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集裝箱車進(jìn)出重慶一次可省90元
記者從重慶市物價(jià)局獲悉,下月起,凡是在我市寸灘港區(qū)、九龍坡港區(qū)、萬州港區(qū)和涪陵港區(qū)裝卸貨物的集裝箱車輛,在進(jìn)出重慶時,都將享受高速路通行費(fèi)以及次票費(fèi)方面的優(yōu)惠。一個入港集裝箱車的優(yōu)惠額度,平均在90元左右。該優(yōu)惠政策將試行一年。
高速路通行費(fèi)及次票費(fèi)可省90元
物價(jià)部門介紹,進(jìn)入以上港口作業(yè)的集裝箱車輛,在重慶段的路費(fèi)(包括高速公路費(fèi)用),將被免除10%,同時進(jìn)出重慶城區(qū)的次票費(fèi)用全免。但高速公路上的集裝箱車,只有重量在公路承載能力標(biāo)準(zhǔn)30%以內(nèi)的部分,才能享受優(yōu)惠,若貨物重量超過了標(biāo)準(zhǔn)30%以上,超出的部分就要按現(xiàn)行規(guī)定計(jì)重收費(fèi)了。
據(jù)了解,目前一個集裝箱車從遂渝高速到重慶,大約要繳200元的高速路費(fèi)用,來回就是400元,加上50元的次票費(fèi)用,通行費(fèi)大約為450元。而根據(jù)優(yōu)惠政策,集裝箱車將被免除10%的路費(fèi)也就是40元,加上50元次票費(fèi)全免,一輛車就能省下90元左右。
要享優(yōu)惠從收費(fèi)站到港區(qū)不應(yīng)超過24小時
為了保證優(yōu)惠的針對性,目前優(yōu)惠政策規(guī)定:進(jìn)入重慶的貨車,從出收費(fèi)站到進(jìn)港,不應(yīng)超過24小時,而離開重慶的貨車,從離港到出收費(fèi)站,也應(yīng)該在24小時內(nèi)。符合以上條件才能享受到優(yōu)惠,否則不但要按原價(jià)收取高速路路費(fèi),還要繳納次票費(fèi)用。
重慶市港務(wù)物流集團(tuán)公司相關(guān)人士表示,設(shè)定時間限制,是為了防止一些不是到港區(qū)的集裝箱車“鉆空子”,另外,也防止一些集裝箱車進(jìn)城后,故意拖延到港和離開重慶的時間。
這位人士強(qiáng)調(diào),對于到港口裝卸貨物的貨車來說,這么多時間是綽綽有余的,“事實(shí)上,進(jìn)入重慶的貨車,從離開收費(fèi)站到抵達(dá)港口,就有24小時的時間,從港口出發(fā)到離開重慶,又是24小時,一共就有48小時。”
優(yōu)惠費(fèi)額在出城時以少繳路費(fèi)方式退回
據(jù)介紹,本地集裝箱車憑“重慶交通信息卡”,就可以在港口申請辦理優(yōu)惠登記。而非渝籍集裝箱車,則要憑借專用卡才能享受到優(yōu)惠。專用卡可以憑機(jī)動車行駛證和營運(yùn)證,在港口申請辦理,并由港口免費(fèi)發(fā)放。
入港集裝箱車輛在通過收費(fèi)站時,駕駛員需要主動交驗(yàn)專用卡或信息卡,并全額繳納路費(fèi)和次票。然后,駕駛員再到港口區(qū)刷卡,就可以領(lǐng)取港口退還的10%路費(fèi),和所有次票費(fèi)。
而車輛裝卸離港時,駕駛員也需要把專用卡或信息卡交給港口登記,之后在通過收費(fèi)站時,便可以少繳10%的路費(fèi),并且不用繳次票。
為了操作簡便、提高效率,在收取車輛通行費(fèi)時,將按照“二舍八入、三七作五”的原則,即兩元的零頭就舍去,8元零頭作10元,3、4、6、7元一律當(dāng)作5元收取。另外,每車次收費(fèi)額低于5元的,一律按5元收取。
優(yōu)惠有助提升港口吸引力
根據(jù)我市目前進(jìn)出重慶的集裝箱車流量計(jì)算,優(yōu)惠執(zhí)行后,全市一年的次票費(fèi)優(yōu)惠總額,將達(dá)到1500萬元左右,而高速路路費(fèi)優(yōu)惠總額可達(dá)465萬元。
“這將進(jìn)一步增加港口對有關(guān)業(yè)主的吸引力。”港務(wù)物流集團(tuán)相關(guān)人士說,現(xiàn)在國內(nèi)集裝箱車的通行費(fèi)用,平均在0.08—0.1元/噸公里。而通過此次費(fèi)用優(yōu)惠,重慶市的集裝箱通行費(fèi)用水平,已經(jīng)降到了0.05元/噸公里。
一直以來,由于本地良好的水運(yùn)環(huán)境,許多周邊地區(qū)如成都、瀘州、宜賓等,都把重慶港口作為水運(yùn)貨物的重要集散地。“雖然瀘州也有港口,但是其貨輪班次少,每船的承運(yùn)規(guī)模只有40—50箱(重慶為200—300箱),因此在西部不具有競爭力。”這位人士表示,可以預(yù)見,通過增加通行費(fèi)優(yōu)惠力度,如達(dá)州、遂寧乃至貴州等地,會有越來越多的物流資源向重慶轉(zhuǎn)移,提升重慶在長江中上游物流產(chǎn)業(yè)中的地位。
高速路通行費(fèi)及次票費(fèi)可省90元
物價(jià)部門介紹,進(jìn)入以上港口作業(yè)的集裝箱車輛,在重慶段的路費(fèi)(包括高速公路費(fèi)用),將被免除10%,同時進(jìn)出重慶城區(qū)的次票費(fèi)用全免。但高速公路上的集裝箱車,只有重量在公路承載能力標(biāo)準(zhǔn)30%以內(nèi)的部分,才能享受優(yōu)惠,若貨物重量超過了標(biāo)準(zhǔn)30%以上,超出的部分就要按現(xiàn)行規(guī)定計(jì)重收費(fèi)了。
據(jù)了解,目前一個集裝箱車從遂渝高速到重慶,大約要繳200元的高速路費(fèi)用,來回就是400元,加上50元的次票費(fèi)用,通行費(fèi)大約為450元。而根據(jù)優(yōu)惠政策,集裝箱車將被免除10%的路費(fèi)也就是40元,加上50元次票費(fèi)全免,一輛車就能省下90元左右。
要享優(yōu)惠從收費(fèi)站到港區(qū)不應(yīng)超過24小時
為了保證優(yōu)惠的針對性,目前優(yōu)惠政策規(guī)定:進(jìn)入重慶的貨車,從出收費(fèi)站到進(jìn)港,不應(yīng)超過24小時,而離開重慶的貨車,從離港到出收費(fèi)站,也應(yīng)該在24小時內(nèi)。符合以上條件才能享受到優(yōu)惠,否則不但要按原價(jià)收取高速路路費(fèi),還要繳納次票費(fèi)用。
重慶市港務(wù)物流集團(tuán)公司相關(guān)人士表示,設(shè)定時間限制,是為了防止一些不是到港區(qū)的集裝箱車“鉆空子”,另外,也防止一些集裝箱車進(jìn)城后,故意拖延到港和離開重慶的時間。
這位人士強(qiáng)調(diào),對于到港口裝卸貨物的貨車來說,這么多時間是綽綽有余的,“事實(shí)上,進(jìn)入重慶的貨車,從離開收費(fèi)站到抵達(dá)港口,就有24小時的時間,從港口出發(fā)到離開重慶,又是24小時,一共就有48小時。”
優(yōu)惠費(fèi)額在出城時以少繳路費(fèi)方式退回
據(jù)介紹,本地集裝箱車憑“重慶交通信息卡”,就可以在港口申請辦理優(yōu)惠登記。而非渝籍集裝箱車,則要憑借專用卡才能享受到優(yōu)惠。專用卡可以憑機(jī)動車行駛證和營運(yùn)證,在港口申請辦理,并由港口免費(fèi)發(fā)放。
入港集裝箱車輛在通過收費(fèi)站時,駕駛員需要主動交驗(yàn)專用卡或信息卡,并全額繳納路費(fèi)和次票。然后,駕駛員再到港口區(qū)刷卡,就可以領(lǐng)取港口退還的10%路費(fèi),和所有次票費(fèi)。
而車輛裝卸離港時,駕駛員也需要把專用卡或信息卡交給港口登記,之后在通過收費(fèi)站時,便可以少繳10%的路費(fèi),并且不用繳次票。
為了操作簡便、提高效率,在收取車輛通行費(fèi)時,將按照“二舍八入、三七作五”的原則,即兩元的零頭就舍去,8元零頭作10元,3、4、6、7元一律當(dāng)作5元收取。另外,每車次收費(fèi)額低于5元的,一律按5元收取。
優(yōu)惠有助提升港口吸引力
根據(jù)我市目前進(jìn)出重慶的集裝箱車流量計(jì)算,優(yōu)惠執(zhí)行后,全市一年的次票費(fèi)優(yōu)惠總額,將達(dá)到1500萬元左右,而高速路路費(fèi)優(yōu)惠總額可達(dá)465萬元。
“這將進(jìn)一步增加港口對有關(guān)業(yè)主的吸引力。”港務(wù)物流集團(tuán)相關(guān)人士說,現(xiàn)在國內(nèi)集裝箱車的通行費(fèi)用,平均在0.08—0.1元/噸公里。而通過此次費(fèi)用優(yōu)惠,重慶市的集裝箱通行費(fèi)用水平,已經(jīng)降到了0.05元/噸公里。
一直以來,由于本地良好的水運(yùn)環(huán)境,許多周邊地區(qū)如成都、瀘州、宜賓等,都把重慶港口作為水運(yùn)貨物的重要集散地。“雖然瀘州也有港口,但是其貨輪班次少,每船的承運(yùn)規(guī)模只有40—50箱(重慶為200—300箱),因此在西部不具有競爭力。”這位人士表示,可以預(yù)見,通過增加通行費(fèi)優(yōu)惠力度,如達(dá)州、遂寧乃至貴州等地,會有越來越多的物流資源向重慶轉(zhuǎn)移,提升重慶在長江中上游物流產(chǎn)業(yè)中的地位。
[責(zé)任編輯:金奎]
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