京的運輸線路，一路跑下來，解放J6 11L牽引車比9L牽引車能省大約1000元的油錢，而且在行駛的過程中提速快、有明顯的推背感。“錫柴發(fā)動機的制動性也不錯，剎車片的磨損不像其他品牌的車那么厲害，而且發(fā)動機的故障率很低，基本上沒出現(xiàn)過大的毛病，大大提高了車輛的出勤率，減少了運營成本，增加了收益。”史現(xiàn)友笑著說道。

        河南省商丘市中吉一汽汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理朱國峰向記者分析道，解放J6奧威6DM(11L)重卡之所以能夠獲得市場和用戶的廣泛認可，原因其實并不復(fù)雜：首先，源于其領(lǐng)先的動力科技。解放J6裝配的奧威CA6DM發(fā)動機，為國內(nèi)首家采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，節(jié)油性能遙遙領(lǐng)先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統(tǒng)，確保高性能、低油耗、低排放。其次，是CA6DM 11L發(fā)動機與J6成熟的總成體系形成完美融合。CA6DM 11L發(fā)動機與國內(nèi)最佳動力傳輸?shù)淖兯倨?、成熟穩(wěn)定的后橋、意大利頂級設(shè)計師設(shè)計的駕駛室相匹配，在高速重載的情況下更節(jié)油、可靠。

        自主結(jié)晶    

        事實上，早在去年4月份，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就已經(jīng)正式面市并進行試銷售。經(jīng)過一年多的市場預(yù)熱，解放J6奧威6DM(11L)重卡在動力性、高速性、節(jié)油性、穩(wěn)定性等諸多方面都獲得廣泛好評，受到了重卡用戶的普遍歡迎，產(chǎn)品持續(xù)熱銷。其在與國內(nèi)主流重卡甚至進口卡車的實際運營對比中都表現(xiàn)出了超強的競爭力，為用戶創(chuàng)造了高盈利價值。

        長期以來，一汽解放始終堅持自主創(chuàng)新，打造自主品牌競爭力，這在此次投放的解放J6奧威6DM(11L)重卡上便得到充分體現(xiàn)。在柴油機11L的“黃金排量”上，當(dāng)各合資品牌的產(chǎn)品因不能真正適應(yīng)中國市場的需求而銷量受阻時，掌握自主核心技術(shù)的一汽解放實現(xiàn)了逆勢而上。

        眾所周知，11L柴油機是中國柴油機市場的發(fā)展趨勢，從國際柴油機的發(fā)展歷程看， 11L在過去20年都是歐美市場的黃金排量，極具發(fā)展?jié)摿?，中國市場自然也不例外。有分析人士指出，就目前國?nèi)11L發(fā)動機的競爭格局而言，國內(nèi)幾大重卡廠家均為通過與國外發(fā)動機廠商合作得以生產(chǎn)，各合資品牌受制于國產(chǎn)化率、產(chǎn)量、價格等因素，產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國市場需求，銷量一直不高。顯然，這些“洋機器”并沒有真正適應(yīng)中國的本土市場。

        所以，只有掌握自主核心科技，才能從本土需求出發(fā)，生產(chǎn)符合中國市場需求的主流重卡。一汽解放憑借強大的自主研發(fā)實力，集自主科技大成的CA6DM 11L發(fā)動機在2008年實現(xiàn)量產(chǎn)，它的問世徹底打破了合資品牌在大馬力發(fā)動機領(lǐng)域的壟斷地位。而解放J6奧威6DM(11L)重卡是基于J6重卡平臺升級而成，承襲了解放J6世界重卡領(lǐng)先的技術(shù)和性能，在當(dāng)前復(fù)雜多變的運輸環(huán)境和日益激烈的市場競爭中經(jīng)得起考驗。

        不難看出，雖然解放J6 11L重卡剛剛上市不久，品牌推廣還有待進一步加強，但其在極短的時間內(nèi)便取得不錯的市場銷量和良好口碑。隨著我國物流運輸行業(yè)不斷完善和發(fā)展，解放J6 11L車型將贏得更多的用戶和市場份額。