揭秘：歐馬可創(chuàng)百公里5.1升油耗新低

　　10月18日，"節(jié)能低碳路由我福田行"--北京市交通運(yùn)輸行業(yè)"福田汽車杯"節(jié)能技能大賽在十三陵水庫打響了最后的決戰(zhàn)。經(jīng)過激烈角逐，最終來自鵬程食品分公司的宛宏偉一舉摘得本次大賽的桂冠，他駕駛歐馬可創(chuàng)造了百公里油耗僅5.1升的紀(jì)錄，本次比賽全面驗(yàn)證了歐馬可優(yōu)越的節(jié)能環(huán)保性能，歐馬可優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了北京市交通委員會(huì)授予“北京市交通運(yùn)輸行業(yè)首屆‘福田汽車杯’節(jié)能技能大賽唯一指定用車”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　歐馬可創(chuàng)此佳績(jī)，論其奧秘：人中有車，車中有人，人車合一。

　　"芯"低油耗"芯"低排放

　　本次大賽用車歐馬可創(chuàng)造如此低耗，其核"芯"科技功不可沒，下面將為大家揭開"芯"的秘密！

　　福田歐馬可一直秉承"卓越品質(zhì)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)"的產(chǎn)品理念，不斷完善產(chǎn)品，提供最佳服務(wù)，致力于成為引領(lǐng)國內(nèi)高端中輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。本次比賽用車歐馬可搭載由康明斯歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，它憑借獨(dú)具的渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術(shù)，造就無與倫比的巔峰動(dòng)力，而油耗卻大大降低?？得魉笽SF動(dòng)力采用的是最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程；ECU電子模塊的應(yīng)用使燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。技術(shù)革新帶來的影響是更佳的經(jīng)濟(jì)效益，配裝康明斯動(dòng)力的歐馬可輕卡能夠達(dá)到比日系輕卡節(jié)油8%以上的效果，以此推算，每年至少能為用戶省出近萬元的油費(fèi)支出，使客戶大幅度降低物流貨運(yùn)成本成為現(xiàn)實(shí)。

　　在"排放決定生存、排放決定市場(chǎng)"的背景下，同時(shí)響應(yīng)市政府提出《北京市十二五時(shí)期節(jié)能降耗與應(yīng)對(duì)氣候變化綜合性工作方案》的規(guī)定，歐馬可配裝的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了"國Ⅳ"排放標(biāo)準(zhǔn)，也是中國首款國IV動(dòng)力輕卡，順應(yīng)了國家節(jié)能減排和汽車行業(yè)低碳的趨勢(shì)。歐馬可采用了先進(jìn)的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)，能夠?qū)⒀趸镛D(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對(duì)人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測(cè)量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時(shí)燃料消耗也可以降低5%。由此看來，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于輕卡柴油動(dòng)力的最前端。

　　油理聽我說

　　被福田汽車聘為"歐馬可節(jié)油宣傳大使"的宛宏偉，賽后開心的向筆者道出了他多年來積累的"節(jié)油經(jīng)"。

　　第一，在比賽過程中，一要保持勻速行駛、緩加油門。踩油門時(shí)要留一定的空間，不要一腳踩到底；速度盡量控制在70碼左右，速度太高的話，風(fēng)阻會(huì)加大。二是換擋的時(shí)候要選擇適當(dāng)?shù)臋n位，換擋速度由擋位和路況決定。比如在上坡路段，減檔時(shí)候要慢，等油門下來，動(dòng)作要準(zhǔn)、快，抬離合器也要準(zhǔn)、快，不能等車速降下來之后再換擋，這樣可以充分利用車輛自身的慣性節(jié)油。三是行駛路線盡量保持一定，充分打開視線，提前按照路況進(jìn)行判斷和操作，提前處理，過障礙的時(shí)候車輛盡量不停止。

　　節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)下社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的主旋律。憑借先于政策的排放需求、先于用戶的品質(zhì)需求，福田歐馬可作為行業(yè)內(nèi)追求卓越品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)油耗的高端品牌，必將成為推動(dòng)"綠色貨運(yùn)"的主力軍?。?！